Defekt am Schilthorn

[hegauner]

http://www.20min.ch/schweiz/bern/story/ ... t-19926547

[Kakadu]

Auch die NZZ schreibt darüber ...

[Kakadu]

Soeben in den Nachrichten des Schweizer Radios durchgegeben: die Bahn bleibe länger still; es müsse ein Umlaufrad aus Italien angeliefert werden ...

[PB260D]

http://www.bote.ch/boulevard/91-gestran ... ta-laufrad

[Richie]

Seilbahn.net schreibt in ihrem Bericht: Geplante Betriebsaufnahme am Mittwoch 25. Juli 2012

...Das defekte Umlenkrad muss ersetzt werden. Die Herstellerfirma Garaventa konnte erfreulicherweise bei ihrer Tochterfirma in Italien 4 Umlenkräder mit denselben Massen lokalisieren. Diese waren für die Montage an der neuen Pendelbahn Courmayeur – Monte Bianco (Italien) vor wenigen Tagen fertig produziert worden...

[Kakadu]

Heute im Schweiz aktuell im Schweizer Fernsehen ein größeres Thema. Vorsicht Fehler: in der Einleitung ist die "Gipfelbahn" (Birg-Schilthorn) erwähnt, betroffen ist aber die Sektion Mürren-Birg, was im Video dann aber ersichtlich wird.

[missyd]

http://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/120057/

[Kakadu]

http://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/120057/

Hui, grauslige Bildlegende dort ...

[TPD]

Man kann von Glück reden, dass da so kurzfristig Ersatzräder aufgetrieben werden konnten.

Haben diese Umlenkräder eine "Standardgrösse" ?

[Seilbahnjunkie]

Naja, ich denke man ist generell bemüht so viele Standartteile wie möglich zu verwenden um die Kosten zu senken. Die Zeiten in denen jede Seilbahn ein komplettes Unikat war dürften schon länger vorbei sein.

[ATV]

Naja, ich denke man ist generell bemüht so viele Standartteile wie möglich zu verwenden um die Kosten zu senken. Die Zeiten in denen jede Seilbahn ein komplettes Unikat war dürften schon länger vorbei sein.

Der Weisheit letzter Schluss. Das gebrochene Rad war von 1965

[Seilbahnjunkie]

Echt? Ich dachte das wurde mal bei einer Erneuerung alles umgebaut worden, so kann man sich täuschen. Trotzdem ist die Grundannahme nicht falsch.

[Ram-Brand]

Selbst damals gab es schon "Standard"-Teile bei Seilbahnen.

[Kakadu]

Wobei diese "Standard-Teile" jeweils "vollständig durchgerechnete Größen" waren (da manuell gerechnet hat man nicht jede Zwischengröße auch noch durchgerechnet), und die hat man dann entsprechend eingesetzt; wäre eine Größenklasse zu schwach gewesen, hätte man eben die nächstbestgrößere genommen, die paßt. Die Teile müssen ja gewisse Lastbedingungen und Maße erfüllen, und tun sie das für die entsprechende Bahn, können sie dann auch eingesetzt werden. Auf Vorrat werden sie dennoch nicht produziert; nun muß für die Bahn in Cervinia (oder wo diese Räder nun abgezogen wurden) eben nachproduziert werden. Seilbahnbauer kochen auch nur mit Wasser ...

[Richie]

Seilbahn.net berichtet über die Reperaturarbeiten: Schilthornbahn: Neue Umlenkräder eingebaut!

[frank123]

Echt? Ich dachte das wurde mal bei einer Erneuerung alles umgebaut worden, so kann man sich täuschen. Trotzdem ist die Grundannahme nicht falsch.

Ohne die Situation genau zu kennen, aber mir scheint, die erneuern nur, wenn es gar nicht anders geht. Das Tragseil wurde vor ein paar Jahren ja auch erst in letzter Minute getauscht.

Die Bilder der Umlenkscheibe zeigen auf jeden Fall ein für mich als Laien recht runtergekommenes, ungepflegtes Teil. Die Häufung von technischen Problemen an Seilbahnen in dieser Region finde ich auf jeden Fall bedenklich.

[Bergfan]

Die Bilder der Umlenkscheibe zeigen auf jeden Fall ein für mich als Laien recht runtergekommenes, ungepflegtes Teil. Die Häufung von technischen Problemen an Seilbahnen in dieser Region finde ich auf jeden Fall bedenklich.

Und das bei den Preisen... Letztes Jahr waren wir an der Talstation, aber die Preise haben uns abgeschreckt. CHF 94.80 für einmal Schilthorn und zurück? Woanders kommt man für ein Drittel bis die Hälfte dieses Preises in die gleiche Höhenlage oder noch höher.

[TPD]

Ohne die Situation genau zu kennen, aber mir scheint, die erneuern nur, wenn es gar nicht anders geht. Das Tragseil wurde vor ein paar Jahren ja auch erst in letzter Minute getauscht.

Halten wir mal fest, dass das Tragseil bei einer routinenmässigen Versetzung verletzt wurde.
Aber ja, ich war auch erschrocken als ich die Bilder vom "Maschinenraum" sah. Da habe ich auch schon gepflegtere Anlagen gesehen. Aber ob der optische Zustand der Anlage einen Zusammenhang mit dem Ermüdungsbruch hat, kann ich natürlich nicht beurteilen.

Letztes Jahr waren wir an der Talstation, aber die Preise haben uns abgeschreckt. CHF 94.80 für einmal Schilthorn und zurück? Woanders kommt man für ein Drittel bis die Hälfte dieses Preises in die gleiche Höhenlage oder noch höher.

Wo denn ?
Titlis, Kl. Matterhorn oder Glacier 3000 sind in einer ähnlichen Preisklasse. Und über die Tarife auf das Jungfraujoch müssen wir gar nicht diskutieren.

[Oscar]

Ohne die Situation genau zu kennen, aber mir scheint, die erneuern nur, wenn es gar nicht anders geht. Das Tragseil wurde vor ein paar Jahren ja auch erst in letzter Minute getauscht.

Halten wir mal fest, dass das Tragseil bei einer routinenmässigen Versetzung verletzt wurde.
...

Soweit ich weiss ist 2005 (glaube es war 2005) das Tragseil angerissen als die BAhn im Betrieb war, nix bei routinemässiger Wartung! War höchstens die Folge davon, was es auch nicht besser macht! Wir waren damals am Gegenhang und konnten die Hubschrauberettung beocbachten, einen Tag vorher waren wir auch mit der Bahn gefahren.

[TPD]

Richtig, es hat während des laufenden Betriebs geknallt. Jedoch die Ursache für den Anriss waren Wartungsarbeiten.

War höchstens die Folge davon, was es auch nicht besser macht!

Schon noch blöd wenn man die Seilverletzung mit den üblichen und obligatorischen Prüfmethoden nicht feststellen kann...
Könnte gerade so gut auch bei einem Neubau knallen, wenn das Seil nicht sauber eingezogen wurde.

[Bergfan]

Wo denn ?
Titlis, Kl. Matterhorn oder Glacier 3000 sind in einer ähnlichen Preisklasse. Und über die Tarife auf das Jungfraujoch müssen wir gar nicht diskutieren.

Nicht in der Schweiz. Bei deren Preisen trage ich mein Geld zukünftig lieber nach Österreich.

[Pilatus]

Naja, brauchbare österreichische Gipfel lassen sich aber auch an einer Hand abzählen. Dann schon eher Frankreich und Italien. Und ob die jetzt um Welten günstiger sind?

[missyd]

Nicht in der Schweiz. Bei deren Preisen trage ich mein Geld zukünftig lieber nach Österreich.

Nur sind eben die Berge in Österreich nicht vergleichbar mit denen aus der Schweiz ...

[Mt. Cervino]

Naja, brauchbare österreichische Gipfel lassen sich aber auch an einer Hand abzählen. Dann schon eher Frankreich und Italien. Und ob die jetzt um Welten günstiger sind?

Frankreich und Italien sind deutlich günstiger und bieten daher viel mehr fürs Geld.
Die Fahrt von Chamonix auf die Aguille du Midi (Hin und Rückfahrt) kostet € 45,60 und sowohl Höhe als auch Aussicht und das gesamte Bergelebnis spielen spielen bei der Aguille du Midi in einer ganz anderen Liga als das Schilthorn. Für insgesamt € 70,00 kommt man von Chamonix bis zur Punta Helbronner (und zurück) kann also die unendlich lange und spektakuläre Panoramique GUB noch mitbenutzen. Spätestens da sieht man, wie teuer die Fahrt auf das doch vergleichsweise langweilige Schilthorn ist. Und € 70.00 sind immer noch deutlich weniger als die CH 94,80, die die Auffahrt zum Schilthorn kostet.

[missyd]

Als Tourist der mehrere Tage in der Region verbringt kann man sich den Swisspass oder die Swisscard kaufen ... dann kostet das ganze nur noch 37/47.40 CHF ...

http://www.swiss-pass.ch/de/swiss-pass? ... 3wodQhwAqQ

Halbtax ist auch nur 47.40CHF für die Schilthorn Reise.

Bevor man über die Schweizer Preise herzieht sollte man sich informieren was man tun kann um billiger zu reisen ....

Mir ists eigentlich egal was die Fahrt kostet ... wenn ich irgendwo was erleben will zahle ich den Preis dafür. Kostet mich viel mehr für den Treibstoff+Hotelübernachtung wenn ich irgendwo ins Ausland fahre weil ich am gleichen Tag nicht mehr heimkomme. Die Bahnfahrt ist ja dann billiger aber die Reisespesen sehr viel höher!