Die Herzbullialmbahngesellschaft

[Dieseltom]

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[Dieseltom]

.....alle Bahnen im Morgenbetrieb! Entspannen nach der Nachtschicht!

[one_only80]

wann stelst denn den steurer/W&S auf?

[Dieseltom]

Naxt Woch geh i zum Interio nach stylischen Regalen nasern, dann gehts los. !!!

[Dieseltom]

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Die Meerschweinchengipfelleitenbahn erhielt noch heute Nacht eine Stationsüberbauung. Das Lieblingshaus meiner Meeristernchendame Frau Professor Maximiliane " Fessi" + 30.12.2009 wurde leicht umgebaut und hat nun einen Ehrenplatz. Hoffentlich brummt mein Mausili nicht....

[Dieseltom]

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[Seilbahn123]

Da hat ein Kameramann der Saufzwergproduktionsgesellschaftheute Abend einen (oder zwei) über den Durst getrunken. Das Datum in der Ecke tanzt doch ganz schön.

Ne, wie immer top. Du gehörst zu den Modellbauern, die mit seeeehr viel Liebe zum Detail arbeiten. Respekt.
Das Lifthäusl ist schön. Die Vorbesitzer sind bestimmt stolz darauf, dass ihr Heim jetzt Lifthäusl auf den Herzbulialmbahnen ist. In dem Sinne: weiter so!

[Martino]

Hey!

Deine "Herzsattelexpresspendelbahn" ist ja ein richtiger Erfolg!! Du weist halt noch was gut ist! Und was mir persönlich an deinen Videos so gut gefällt sind deine schönen Kommentare und Informationen im "Österreicher Dialekt". Weis halt nicht genau was das für ein Dialekt ist

Grossen Respekt und Gratulation von mir.

Viele Grüsse
Martin

[Dieseltom]

Das Umsteigebauwerk zwische HBAB und MSGB bei vollem laufendem Betrieb hat begonnen wie das Filmchen zeigt!

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[Dieseltom]

.....Hochbauarbeiten im Bereich Talstation - Überbauung im werden, Mauersockel Umlauf , und Mittelstations Umsteigebauwerk.

[Dieseltom]

Die Arbeiten wie oben schreiten voran. die Anlagen sind seit 11:00h im Durchmarsch störungsfrei in Betrieb!

[Dieseltom]

Werte liebe KollegInnen der Funitologie!
Heute wurde begonnen das Gelände /Streckenführung des NEUEN WOLF ,PETZ UND SWITZENY Sesselliftes zu errichten und die Berg und Talstation an ihren fixen Plätzen aufgebaut und kontrollvermessen. Die Strecke selbst muß noch durch vermessen werden bezüglich der Stützenanordnung. Der Bettalmhöhkofel ist steiler denn gedacht und das Gelände aufgrund des "gipshaltigen Gesteines" sehr schwierig. Anker um Anker muß hier vorsichtig eingetrieben werden.

[Petz]

Das wird vom Gelände her dann aber eher der "Bettalmgipfellift" weil Du ihn bis auf die letzte Ecke hochziehst. Hab grade nochmals die Baubilder nachgesehen und festgestellt das ich Dir heute telefonisch ne falsche Angabe gemacht hatte - die Seite mit den zwei Stützenstehern gehört bergseitig und jene mit einem Steher talseitig. Hatte die Angabe nach technischer Logik gemacht da ja die Stützen talseits geneigt sind aber dann gesehen, daß ich die Stützen vorbildgetreu (und statisch unlogisch) gebaut hatte - W&S setzte nunmal den Einzelsteher talseits.
Übrigens müsste die Herstellerangabe korrekt eigentlich MSBT Lizenz Wolf & Switzeny heißen...

[Philipp2]

Toll siehts aus!

[Dieseltom]

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Am 31.10.2012 war nochmal ein schöner Nachmittag auf der Herzbullialm.

[Petz]

Verehrter Hr. Geschäftsführer; ich erlaube mir den dezenten Hinweis das der Personentransport auf den Lastgehängen von den Aufsichtsbehörden gar nicht gerne gesehen wird...

[Seilbahn123]

Verehrter Hr. Geschäftsführer; ich erlaube mir den dezenten Hinweis das der Personentransport auf den Lastgehängen von den Aufsichtsbehörden gar nicht gerne gesehen wird...

Und der Kabelsalat am W&S ist sicher auch nicht ordnungsmgemäß. Wenn da mal einer langrennt (lass es einen Tourist sein der über Baustellenzäune hinwegklettert) und so ein Seil direkt auf "Hals-Höhe" hängt. Das kann ins Auge gehen.

[Petz]

Das wäre eigentlich das Seil und kein Kabelsalat. Wer allerdings ne abgesperrte Baustelle trotz Absperrungen betritt und sich dann verletzt ist selbst schuld. Leider hat meines Wissens nach die Baufirma paar falsche Stützenfundament(Regal)teile geliefert und deshalb steht der Bau der BAHB im Moment.

[Dieseltom]

Morgen geht die Baustelle wieder los. Der Fahrgast im Transportkorb ist der Koch der Gipfelleitenhöhe Herr Obelus .Da er sehr gut kocht sieht er auch so füllig aus. Da er keinen Platz in den W&S Sesseln hat darf er mit Sondergenehmigung im Korb fahren.

[Petz]

Der Fahrgast im Transportkorb ist der Koch der Gipfelleitenhöhe Herr Obelus .Da er sehr gut kocht sieht er auch so füllig aus. Da er keinen Platz in den W&S Sesseln hat darf er mit Sondergenehmigung im Korb fahren.

Der sieht dann aber nicht nur füllig aus sondern ist es offensichtlich auch wobei sich aufgrunddessen wiederum die Frage stellte, ob er nicht auch das Nutzlastlimit des Korbes überschreitet; die Gehängestangen bei den Lasttransportkörben entsprachen ja normalerweise jenen der Sessel...

[Dieseltom]

Nachdem alle Materialien noch am 31.10.2012 geliefert wurden konnten die Geländebauarbeiten zügig fortgesetzt werden. Am frühen Nachmittag des 02.11.2012 schließlich erfolgte die Streckeneinmessung und Stützenpositionierung und deren Fixierung. Dabei ergab sich ,dass der ursprünglich geplante Rösselsprung aufgegeben wurde und die Stütze 3 als normale Streckenstütze eingesetzt wird. Desweiteren sehr schwierig waren die Betonierungsarbeiten ( "Holzleimbetonk" ) und Fixierung der Bergstationsunterbauten. Dann wurde das Seil aufgezogen und die Spur eingemessen, wobei dies in mm Genauigkeit mit Fernglas Zeiss aus mehreren Positionen heraus gemacht wurde. Das Seil wurde nunmehr vor der Gegenstation niedergespannt , da es neu gespleisst werden muss da es zu kurz für die Strecke ist. Material ist vorhanden. Anbei die Bilder des heutigen Bauloses. Funitologe Thomas Michael Anatomicus vulgo Dieseltom eh. Herzbullialmbahnen .

[Dieseltom]

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[tobi27]

Hi Dieseltom,

Die Trasse des W&S ist ja einfach genial, da bist du wohl der einzige, der so viele Modellifte in seinem Zimmer unterbringt Aber man sieht der W&S macht schon was her, da hat Petz echte Meisterleistung geliefert. Danke auch für die Bilder, ich bin schon auf das erste Video gespannt, wenn der Sessellift dann komplett fertig mit Sesseln bestückt ist

Viele Grüße,
Tobi

[Petz]

Bin ja mal sehr gespannt wie der läuft denn mit einer solch extremen Steigung hatte ich bei der Konstruktion natürlich nicht gerechnet...

Paar Tips noch zur Aufstellung aufgrund der Trasse:

1) Du könntest aus optischen Gründen bei den ehemaligen beiden Rösslsprungstützen die Befestigungsschrauben auf der Holzplatte lockern, nur bergseitig zwei passende "Beilagscheibentürme" oder z. B. M10er Muttern unterlegen und mit dort längeren Schrauben wieder befestigen um eine größere talseitige Stützenneigung zu erhalten.

2) Beim Talstationsportalniederhalter wirst Du vermutlich den Robaträger etwas höherstellen müssen weil bei der starken Ablenkung die lange Roba das Seilniveau mehr senkt. Dazu die unter dem Stützenquerträger befindlichen Kontermuttern des Robaträgers soweit lockern und ihn nach oben drücken bis das Seil wieder gerade von den Stationszweierrobas zur Stütze läuft (dabei aber auch darauf achten nicht zuweit zu erhöhen sodaß dann nicht eine der Rollen am Stützenportal schleift wenn ein Gehänge durchfährt) und dann die oberen Muttern nachziehen.

3) Das Seil vor dem Verschweißen ausrecken sprich über Nacht mittels Gewicht von einigen Kilogramm im Stiegenhaus etc. "vorhängen" lassen damit der Seildrall möglichst minimiert wird denn bei so steilen Strecken verschwenken sonst die Gehänge gerne seitlich da in Steigungen nur die dort ja wesentlich geringere Resultativhebelwirkung Seil - Sesselboden wirkt. Das Seil beim Verschweißen in O - Form am Boden drallfrei auslegen und versuchen es auch in dieser Position zu verschweißen; eine JC - Kabine ist da als dritte "Seilhand" sehr hilfreich denn in die klemme ich das Seil einige Zentimeter vor dem Ende ein.

[Dieseltom]

Heute 03.11.2012 um 15.30h wurde die Probefahrt begonnen. 20min ohne FBM. Alle Geschwindigkeiten und Fahrtrichtungen. Steuerung über Kleinbahnelektroniktrafo BJ 1978 stufenlos möglich. Dann wurden ein Sesselfbm und ein Transportkorb ans Seil geklemmt. BL Herr Mauser startet persönlich die Probefahrt.
Bis auf kleine Einjustierungsarbeiten an den Portalstützen ( Höhe) läuft die Anlage wunderschön und der Antrieb grummelt leise vor sich hin. Besonders vorteilhaft ist die automatische Nachspanneinrichtung. Derzeit wird mit JC Seil ( chirurgisch gespleisst ) gefahren welches schon bei der ersten Teilstrecke der HBAB Februar 2012 im Einsatz war. Nun wartet die Anlage auf die Fertigstellung der FBMs für diese Hauptfahrtrichtung wobei die W&S Fbmwerkstätte nicht die Schnellste ist.

Anbei Bilder der Erprobung.