Die Herzbullialmbahngesellschaft

[bergbahnbilder]

Wunderbar Dieseltom! Bei dir geht alles schnell voran, ohne dass man an Qualität Mangel hat! Toller Lift, der würde in der echten Landschaft so richtig schön aussehen! Aber auch so, wie gesagt: Top!

[Dieseltom]

Bitte laßt euch nicht täuschen Burschen! Schnell geht gar nix bei mir. Monatelange Planung und Streckenüberlegungen waren zu machen. Beim Errichten schließlich brauchst auch 2Tage mindestens. Das ist hier kein Wettstreit. Anbei ein kleiner Probefahrtfilm.
GlG von den Herzbullialmbahnen .

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[Petz]

Viel Freude das der soweit funktioniert, zwei Tips zur Seilhöherlegung an den Portalstützen damit der Korb auch noch berührungslos durchkommt liegen schon in Deinem PN - Kasten.
Das ist die "Rache" echter Robas die je nach Ablenkwinkel die resultative Seilhöhe variieren und genau deswegen sollte man als Liftbauer eben vorher die Geländetopographie kennen - wer das nicht will kauft eben ne JC 1:32er...

Ich stell beim Videogucken außerdem noch fest das es in dem Falle ein Glücksfall war, daß ich mich mit den Proportionen des einen mitgelieferten W&S - Sessels ziemlich "verschossen" hatte denn wenn man den abzweigenden Gehängerohrteil vorbildentsprechend höher als ich ansetzen würde, besteht die Gefahr das sich der an Tragstützenrollen verhakt. Also bitte bei Deinem Sesselbau dann prüfen wie hoch der Ansatz überhaupt sein kann; vermutlich ist das der steilste W&S der jemals gebaut wurde...

[Dieseltom]

und er läuft und läuft und läuft......Herr Mauser fährt noch immer.....

[Seilbahn123]

und er läuft und läuft und läuft......Herr Mauser fährt noch immer.....

Paradies für jeden Liftfan wäre das. (ist der Schrumpfomat schon erfunden? )

vermutlich ist das der steilste W&S der jemals gebaut wurde...

Denke ich auch. Die Robas schlagen ja fast (am Portalniederhalter vor der Talstation) an der Stütze an. Ich würde versuchen die Portalstütze ein wening Richtung Talstation zu neigen, sodass mehr Spielraum für die Roba vorhanden ist.

[Dieseltom]

Die Stationsstützen wurden in einer Spätschicht noch korrigiert. Beide wurden Richtung Tal geneigt und die Bergportalstütze an die Fundamentkante gerückt. Dadurch mußte man dasselbe nicht abfräsen/sägen.

Jetzt läuft die Anlage perfekt. Anbei ein Personalmitfahrfilm !

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[Pistencarver]

Sieht gut aus, ist aber auch sehr steil,
Das geknakse vom Seil ist normal oder? nicht, dass deine Gäste noch vom Seil fallen
Echt klasse!

[Seilbahn123]

Das Geknacke was du meinst sind die Geräusche bei der Roba-Passage. Die klingen nebenbei übrigens fast echt.

Wo bekommt man das 60 Jahre HBB-Buch her?

[Dieseltom]

Das Geknackse ist einerseits die Robapassage und das Vibrieren des Gehänges da die Zündholzschachtel Kamera am Gehängerohr lehnt....also wie in echt.....!
Die Anlage wurde gerade durchgeölt, läuft seit 10:00h im Durchmarsch. Morgen kommt ein 2mm PPSeil drauf. Dieses ist ein bisserl zu dünn.
@Seilbahn 123 --- von der BL der Hinterglemmer Bergbahnen hab ich das bekommen.

[Dieseltom]

Erfolgreich verliefen Versuche mit Regulärfbms der MSGB von W&S. Hier ein Bild der Nro 6.

[Dieseltom]

An den Anlagen der Herzbullialmgesellschaft wurde wieder gearbeitet.

1) HBAB - Probelauf mit Steurerfbm noch ohne Fahrgastbereich ( d.i. Sessel, Stehkorb odgl. ) aus eigener Produktion für die Umstellung auf ESL.
2) MSGB - Stützen und Streckenrevision, Vorbereitung der Stützen für Numerierung und Einbau der Streckenschaltleitung .

3) BAHB - Vorbereitung für den Einbau der Streckenschaltleitung und Stützennumerierung , Auflegen des nunmehr für den Planbetrieb vorgesehenen PP-Seiles , QS 3mm . Dasselbe wurde eine Nacht vorgespannt zum Auswinden. Probelauf eines Steurerfbm ohne Fahrgastbereich für die HBAB um Erkenntnisse zu gewinnen. ( Klemme, Länge, Fahrverhalten) .

GlG Tom

[Philipp2]

Sieht echt extrem ober sonstnochwas toll aus.
Ich bin nicht ganz mitgekommen; welche FBMs bekommt welcher Lift?

[Dieseltom]

Die Herzbullialmbahn ( älteste Anlage bei mir ) und (erste Sektion) wird von 6CLF auf ESL ( 1CLF ) umgestellt und erhält Steurerfbms aus eigener Produktion.
Die Meerschweinchengipfelleitenbahn ( 2.Sektion der HBAB) behält die W&S Fbms, wird um 1 Stück ergänzt da der Steurer von PETZ dann auf der ersten Sektion , also der Herzbullialmbahn eingesetzt wird.

Der Sessellift Bettalmhöhenbahn erhält neue W&S FBMs aus eigener Produktion. Die 6er Sessel von JC kommen ins Museum und werden nur bei extremem zu erwartendem Andrang eingesetzt.

Die schwarzen Stützenschildgrundformen welche ich verwende und welche ziemlich authentisch aussehen findet ihr in jeder JC Stützenpackung, das sind die Transportsicherungen. Ich wollte sie schon wegschmeißen, da dachte ich die erinnern mich doch an was....... GlG Tom

[Dieseltom]

Sessellift BETTALMHÖHE : Die Arbeiten an der Streckenschaltleitung schreiten voran. In der Talstation ist die Schaltleineninstallation fertig. Anschliessend wird nach Fertigstellung der Schaltleinen Bergstation das Streckenschaltkabel eingezogen und in den Motorstromkreis geschalten.

Parallel dazu hat die FBM Produktion voll begonnen.

[Dieseltom]

Die neuen Gehänge wurden zwecks Komplettierung mit den Klemmen und Fahrgastbeföderungsvorrichtungen ( Sessel) wie gewohnt mit der HBAB zur Werkstätte Mittelstation geliefert. Der Petzsche Prototypsessel wurde auf ein neues W&S Gehänge ummontiert und versieht nunmehr als Nro9 auf der MSGB seinen Dienst. Damit ist die MSGB punkto Personenfahrbetriebsmittel typenrein Wolf und Switzeny. Der Steurer Nro 9 versieht seinen Dienst auf seiner ursprünglichen Stammstrecke der HBAB I und ersetzt das 6er FBM Nro 9 von JC.

[Dieseltom]

Probefahrt mit den neuen W&S Gehängen !

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[Dieseltom]

Ab heute fährt die MSGB als Kombilift im Testbetrieb. Ein ESL Prototyp fährt auf der HBAB im Testbetrieb. Sowohl der Schleppapparat als auch das ESL Fahrbetriebsmittel stammen aus der Fabrik von 4CLF Gampebahn Jochen .

@ Jochen -- beide bewähren sich und bereiten große Freude. Den ESL Sessel mußte ich jedoch auf ein Steurergehänge aus meiner Produktion umlöten da Deines von der Größe für eine Petzsche Gartenanlage berechnet war .....viel zu lang......!

Anbei Bilder und abends dann ein Filmchen! Greets to all von den Herzbullialmbahnen ( HBAB, MSGB und BAHB) .

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[Dieseltom]

nach Anlieferung aller Bestandteile ist die FBM Produktion für die HBAB ( Umstellung ESL Steurer FBM) und BAHB angelaufen. Darüberhinaus erhielt die MSGB ein neues Förderseil.

[Dieseltom]

......

[Dieseltom]

die Steurerfbmproduktion läuft derzeit voll .... löten, heiß fönen ,schneiden , heißverschorfen , spritzlackieren ....Messing, Draht, Polystyrol.

[Dieseltom]

es sind meine Prototypen und mir gefallen sie recht gut. 1962.......

[Petz]

Schließe mich an, die Sessel sind Dir hervorragend gelungen...

[Dieseltom]

Heute wurde die HBAB auf ESL Betrieb mit STEURER FBM Epoche 1962-75 umgestellt.

[Dieseltom]

heute war der erste Tag als ESL... bei den Steurerfbms habe ich als Versuch bei manchen bewußt die Auflaufzungen weggelassen um die Authenzität der original Steurerklemmen zu erreichen und vorallem das berühmte Stützenscheppern. Ich bearbeite die Lüsterklemmen mit dem elektrischen Dremel Fräser/Schleifer solange bis die Laufqualität aus dem Jahr 1962 erreicht ist. Die original Steurerklemmen hatten keine prominenten Auflaufzungen wie z.b. Trojer, Leitner oder Girak, sondern rein konische Klemmenenden.

[one_only80]

wow die steurersessel sind echt gut geworden, passen aber gar nicht zu den ekligen rundrohrstützen