Neues am Stubaier Gletscher

[ice flyer]

Da inzwischen schon einige User auf dem Gletscher waren, habe ich noch eine Frage zur neuen Rotadlbahn. Ist diese von der Gamsgarten-Bergstation ohne Aufstieg erreichbar? Habe es immer als Manko empfunden, dass man nur die Eisjochbahn direkt ansteuern konnte. Ich hatte die Hoffnung, dass man die neue Talstation tiefer legen würde, damit sich die ankommenden Skifahrer problemlos auf zwei Bahnen verteilen können.

[oli]

Ich war zwar noch nicht da, bin mir aber ganz sicher, dass das nach wie vor nicht möglich sein wird. Zumindest nicht, ohne ein ordentliches Stück geschoben oder gestapft zu sein. Ich mach´s immer so... Gamsgarten hoch, um die Ecke und dann runter zur Murmelebahn. Einmal rauf und schon hat man die freie Auswahl.

[Talabfahrer]

Die Rotadl-Talstation liegt geringfügig tiefer als der Ausstieg der Gansgarten-EUB. Rüberschieben war für mich am vergangenen Samstag kein Problem, aber komfortbewussten Forumsteilnehmer können natürlich auch gerne eine Schnarchrunde in der Murmelebahn einlegen. Fährt nur im Augenblick noch nicht.

[ski-chrigel]

Ich war zwar noch nicht da, bin mir aber ganz sicher, dass das nach wie vor nicht möglich sein wird. Zumindest nicht, ohne ein ordentliches Stück geschoben oder gestapft zu sein. Ich mach´s immer so... Gamsgarten hoch, um die Ecke und dann runter zur Murmelebahn. Einmal rauf und schon hat man die freie Auswahl.

Wieso denn nicht gleich mit der Eisjochbahn hoch? Dann hast Du die freie Auswahl auch, und erst noch ohne die gähnende Murmelebahn, stattdessen mit einer ersten tollen Abfahrt...

[ice flyer]

Die Rotadl-Talstation liegt geringfügig tiefer als der Ausstieg der Gansgarten-EUB. Rüberschieben war für mich am vergangenen Samstag kein Problem, aber komfortbewussten Forumsteilnehmer können natürlich auch gerne eine Schnarchrunde in der Murmelebahn einlegen. Fährt nur im Augenblick noch nicht.

Also verstehe ich dich damit richtig, dass die Talstation tiefer als bisher liegt und ohne Gegenanstieg erreichbar ist? Oder ist nur für dich bequem erreichbar? Sorry, dass ich so genau nachfrage. Es interessiert mich, ob sich die ankommenden Skifahrer bei Andrang auf zwei Bahnen verteilen werden oder nicht, was nur bei einer veränderten Lage der Talstation geschehen wird.

Wieso denn nicht gleich mit der Eisjochbahn hoch? Dann hast Du die freie Auswahl auch, und erst noch ohne die gähnende Murmelebahn, stattdessen mit einer ersten tollen Abfahrt...

Dieser Kommentar zeugt davon, dass du noch nie im Winter dort warst.

[Talabfahrer]

Die Rotadl-Talstation liegt geringfügig tiefer als der Ausstieg der Gansgarten-EUB. Rüberschieben war für mich am vergangenen Samstag kein Problem, aber komfortbewussten Forumsteilnehmer können natürlich auch gerne eine Schnarchrunde in der Murmelebahn einlegen. Fährt nur im Augenblick noch nicht.

Also verstehe ich dich damit richtig, dass die Talstation tiefer als bisher liegt und ohne Gegenanstieg erreichbar ist? Oder ist nur für dich bequem erreichbar? Sorry, dass ich so genau nachfrage. Es interessiert mich, ob sich die ankommenden Skifahrer bei Andrang auf zwei Bahnen verteilen werden oder nicht, was nur bei einer veränderten Lage der Talstation geschehen wird.

Die neue Rotadl-Talstation liegt deutlich tiefer als die alte, aber je nach Schneeverhältnissen braucht es ein paar Stockschübe, um von der Gamsgartenbahn rüber zu kommen.

Weg Gamsgarten EUB-Ausgang - Rotadl

Für Boarder könnten ein paar Schritte zu Fuß erforderlich sein. Um zur Murmelebahn zu kommen, muss man aber auch um die Ecke der Gamsgartenstation rum, und das ist ca. gleich "mühsam". Nachdem weder Murmelebahn noch Eisjoch-KSB am Samstag fuhren, gab es keine andere Wahl als Rotadl.
Nochmal der ganze Bereich vom oberen Ende des Daunschartenschleppers gesehen:
Am Sonntag, 14. Oktober 2012:

Am Samstag, 20. Oktober 2012:

[ski-chrigel]

Wieso denn nicht gleich mit der Eisjochbahn hoch? Dann hast Du die freie Auswahl auch, und erst noch ohne die gähnende Murmelebahn, stattdessen mit einer ersten tollen Abfahrt...

Dieser Kommentar zeugt davon, dass du noch nie im Winter dort warst.

Stimmt, immer im Herbst und Frühling (wüsste auch nicht, was ich im Winter dort soll, da gibt es wahrlich bessere Skigebiete), aber Du spielst wohl auf die grösseren Warteschlangen an der Eisjochbahn an... Die gibt's auch im Herbst. Oder weshalb?
Sorry, OT.

[oli]

Wieso denn nicht gleich mit der Eisjochbahn hoch?

Berechtigte Frage - ich bin aber meist mit Kindern dort. Und nicht für jeden ist der Eisjochsteilhang gleich als erste Fahrt das Richtige. Da ist der Einstieg über den Gamsgarten wesentlich angenehmer.

[ice flyer]

Wieso denn nicht gleich mit der Eisjochbahn hoch?

Ich beziehe mich vor allem auf diese Aussage, die viel zu kurzgegriffen ist. In der Hauptsaison ist oft zu beobachten, dass es - eben weil es nur diese eine Möglichkeit gibt - zu langen Warteschlangen an der Eisjochbahn kommt, da niemand willens ist zur Rotadlbahn aufzusteigen. Auch muss man Anfänger und Familien mit Kindern bedenken, die den Eisjoch-Steilhang meiden würden, wenn sie könnten. Genau deswegen habe ich mir eine Situationsverbesserung erwartet.


Deswegen vielen Dank an Talabfahrer. Nun kann ich mir im wahrsten Sinne des Wortes endlich mal ein Bild machen. Mein Fazit ist dennoch ein leises "schad drum". Ich erkenne eine Verbesserung der Lage, dennoch wäre es wohl möglich gewesen die Station noch ein paar Meter tiefer zu legen. Ideal wäre es gewesen, wenn die Talstation die gleiche Höhe wie die Eisjochtalstation bekommen hätte.

[starli]

Auch von der Eisjoch-Abfahrt kommend ist die neue Rotadl-Talstation zu hoch und nur mit Aufstieg zu erreichen. Zumindest letztes Wochenende. Vielleicht wenn mal 2m mehr Schnee liegt und man im Steilhang Schuss fährt, dann schaut's vielleicht anders aus :)

[Skiaustriassnow]

Fuer die 3S. Vorarbeiten in 2013, 2014 Betonarbeiten und Betrieb dann ab 2015.

[Pendelbahn]

Auch von der Eisjoch-Abfahrt kommend ist die neue Rotadl-Talstation zu hoch und nur mit Aufstieg zu erreichen. Zumindest letztes Wochenende. Vielleicht wenn mal 2m mehr Schnee liegt und man im Steilhang Schuss fährt, dann schaut's vielleicht anders aus

??? Keine Ahnung wie schnell (langsam...) Du fährst.
Ich bin zur alten und neune Station immer ohne Probleme hingekommen

[Pendelbahn]

Fuer die 3S. Vorarbeiten in 2013, 2014 Betonarbeiten und Betrieb dann ab 2015.

lt. Bahnangestellte, soll die 1. Sektion im Herbst 2014 in Betrieb gehn

[oli]

Und in der Wintersaison 2014/2015 steigt man dann in der Mittelstation um? Na das kann ja ein Chaos geben...

[Hörby]

Vor allem versteh ich nicht, warum geplant ist, die DSB Gamsgarten bereits im nächsten Jahr abzubauen. Schließlich wäre die Bahn doch auch eine Entlastung ab der Mittelstation, wenn es im Winter 2013/2014 keine 2. Sektion der Eisgratbahn gibt.

[Radim]

Vor allem versteh ich nicht, warum geplant ist, die DSB Gamsgarten bereits im nächsten Jahr abzubauen.

Das ist aber noch nicht sicher.

[falk90]

Dass es nur eine Sektion 1 gibt und für einen Winter keine Sektion 2 halte ich jetzt nicht für besonders wahrscheinlich.
Dass alle mit der Gamsgartenbahn 2 bzw. dem SL Fernau ins Gebiet müssen ist wohl nicht realistisch, besonders da die Abfahrten zur Mittelstation durchaus respektabel sind.
Dann eher, dass unten bereis die erste Sektion fertig ist und oben die 2. Sektion der alten Bahn noch läuft. Streckenfundamente usw. kann man ja trotzdem schon erstellen.

[oli]

Dass es nur eine Sektion 1 gibt und für einen Winter keine Sektion 2 halte ich jetzt nicht für besonders wahrscheinlich.

Ich hatte diesen Satz...

Und in der Wintersaison 2014/2015 steigt man dann in der Mittelstation um? Na das kann ja ein Chaos geben...

...eher darauf bezogen, dass es zu Wartezeiten an der Mittelstation kommt, wenn man mit der neuen 3S Bahn (ca. 3000 Personen/h) in der Station Fernau auf die alte EUB (mit ca 1500 Personen/h) trifft. Da wäre die Variante erst oben (Sektion 2) und dann unten (Sektion 1) doch irgendwie sinnvoller.
Aber es wird schlaue Leute geben, die genau wissen, warum das nur so kommen darf.

[mic]

^^man kann eine 3000 Personen/h- Bahn im ersten Winter, in der unteren Sektion, ja auch mit 1500 Gästen fahren! Wäre zumindest eine ganz einfache Variante.

[jens.f]

Und evtl. kann man sogar die Kapazität der 2. Sektion dann etwas erhöhen - Gondeln wären dann ja von der 1. Sektion über (Frage wäre natürlich, wie es mit Antrieb, Seil, Bremse etc. aussieht).

[starli]

Weiß man egtl. schon, wo die Talstation der 3S hin soll? Ins gleiche Gebäude oder ist man etwas schlauer und baut sie in die Mitte der unteren Parkplätze, um sich die Parkplatzpendelbusse in Zukunft zu sparen? (+ ggf. die restlichen Parkflächen mit einem 2. Stock versehen)

Daunjoch: (von heute)

[wetterstein]

Finde die Busse auch eher suboptimal, aber würden die Stützen dann nicht in den Lawinenhängen der Beilklammen stehen ?
Könnte mir auch ein langes Förderband (oberhalb der Mutterbergeralm verlaufend) vorstellen...

[Pistencruiser]

Die Bahn weiter runter zu ziehen hätte schon seine Vorteile, jedoch bräuchte man die Pendelbusse weiterhin um die Gamsgartenbahn zu bedienen. Andernfalls würde sich bei Druckbetrieb alles unten quetschen und die GGB so gut wie leer laufen.

[starli]

Die Bahn weiter runter zu ziehen hätte schon seine Vorteile, jedoch bräuchte man die Pendelbusse weiterhin um die Gamsgartenbahn zu bedienen.

Seh ich nicht unbedingt so, man kann m.E. die Ströme ganz gut aufteilen:
- man könnte sämtliche private und öffentliche Busse zur Gamsgartenbahn fahren lassen
- man könnte den A-Parkplatz erst dann befüllen lassen, wenn die Wartezeiten an der "unteren" Bahn zu groß wären
- schlussendlich muss auch die Gamsgartenbahn irgendwann ersetzt werden - und die könnte man dann ebenfalls "unten" hinstellen.

[falk90]

Nachdem man erst vor wenigen Jahren die neue Talstation errichtet hat würde ich einiges wetten, dass auch die neue Bahn vom Talstationsgebäude aus startet. Das macht das Projekt ja auch aufwändig, da anscheinend alle drei Stationsstandorte gehalten werden sollen.