Neues am Stubaier Gletscher

[Pistencruiser]

- schlussendlich muss auch die Gamsgartenbahn irgendwann ersetzt werden - und die könnte man dann ebenfalls "unten" hinstellen.

Was dann aber faktisch einen kompletten Neubau des gesamten Talstationskomplexes samt seiner Infrastruktur bedeuten würde, was einen Haufen Geld kosten würde - abgesehen von den Mehrkosten für die dann doch um einiges längeren Bahnen.
Gut,...die moderne Rotunde kaschiert jetzt lediglich die alten eigentlichen Stationsgebäude dahinter, welche bei einem Bahnersatz eh weichen dürften, dennoch wäre es ein enormer finanzieller Aufwand.
Würde das alles heute erschlossen, dann würde es wohl gleich so geplant werden.

[Af]

Leute.... schaut euch doch mal die Ausfahrtssituation der Talstation an... Hier ist die Öffnung für eine 3S im Geböude doch schon vorbereitet (von der Breite her).

@ Weiter runter ziehen: Sicher, dass man hier nicht in Lawinengebiet kommt. Parkplätze in Roter/Gelber Zone sind ja egal. Bauwerke eben nicht.

[Pistencruiser]

Leute.... schaut euch doch mal die Ausfahrtssituation der Talstation an... Hier ist die Öffnung für eine 3S im Geböude doch schon vorbereitet (von der Breite her)

Hmm,...ich glaube nicht, daß man eine 3S in die alte Station quetschen kann. Bei der Errichtung des Gebäudes hat noch niemand an die Errichtung einer 3S denken können. Es gab diese Art Bahn ja noch gar nicht . Ich vermute, man wird den hinteren alten Teil der Bude bis zum Rundbau abreißen und dann nach hinten heraus ein neues größeres Gebäude errichten - was dann auch gleich den statischen Anforderungen einer 3S genügt.

@ Weiter runter ziehen: Sicher, dass man hier nicht in Lawinengebiet kommt. Parkplätze in Roter/Gelber Zone sind ja egal. Bauwerke eben nicht.

Da ist was dran. Wer weiß, ob man da überhaupt bauen kann? Müßte man mal einen Blick in die Gefahrenkarte werfen.

[Af]

Natürlich gab es zum Zeitpunkt des Baus der Talstation bereits die 3S Technologie. Kitzbühel und die 3S in Frankreich wurden vorher gebaut.

Was einen Abbruch des alten Stationsteils angeht, so könnte ich mir das auch gut vorstellen. Wir werdens im Frühjahr sehen ^^

[Pistencruiser]

Die 3S in Kitzbühel ist Baujahr 2004.
Die Talstation der Eisgratbahn stammt doch noch aus den 70ern. (Oder wurde 1995 im Zuge des Umbaus die TS komplett neu errichtet?)
Ich meine das eigentliche Stationsgebäude mit der Bahntechnik - nicht den modernen Rundbau, den hat man ja später nur davorgesetzt.
Hier mal ein Bild der Stationsausfahrt aus http://www.lift-world.info/de/lifts/833/photo3035.htm
Ziemlich eng das ganze. Das wird man um den Platz für die Technik einer 3S zu schaffen wohl komplett abreissen müssen - schon wegen der steigenden Anforderungen an die
Statik.

Wir werdens im Frühjahr sehen ^^

So ist es.

[DAB]

Ich stelle es mir eher an der Mittelstation schwierig vor, das alte Gebäude zu integrieren...aber die werden sich was dabei gedacht haben

[wetterstein]

Die neue Mittelstation soll neben der alten errichtet werden.

[mic]

Finde die Busse auch eher suboptimal, aber würden die Stützen dann nicht in den Lawinenhängen der Beilklammen stehen ?
Könnte mir auch ein langes Förderband (oberhalb der Mutterbergeralm verlaufend) vorstellen...

Das Optimum wäre eine Konstrution wie der Dorftunnel in Ischgl! Mit einer "Rolltreppe" in jede Richtung. Bei Extremandrang bergwärts auf beide Rollsteigen umschaltbar. Für die "Talfahrt" eine gescheite Piste neben dem Parkplatz.
Soweit mein Gespinne.
http://img.fotocommunity.com/Menschen/M ... 637915.jpg

[Af]

@ Pistencruiser: Achso, den Teil meinst du... der kommt 100%ig weg. Ich meinte die Öffnung im neuen Betonteil... ma gucken, ob ich da ein Photo finde...

[Stäntn]

So im Bautagebuch sind wieder paar Bilder dazu gekommen: http://www.stubaier-gletscher.com/de/ba ... -daunjoch/
Planmäßige Fertigstellung Ende November wird erreicht - bautechnisch... jetzt brauch mer nur noch ne Ladung Schnee auf dem felsigen Untergrund...

@ski-chrigel: Wenn du heute schon bei den Traumbedingungen da oben bist darfst gerne doch paar ergänzen

[ski-chrigel]

So im Bautagebuch sind wieder paar Bilder dazu gekommen: http://www.stubaier-gletscher.com/de/ba ... -daunjoch/
Planmäßige Fertigstellung Ende November wird erreicht - bautechnisch... jetzt brauch mer nur noch ne Ladung Schnee auf dem felsigen Untergrund...

@ski-chrigel: Wenn du heute schon bei den Traumbedingungen da oben bist darfst gerne doch paar ergänzen

Da gibt es nicht viel zu ergänzen. Heute waren die Sessel draussen und dann rückwärts wieder garagiert. Und Schnee liegt dort nach wie vor noch sehr wenig, da muss es noch kräftig schneien, bis das dort geht. Auf meinen Fotos (mit der Kamera gemacht und hier mittels iPad grad nicht uploadbar) sieht man eh nicht mehr, als was hier schon gezeigt wurde.
Yesssss, es waren Traumbedingungen: http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 6#p4870896

[ski-chrigel]

und hier noch ein paar der versprochenen Bilder vom Daunjochlift:

[oli]

Da muss aber noch ne richtige Ladung Schnee kommen, damit man den Lift in zwei Wochen in Betrieb nehmen kann.

[Schwoab]

Der Lift erinnert mich an die obere Scheidbahn in Serfaus (von der Lage)

[Pistencruiser]

Ist dort überhaupt schon eine Piste trassiert worden bzw. hat man das gröbste Geröll zerkleinert, oder wurde erst mal nur der Lift hingestellt?
So wie es dort ausschaut braucht's bei dem groben Gelände wirklich einiges an Schnee.

[ski-chrigel]

Ist dort überhaupt schon eine Piste trassiert worden bzw. hat man das gröbste Geröll zerkleinert, oder wurde erst mal nur der Lift hingestellt?
So wie es dort ausschaut braucht's bei dem groben Gelände wirklich einiges an Schnee.

Dasselbe habe ich mich auch gefragt. Aus meiner Sicht wurde da wenig bis gar nichts planiert, ziemlich viele grosse Brocken. Im oberen Bereich sah ich aber nicht richtig hin. Lassen wir uns mal überraschen...

[Stubaier G.]

In welchen Mindestabstand kann man bei einer 3S Bahn die Gondeln hängen?

[Alpi]

Interessant, kaum sichtet man irgendwo eine Erdbewegung, drehen hier alle durch, nun macht man gar nichts und damit seit ihr auch nicht zufrieden?

Die neue Piste ist schwarz, also für gute Shifahrer und die kommen auch ohne Korrekturen dort runter.

[Pistencruiser]

Interessant, kaum sichtet man irgendwo eine Erdbewegung, drehen hier alle durch, nun macht man gar nichts und damit seit ihr auch nicht zufrieden?

Die neue Piste ist schwarz, also für gute Shifahrer und die kommen auch ohne Korrekturen dort runter.

Weder dreht hier jemand durch, noch ist jemand unzufrieden.

Es ging lediglich um den Sachverhalt, dass es für ein nicht planiertes Pistenplanum in derartigem Gelände sehr viel Schnee braucht um dort eine Piste zu präparieren und um Mutmaßungen, wann diesbezüglich mit einer offiziellen Öffnung zu rechnen sein könnte.
Von Geländeanpassungen hinsichtlich des Schwierigkeitsgrades war nirgendwo die Rede.

[starli]

Dann poste ich das Bild halt hier auch nochmal:



Wie man sieht, liegt schon gut Schnee in der Piste.

[jens.f]

In welchen Mindestabstand kann man bei einer 3S Bahn die Gondeln hängen?

Das hängt wie immer von einer vielzahl Faktoren ab (Tragfähigkeit Seil, Tragfähigkeit Stützen, Motor- und Bremsleistung, Bremsstrecke, Länge Einstiegsbereich...-) aber falls Du auf die maximale Kapazität heraus willst: Z.B. die 3S bahn in Koblenz hat 3800 Personen/Stunde je Richtung - und hier sind die Gondeln noch sehr weit auseinander. Kapazität ist also beim 3S System kein Problem

[ski-fan]

IT' DONE!
Erfolgreiche Abnahme der neuen 4er Sesselbahn Daunjoch. Sobald es die aktuelle Schneelage zulässt wird die neue Bahn in Betrieb gehen.

http://www.stubaier-gletscher.com/de/ba ... -daunjoch/

[Stäntn]

Morgen,
also laut diesem Artikel in der TT könnte es Freitag losgehen am Daunjoch:
http://www.tt.com/Tirol/5805304-2/impos ... en-eis.csp

"...die neue Achtersesselbahn Rotadl und die Daunjochbahn sowie die Kapelle am Schaufeljoch, werden bei den Jubiläumsfeiern diesen Freitag eröffnet."

Wen dem so ist schau ich mal hoch wobei man wohl nichts sehen wird bei der Wetterlage.

[Richie]

Es gibt eine neue 3-S-Bahn von Leitner am Stubaier Gletscher: Stubaier Gletscher: Richtungsweisender Auftrag für LEITNER ropeways in Tirol

...Die erste 3S Bahn mit zwei verbundenen Sektionen geht planmäßig am 31. Oktober 2015 in Betrieb. Im ersten Abschnitt bewältigt sie auf einer schrägen Länge von 1.852 Metern ein Höhenunterschied von 542 Metern. In Abschnitt 2 werden auf 2.240 Metern Länge 595 Höhenmeter überwunden. Mit einer Fahrgeschwindigkeit von 7 Metern pro Sekunde und 43 Fahrbetriebsmitteln erreicht die neue Bahn eine Kapazität von 3.000 Personen pro Stunde. Sie ist weltweit die erste 3S Bahn mit dem zukunftsweisenden Direktantrieb...

[starli]

Lt. Liftworld ist die 1. Sektion 1875m lang, d.h. die 3S Sektion 1 wäre 23m kürzer ...
Lt. Liftworld ist die 2. Sektion 2288m lang, d.h. die 3S Sektion 2 wäre 48m kürzer ...

.. wie soll man sich das jetzt vorstellen?