Der Antrieb dürfte ein recht nettes grosses Monster werden, erst recht wenn beide Sektionen aus einer Zugseilschleife bestehen(?). Dass es Leitner gelingt, bei dieser "grossen" Bahn einen derartigen Antrieb zu verbauen, ist schon eine gute Leistung. Immerhin ist der Direktantrieb kein schnell mal zugekauftes Teil, sondern Resultat aus vielen Jahren beständiger (Weiter-)Entwicklung.
Wie funktioniert der Notantrieb in diesem Falle eigentlich? Wenn die Antriebsscheibe auf der Rotorachse sitzt, müsste der Notantrieb auch den Direktantrieb mit antreiben? Auch dürften die Lager recht grosse Gebilde werden. Interessante Sache.
Starli, die kürzere Streckenlänge könnte ggf. dadurch bedingt sein, dass die Stationsausrüstung kürzer als bei der jetzigen 2S Bahn ist, und diese noch dazu jeweils ein wenig in Richtung Tal wandern kann, da der horizontale Streckenabschnitt nach Gondelausfahrt als nicht mehr notwendig erachtet wird... So gewinnens vielleicht ein wenig Raum für die Menschenmassen ...
@Neue Daunjochbahn: AFAIK ist sie heute noch nicht gefahren. Sonst wäre ich dort gewesen
. Es brauche noch einen halben Meter Schnee...
habe den text nicht ganz gelesen
Eventuell könnte man (so wie ich das Gelände im Sommer angeschaut habe) sogar wenn man die Bergstation in der Nähe der Umlenkung Windach platziert weiter runter bauen.
