Die Herzbullialmbahngesellschaft

[Philipp2]

Das mit der "EntDoppelmayrisierung" finde ich auch gut. Is a bisserl seltsam, einen ESL mit Dopplmayr Gondelbahnstützen zu sehen. Übrigens bin ich schwer beeindruckt von den Unmengen an Einsersesseln die Du da so produzierst.

[Dieseltom]

Danke Philip 2 . Wenn ich dann mal Luft habe und es besteht Bedarf ....läßt sich über Einersessel für Kollegen reden......! GlG Tom

[Dieseltom]

die neuen FBM für die ESL Bettalmhöhe....

[Dieseltom]

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[Dieseltom]

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[Dieseltom]

nun gibt es auch direkten Anschluss von der Talstation nach überall hin.....

[Seilbahn123]

Die Trassenverlängerung wirkt echt richtig stimmig! Aber es bleibt der steilste W&S aller Zeiten.

An der einen Stütze (die auf einem Foto ganz alleine ist) würde ich eine Wechsellastroba anbringen, da durch die Steilheit des Seil kaum Druck auf die Rollen ausgeübt wird, was Seilentgleisungen begünstigt. Marco hat gerade eine grandiose funktionierende Wechsellastroba gebaut. Aber das passt wohl nicht zum W&S. Ein Rösslsprung wäre da eine Alternative, aber dazu fehlts dir an einer Stütze.

[Petz]

Eigentlich wären ja die Stützen 2 und 3 als Rösslsprung konzipiert gewesen aber zum Zeitpunkt der Fertigung stand die Trasse noch nicht fest; ganz abgesehen davon würde Switzeny sen. mit 3000 rpm im Grab rotieren und aus der Erde Schaum schlagen wenn er ne Wechsellastroba an einem seiner Lifte sähe...

Trotzdem seh ich noch folgende Änderungsmöglichkeit:

1) Bei der Bergstation nur eine einfache gerade Glasplatte machen sodaß die störende erste Regalstufe wegfällt.
2) Das von oben zweite Regal umdrehen sodaß die Regalstufe nach rechts und nach oben anstatt nach unten gerichtet (damit sie Dich beim Schlafen nicht gefährdet) zu liegen kommt und die Lifttrasse nicht behindert denn dann kannst Du ab dem obersten Dreihaxer (der dann knapp zur oberen Portalstütze hin gesetzt werden könnte) schon ein viel stärkeres Gefälle anlegen.
3) Das unterste Regal neu passend setzen und auf dieses den ursprünglichen Rösslsprung wieder aufbauen wobei Du dann unter der Stütze 3 (Niederhalter) zusätzlich paar große Muttern etc. als Distanz zur Höherlegung am Brett einsetzen müsstest um sie in ihrer Höhe der größeren Steigung anzupassen.

[Dieseltom]

Meine Herren! Die Seilspannung und der Auflagedruck sind i n Ordnung. In 24 Stunden Probebetrieb ist es zu keiner Seilentgleisung gekommen. Die Regale bleiben wie sie sind da ich keinen Emmentaler aus der Rigipswand machen will. Die Strecke gefällt mir so wie sie ist und geht so in Betrieb. Auch kommen mir keine neumodischen Wechsellastrobas drauf denn die hats 1949 noch nicht gegeben. Die erste Steurerwechsellastroba ist auf dem Gaisberglift Salzburg zu sehen. Sieht auch furchtbar aus. Prosit Neujahr! Euer Tom

Der Sylvesternachtbetrieb wie folgt:

Direktlink

[Maxi.esb]

Das mit der "EntDoppelmayrisierung" finde ich auch gut. Is a bisserl seltsam, einen ESL mit Dopplmayr Gondelbahnstützen zu sehen.

So etwas gibt es im Ramsau im Zillertal. Der Ramsberglift hat als 1. Stütze auch eine Neue Doppelmayr stütze. http://lift-world.info/de/lifts/374/datas.htm

[Petz]

Die Regale bleiben wie sie sind da ich keinen Emmentaler aus der Rigipswand machen will.

Das wär theoretisch das geringste Problem denn die alten Löcher bräuchte man ja nur zuzugipsen; aber wenn Dir die Strecke so gefällt wie sie ist dann lass sie natürlich so - war ja auch nur ein Vorschlag nach theoretischer Überlegung.

@Maxi.esb; am Ramsberglift ist schon wesentlich mehr von DM denn der wurde von Doppelmayr komplett überarbeitet und im Zuge dessen auch leistungsgesteigert sowie mit Steurersesseln ausgerüstet; d. h. außer den Betonstreckenstützen und den Stützenjochen ist bei dem nix mehr von Wopfner.

[Dieseltom]

am 01.01.2012 wurde die Strecke noch optimiert. .....jetzt läuft er wunderschön! Derzeit noch mit den Probefbms und bald mit den neuen FBMs und Fahrgästen......

[Petz]

Guter Idee denn so wirkt der wesentlich realitätsnäher als mit drei aufeinanderfolgenden Tragstützen von denen nur die letzte wirklich "Arbeit" hatte.
Eventuell noch den obersten Dreihaxer mittels einem zweitem Unterlagsbrett etwas höher setzen dann dann hätte der Rösslsprungniederhalter etwas mehr und die Bergstationsportalstütze bissl weniger zu tun.

[Lifteler]

Täuscht das oder ist der extrem steil

[Petz]

Nein das täuscht nicht, ist vermutlich der steilste Esl Österreichs...
Zum Konstruktionszeitpunkt wusste Tom noch nicht wo er den W&S aufstellen würde deshalb mußte ich ne "Universalkonfiguration" wählen und bin froh das der Lift trotzdem funktioniert.

[Dieseltom]

....ein neuer Fahrgast der Herr Surfeber mit seinem Brettl ...

[Dieseltom]

Heute wurden die ersten Serienfbm auf der Bettalmhöhe eingesetzt. Sobald alle geliefert sind geht die Anlage öffentlich ans Netz. Fahreigenschaften und Stützenlauf sind sehr befriedigend und erfolgsgekrönt.

[Petz]

Tom, großes Kompliment denn mit dem dünneren Sesselrohrdraht den Du oben jetzt auch parallel bis zum Klemmenlager hochgezogen hast wirken die neuen FBM´s jetzt absolut stimmig und sehr originalgetreu...

[Dieseltom]

Danke Markus. Vorallem für den Tipp mit den Proportionen. Freu mich auch riesig. Läuft gerade die Anlage und die FBMs konnt ich mittels Messingstück unter den Sesseln schön schwer machen , damit laufen sie extrem ruhig . Passt.

[Dieseltom]

W&S hat wieder geliefert.....zum Komplettieren in der Betriebswerkstätte .....

[Dieseltom]

ein kleiner Betriebsfilm der ESL Herzbullialm I +II .

Direktlink

[Dieseltom]

heute wieder Probefahrten auf der Bettalmhöhe.....

[Dieseltom]

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Direktlink

[Dieseltom]

gestern , da die Frage der Auffahrrichtung einmal im Forum diskutiert wurde, zerlegte ich einen Sessel von JC ( 1:32) --und war sehr positiv überrascht über das gute Gelingen. Bei den Omegas hunzt es ein bisschen, geht aber auch problemlos. Somit kann man zumindest bei 1:32 Masstab die Auffahrichtung nach eigenen Plänen variieren.....Greets an alle Tom

[Dieseltom]

laufend werden Klemmenrevisionsarbeiten dgf. Danke PETZ für den Tipp . Ergebnis umwerfend..bezüglich der Laufruhe.