Neeee, dann hast Du ja alles komplett falsch verstanden, liess nochmal genauDachstein hat geschrieben:Wem die Österreichische StVo nicht passt, kann gerne um uns einen großen Bogen machen.
klar passt mir die ÖSIVo nicht, daher ja extraterritoriale Autobahn DURCH Österreich und nicht UM... 
UM würde ja ewig dauern, bis man am Teutonengrill ankommt... 
schadeDachstein hat geschrieben:Aufgrund des absoluten Schwachsinnes, den du da verzapfst, ist die Diskussion meinerseits gelaufen.
Das folgt einer Empfehlung der Expertenkommission, die vom Bundeverkehrsministerium selbst beauftragt worden ist:Mitleser hat geschrieben: auf Hauptverkehrsstraßen Tempo 30 in Planung.
http://edoc.difu.de/edoc.php?id=UA7EOG63Der Bund wird aufgefordert zu überprüfen, ob die innerstädtische Regelhöchstgeschwindigkeit von Tempo 50 in Anbetracht des zunehmenden Radverkehrs noch zeitgemäß ist.
Ist dir der Begriff Brennerbasistunnel schon mal begegnet?Che hat geschrieben:Warum buddeln wir eigtl keinen Tunnel unter AT durch? Durchaus interessante Option...
chianti, der alte Fortschrittsverweigerer.chianti hat geschrieben:Don't feed the troll
P.S.: wenn eine solche Autobahn gebaut würde, wäre bei ihrer Fertigstellung in ca. 30 Jahren die Anzahl der Autofahrer, die sich eine Anreise über mehrere hundert km wegen der zukünftigen Spritpreise noch leisten können, sehr, sehr überschaubar ... -> komplette Fehlinvestition
Frag ich mich auch, wofür man die Bahn noch brauchtWas ist an der Beibehaltung eines 135 Jahre alten Antriebsprinzips fortschrittlich?
Seit wann soll der BBT unter komplett AT verlaufen? Ich hab mich mit meiner Aussage auf Foto-Irrer bezogen, welche in etwa genauso ernst war wie meine. Aber lieber der chianti mit seiner arroganten Art versucht wieder, ob er nicht iwo mit seinem "Wissen" brillieren und nen anderen evtl iwie iwo bloßstellen kann.chianti hat geschrieben:Ist dir der Begriff Brennerbasistunnel schon mal begegnet?Che hat geschrieben:Warum buddeln wir eigtl keinen Tunnel unter AT durch? Durchaus interessante Option...
Problem ist allerdings, dass die Deutschen noch nicht einmal mit den Planungen für ihren Streckenteil begonnen haben - lieber werden sinnlos 11 Milliarden in Stuttgart für einen Bahnhofsrückbau verbuddelt (interne Zahlen der Bahn)
Hast Recht - Tatsachen könnten deine Vorurteile gefährden.Rüganer hat geschrieben:Chiantis Links klick ich schon längst nicht mehr an.
Hö?Foto-Irrer hat geschrieben:A7 weiterziehen bis Imst
Kann doch nicht sein, dass die Deutschen da ne 1A Autobahn hinzimmern (auch wenn es etwas gedauert hat
Mir is auch wurscht, aber die Tiroler sollen dann bitte net jammern wenn z.B. im Gurgltal der ganze Verkehr durch die Käffer brettert. Oder wenn die Außerferner mal wieder jammern daß die Landeshauptstadt eine halbe Weltreise entfernt ist. Mit Tschirganttunnel und den weiteren Projekten wär ein Großteil unter der Erde aber das will man ja nicht.Werna76 hat geschrieben:Sollte es nen Österreicher tatsächlich interessieren wenn die Marmeladinger im Stau stehen?
Mal überlegen... hhhmmmm...
Das IGl kann lästig sein, das gebe ich zu. Bin aber zur Erkenntnis gekommen, dass bei Tempo 100 der Verkehr auf der Inntalautobahn deutlich flüssiger unterwegs ist als bei 130. Und schlussendlich braucht mein Auto auch noch weniger Sprit, und die paar Minuten, die ich verliere, tja, die verkrafte ich mittlerweile. Kurzgesagt, man gewöhnt sich dran.Winterhugo hat geschrieben:Wann, ich frage Euch: WANN !!! habe ich in den letzten Jahren KEIN IGL gehabt. Wie ich diese IGeL hasse!!! Immer dieses 100er oder 80er rummgetucker, das ist äzend. Ich fahr Fernpass, weil man da auch hinterm LKW weniger verliert als aussenrum.
Das hat sich dann auch wieder erledigt wenn die A8 Inntal - Salzburg irgendwann auf s3+3s ausgebaut ist.Dachstein hat geschrieben:Andersrum finde ich das große Deutsche Eck recht mühsam, wenn man auf einer Autobahn das Auto ausfahren könnte, aber sobald es etwas kurviger wird, steht eine 120er Tafel herum (in Österreich ist hier meist noch 130), genau so wenn es etwas hügelig wird - das finde ich wiederum mühsam, aber ich schätze, dass die, die es tagtäglich fahren, sich dran gewöhnt haben, genau wie wir uns an das IGl gewöhnt haben.
Angeblich will doch die Asfinag loslegen (+ natürlich dann Vignettenpflicht), darf aber nicht.Dachstein hat geschrieben:@ Downhill: über eine Tunneltrasse im Außerfern kann man reden, die Frage ist, wie weit so ein Projekt finanzierbar und vor allem nachhaltig ist.
Dass das kommt, ist keine Frage. Nur vor 20 Jahren hätte ich Haus und Hof darauf verwettet, dass die Deutschen schneller sind als wir mit der A1 und der A12. Mittlerweile sind die österreichischen Teile komplett saniert worden, während in D noch alles beim Alten ist - so kann man sich täuschen.Downhill hat geschrieben: Das hat sich dann auch wieder erledigt wenn die A8 Inntal - Salzburg irgendwann auf s3+3s ausgebaut ist.
Dürfte dann allerdings eher 0815 sein statt "Panoramaautobahn" weil dann jede Menge Lärmschutzwände etc. kommen und die Berge einiges flacher werden.
Wobei man hier bei 120 auch noch 130 riskieren kannDachstein hat geschrieben: .., aber sobald es etwas kurviger wird, steht eine 120er Tafel herum (in Österreich ist hier meist noch 130), genau so wenn es etwas hügelig wird - das finde ich wiederum mühsam, ...
Nana... selbst wenn Rot-Grün jetzt wieder drankommen sollte, von 1998 - 2005 ham die das auch nicht hingekriegt (zum GlückMitleser hat geschrieben:weil sich hier anscheinend fast alle einen Regierungswechsel wünschen, kommt dann das Tempolimit auf AB, und zwar wenn schon, dann natürlich nur 120
) Oh, ein Hellseher ist unter uns ... ach nee, doch nur einer, der glaubt was in der Blöd-Zeitung stehtMitleser hat geschrieben:weil sich hier anscheinend fast alle einen Regierungswechsel wünschen, kommt dann das Tempolimit auf AB
Meiner Meinung nach allerdings kein Aufweichen der Fronten, sondern die Erkentniss, dass man, sobald man selbst regiert und nicht in der Opposition sitzt, einige Dinge eben doch nicht nach der eigenen Ideologie umsetzen kann, da diese eben doch recht verquert war.Downhill hat geschrieben:Nana... selbst wenn Rot-Grün jetzt wieder drankommen sollte, von 1998 - 2005 ham die das auch nicht hingekriegt (zum GlückMitleser hat geschrieben:weil sich hier anscheinend fast alle einen Regierungswechsel wünschen, kommt dann das Tempolimit auf AB, und zwar wenn schon, dann natürlich nur 120
Alte Fronten scheinen eh aufzuweichen: In BaWü klagt selbst die grüne Landesregierung über die äußerst bescheidene Mittelzuteilung des Bundes aus dem Bundesfernstraßenhaushalt (für Bundesstraßen und Autobahnen).
Wenn es so ähnlich kommt wie in BW , dann hätten die Grünen die Mehrheit, und dann wird es sehr wahrscheinlich (aber über 20% werdens dann wohl doch nicht)Downhill hat geschrieben: Nana... selbst wenn Rot-Grün jetzt wieder drankommen sollte, von 1998 - 2005 ham die das auch nicht hingekriegt (zum Glück
Die haben hier (Dank Länderfinanzausgleich) selbst keine Mittel um die Landeseigenen Straßen zu sanieren. So übel wie hier fast alle Straßen sind habe ich noch nirgenwo sonst gesehenDownhill hat geschrieben: Alte Fronten scheinen eh aufzuweichen: In BaWü klagt selbst die grüne Landesregierung über die äußerst bescheidene Mittelzuteilung des Bundes aus dem Bundesfernstraßenhaushalt (für Bundesstraßen und Autobahnen).
)
Naj, warten wir's ab. Aber B...-Zeitung lese ich nichtchianti hat geschrieben:Oh, ein Hellseher ist unter uns ... ach nee, doch nur einer, der glaubt was in der Blöd-Zeitung stehtMitleser hat geschrieben:weil sich hier anscheinend fast alle einen Regierungswechsel wünschen, kommt dann das Tempolimit auf AB
@Fernpass:Zwei Tunnel sollen die Verkehrsbelastung auf der Strecke zwischen Inntal und Außerfern lindern. Am Fernpass ist das Land zwar willig, am Tschirgant winkt die Asfinag aber ab.
@Tschigant:„Die Landesbaudirektion prüft derzeit Kosten und Machbarkeit“, weiß der Straßenbaureferent des Landes, „für genauere Berechnungen sollen jetzt rasch Probebohrungen durchgeführt werden.“
Quelle: Ohne Geschäft kein TunnelAm Fernpass gilt bekanntlich ein Lkw-Fahrverbot (mit Ausnahmeregelungen) und die Asfinag lebe in erster Linie von den Einnahmen aus der Lkw-Maut.
Das Problem sei, dass „wir den Tunnel im Prinzip für den Urlauberschichtwechsel bauen würden. Und trotz des Tunnels hätten wir an schönen Urlaubswochenenden Blockabfertigung. Wir würden also viel Geld investieren, ohne wirklich eine ideale Lösung zu schaffen. Und es kommt kein Geld herein.“ Etwas anderes wäre es natürlich, wenn die Fernpassstrecke als neue Route aufgebaut werden würde.
