ACCIDENT NEW LIFT LA PLAGNE-LES ARCS

[St Johanner (Bratwurst)]

This is what i have read on the internet:
-> Incident au Vanoise Express (2)

* (Source France 3 Alpes) L'incident survenu jeudi dernier, en gare de Peisey, a endommagé une des deux cabines, et le système d'amortissement hydrolique...La cabine est entrée en gare à 20 km/h contre 2 normalement, l'erreur est due à un défaut d'attention d'un opérateur du chantier...Les réparations ont commencé dans un hangar de Bourg Saint-Maurice, l'ouverture est toujours prévue au 20 décembre...

One of the two gondola's is already broken. The people who worked in the station Montchavin saw the brand-new lift coming to late and that resulted that the lift entered the station with a speed of 20 km/u and smashed against the wall. The lift is completely broken and also a cable is slipped off.

The contract with Poma was that they deliverd the new lift in December 2003 and now they have to work real hard to build a new one.

[St Johanner (Bratwurst)]

This is the lift in good state

[skikoenig]

Ähh, krass alter !!!
Hast Du dazu eine Original Quelle? Also, wo es offiziell steht? (Wir sine dank McNaf etwas vorbelastet!=

[Dresdner]

Falls es mit dem Eröffnungstermin doch nicht klappen sollte - die Begtreiber haben auf ihrer Homepage ja schon vorgesorgt:

* Opening date might change according to conditions

Pendolino

[McMaf]

Wenn das tatsächlich stimmt, ist das ja ein desaster für den Vanoise Express.

Und zu skikoenig:

1. Ich nenne mich McMaf

2.

Wir sine dank McNaf etwas vorbelastet

Is ja gut, wann werdet ihr endlich vergessen?

[Emilius3557]

Communiqué de Presse
Mâcot, Savoie – 20 novembre 2003

Vanoise Express : J-30

Le chantier du téléphérique Vanoise Express, qui reliera les stations des Arcs, Peisey-Vallandry et la Plagne au sein du domaine skiable Paradiski, poursuit sa période de tests avant l’ouverture, prévue le 20 décembre prochain. La dernière phase d’essais avant l’entrée en l’exploitation est longue et minutieuse ; elle répond à des normes de contrôles et d’autorisation des services de l’Etat extrêmement rigoureuses.

Un incident de chantier
Dans le cadre des réglages en cours, un incident s’est produit le 13 novembre à 21h. Une fausse man½uvre d’un technicien du constructeur qui effectuait des réglages en pilotant la cabine en mode manuel, a provoqué un incident de chantier : la cabine a heurté le butoir d’extrémité du quai dans la gare de Peisey-Vallandry.

La cabine est actuellement en cours de réparation en atelier. A aucun moment, la sécurité des personnes n’a été mise en jeu, le pilotage manuel ne pouvant avoir lieu en exploitation normale. Ni la conception de l’appareil ni sa fiabilité ne sont mis en cause.

Une succession de contrôles pour un objectif zéro défaut
La phase de tests actuellement en cours est soumise à un contrôle qualité zéro défaut, c’est-à-dire un processus qui permet de valider systématiquement deux fois chaque contrôle. Le constructeur Pomagalski dispose de sa propre procédure d’assurance qualité avec vérification et validation pour chaque test effectué. Dans un deuxième temps de nouvelles vérifications sont faites soit par un contrôleur technique indépendant soit par le maître d’oeuvre du projet. La validation finale est octroyée par les autorités publiques responsables du contrôle des remontées mécaniques. L’ensemble du processus permet de s’assurer que l’appareil réagit conformément à ce qui était prévu lors de sa conception.

Ouverture
Selon le constructeur l’objectif d’ouverture au Public pour le 20 décembre reste d’actualité. La configuration et l’originalité technique de l’appareil, constitué de deux téléphériques indépendants, font que lorsque des travaux sont effectués sur l’une des cabines, l’autre peut continuer à être testée indépendamment. L’objectif principal actuellement est l’obtention de la validation auprès des autorités de contrôle, dernière étape avant l’ouverture au public du domaine skiable Paradiski.

http://www.skipass.com

[starli]

Versteh ich das richtig, daß sie den Eröffnungstermin dann eben nur mit einer Kabine anpeilen? Da ja beide Kabinen unabhängig fahren können, ist das anscheinend kein problem, und die 2. könnte dann wenn sie fertig ist, zugeschaltet werden ...?

[skikoenig]

Also, mangels französisch Kenntnissen verstehe ich mal wieder weniger als 1/10 ! Marius ?????

Also, mit einer Kabine zu starten fände ich schon Krass! ich würde schon wissen wollen warum das passiert ist und das es nicht wieder passieren kann! Vielleicht erfahren wir ja in nächster Zeit die Ursache! Oder steht das schon im Text???

[Theo]

Also sowas bringt man normalerweise nur zu Stand wenn man ein paar Sicherheitsanlagen überbrückt hat, und der wo damit gefahren ist auf beiden Augen blind war.
Wenn der wirklich mit 20 km/h in die Station gedonnert ist wird von dem guten Teil nicht mehr viel übrig sein.

[Emilius3557]

Also, alles habe ich in dem Text auch nicht verstanden, hier mal ein Exzerpt:

Der Unfall passierte am 13. 11. abends gegen 21 Uhr, als die manuelle Steuerung der Bahn getestet wurde. Ein Mitarbeiter bemerkte die einfahrende Bahn nicht rechtzeitig, sie wurde nicht abgebremst (oder zu wenig) und touchierte mit ca. 20 km/h (5,5 m/s) die Station in Peisey, dabei wurde die Kabine schwer beschädigt, Menschen kamen keine zu Schaden. Die Kabine wurde offensichtlich bereits abmontiert und zur Reperatur gebracht. Da beide Seilbahnen unabhängig voneinander fahren können, steht zur Eröffnung am 20. Dez. zumindest eine Bahn zur Verfügung (Kap. "nur" 1.000 p/h in beide Richtungen). Dieser Unfall könnte im Personenbetrieb so nicht geschehen, da dort nur mit Automatik-Betrieb gefahren wird (Techniker vor: macht man das so bei PBs? Ich habe keine Ahnung). Weder die Konstruktion an sich, noch ihre Zuverlässigkeit wird durch das Ereignis in Frage gestellt. Zur Zeit ist das Ziel eine "Null-Fehler"-Kontrolle zu durchlaufen, erstens vom Konstrukteur Poma, dann von einer unabhängigen Gesellschaft, dann von der staatlichen Seilbahnbehörde. Es kann auch sein, dass zunächst nur die Bahn in Betrieb geht, die alle Tests als erste hinter sich hat.

Im frz. Forum schütten (fast) alle schon kübelweise Spott und Häme über die Betreiber, das Projekt und Poma.

[k2k]

Der Hammer! Ich wollte schon auf den POMA-Schrott schimpfen, aber scheinbar haben es ja die Liftbediensteten verbockt.
Wirft jedenfalls kein gutes Licht auf die Anlage...

[Wiede]

Also das darf ja wohl nicht wahr sein

Der Imageverlust dürfte um einiges schlimmer sein, als der Schaden an der Gondel ansich...

[MrGaunt]

Also ich geh mal davon aus, dass es im "Normalbetrieb" einige Sicherheitsvorkehrungen gibt, die eingreifen, wenn ein Teil der Anlage defekt ist und die Gondeln ungebremst Richtung Station schicken möchte Und damit sowas nur im Handbetrieb möglich ist?
Oder denk ich da zu naiv?

[Alpenkoenig]

Das wird eine Bahn für die ganz Mutigen:
Du weißt du betrittst eine Bahn des Hersteller Pomas, musst mit dieser eine 400m tiefe Schlucht überwinden und kannst am Schluß nur hoffen, daß sie rechtzeitig stehen bleibt.

[mic]

Der Hammer! Ich wollte schon auf den POMA-Schrott schimpfen, aber scheinbar haben es ja die Liftbediensteten verbockt.
Wirft jedenfalls kein gutes Licht auf die Anlage...

... ich würde der Anlage die Schuld geben. Handbetrieb hin oder her sowas darf einfach nicht passieren. Möchte gar nicht wissen was die für Sicherheitsinrichtungen überbrückt haben während der Bedienstete in der Nase bohrte. Außerdem wundert es mich das ein Bahnmitarbeiter das Ding "fahren" darf wenn sie nicht freigegeben ist.

Das war je wohl ein Eigentor der Fa. Poma.

Und über die Eröffnung mit nur einer Gondel darüber kann man sich ja auch steiten. "Du Papa wo ist den die andere Gondel?" "Die ist vor zwei Wochen in der Station zerschellt". "Ach so!"

[skikoenig]

Sehr schön, mic ! ich lach mich schlapp!!!!

[Migi]

Oje, das sieht net gut aus...

Naja, Sicherheiten gibts ja schon, Einfahrtsgeschwindigkeitsbeschrönker haste heute fast überall. Aber die kannste überbrücken, genauso wie du auch sonst ausser der Fangbrmese so ziemlich alle Sicherheitssysteme überbrücken kannst.

In Luzern im Verkehrshaus steht übrigens ein Modell der Titlisbahn welches mit einer der bekannten Frey-Steuerungen ausgestattet ist. Die bahn fährt dort im automatische Betrieb. Sprich die Besucher drücken die Taste und die Bahn setzt sich in Bewegung. Kannste aber alles verfolgen was geschieht. Das Modell kann wie eine grosse Seilbahn gesteuert werden und hat auch die entsprechenden Funktionen. Musst halt vor deinem Besuch mal anfragen, dann zeigen dir die Mitarbeiter dort schon, wie das genau funktioniert.

[Wiede]

Also ich geh mal davon aus, dass es im "Normalbetrieb" einige Sicherheitsvorkehrungen gibt, die eingreifen, wenn ein Teil der Anlage defekt ist und die Gondeln ungebremst Richtung Station schicken möchte Und damit sowas nur im Handbetrieb möglich ist?
Oder denk ich da zu naiv?

Ich sag nur Normalbetrieb und Nebelhornbahn...

[Michael Meier]

Normalbetrieb und Schildhornbahn, Normalbetrieb und Niederrickenbachbahn, uvm.

[Theo]

Das sind meines Wissens aber alles alte S.teuerungen. Bei der alten Rothornbahn konnte man falls die Bahn im Fixpunkt stoppte im Schrank einen Schütz drücken und voll weiter Blochen, allerdings stand dann immer jemand am Kommandopult und hat dass ganze überwacht. Bei der neuen Rothornbahn muss man in diesem Fall einen Schlüssel und einen Schalter drehen und kann maximal mit1.8 m/s fahren. Wenn man schneller fährt als 0.5 m/s ertönt ein Horn dass man garantiert nicht einpennt. Die normale Einfahrtgeschwindigkeit ist ca. 0.3 m/s.
Die Ersatzsteuerung darf man nur mit Genehmigung vom technischen Leiter benutzen, sonst wärs dann wohl der letzte Arbeitstag.

[St Johanner (Bratwurst)]

Press Release
Mâcot, Savoie – 20 November 2003
Vanoise Express : 30 days to opening
The site of the Vanoise Express cable car, that will link Les Arcs, Peisey-Vallandry and
La Plagne at the heart of the Paradiski ski area, is currently undergoing a series of
tests before its grand opening, scheduled for 20 December this year. The final phase
of tests is long and meticulous; in line with the Government’s extremely rigorous
safety standards.
An on-site incident
During the adjustments that are currently under way, an incident took place on 13 November
at 21.00pm. A wrong move by one of the constructor’s technicians, who was carrying out
adjustments while running the cable car manually, caused an incident on site: the cable car
hit the buffer at the end of the platform at the Peisey-Vallandry station.
The cable car is currently being repaired. No-one’s safety was put in danger at any point in
time, when the cable car is in normal service, no-one will be able to drive it manually.
A succession of checks for perfect running order
During the testing phase currently underway the cable cars are subjected to checks of the
highest level, testing the cars until there are zero faults, a process which systematically does
each test twice. The constructor, Pomagalski, has its own procedure for assuring quality,
where every test that is carried out is both checked and validated. Further checks are
subsequently made either by an independent technical regulator or most senior foreman
overseeing the project. Final ratification is granted by the public authorities responsible for
the testing of the ski-lifts.
The process as a whole ensures that the cable car will work in exactly the way that it was
envisioned at the time of its conception.
Opening
According to the constructor the opening of the Vanoise Express to the public is still on
schedule for 20 December. The configuration and technical originality of the ski-lift, whose
cars run independently of each other, mean that while work is being carried out on one of the
cars, the other can still be tested independently. The main objective at the moment is
obtaining validation from the authorities in charge of testing the cable-car, which is the final
stage before the grand opening of the Paradiski ski area.
http://www.paradiski.com
Press Relations Officer : Alernative Media
Alexandre Bérard / Elisa Glangeaud
17 chemin de la Capuche - 38100 Grenoble
Tel. +33 4 76 12 01 33 & 32 – Mobile. +33 6 08 61 36 97 - Fax. + 33 4 76 87 03 77
Email. alex@alternativemedia.fr - elisa@alternativemedia.fr

[skikoenig]

Danke:

Mein Lieblingssatz (Standart!!):

Code: Alles auswählen

No-one’s safety was put in danger at any point in 
time, 

[Emilius3557]

Das ist der gleiche Text wie der Französische von oben!

A aucun moment, la sécurité des personnes n’a été mise en jeu

Tut mir Leid, ich finds auf frz. schöner!