Neues in der Salzburger Sportwelt

[Pistenbully 300W Polar]

zu 99% werden die 2 neuen Seilbahnen aus Vorarlberg kommen

[lanschi]

Auf salzburg.ORF.at wird das Projekt heute auch bestätigt:
http://salzburg.orf.at/news/stories/2578266/

[Jay]

Interessant dass auch die Bergbahnen Wagrain dazu beisteuern...

Jakob

[Winter210]

Zum Verständnis:

Die Strassalmbahn wird die Panoramabahn ersetzen.
Aber welchen Lift ersetzt die andere, geplante Liftanlage?

[Jay]

Ebenso die Panoramabahn, die Anlage war eine Tal-Berg-Tal Bahn, jetzt werden es zwei separate Anlagen.

Jakob

[samsski]

Kein Skiroute unter Strassalmbahn?
Obwohl ich noch nie gesehen sie zu öffnen.

[philipp23]

Ich hoffe mal, sie bekommen die Bergstation der Strassalmbahn irgendwie oben neben die EUB, sodass das auch als Wiederholungsabfahrt zumindest ein bisschen interessant wird (insbes. für die Parkfahrer) und man nicht immer noch außen rum den Ziehweg nehmen muss. Ausgelastet ist das Ding sowieso wahrscheinlich nur zwischen 14 und 16 Uhr (Nadelöhr auf dem Weg zurück nach Alpendorf).

[snowflat]

Alpendorf Bergbahnen: Neue 6 CLD/B OBERGASSALMBAHN und 8 CLD/B STRASSALMBAHN

Es ist geplant, die im Jahr 1988 errichtete Panoramabahn 1 und 2 abzutragen und durch eine kuppelbare 6er-Sesselbahn bzw. eine kuppelbare 8er-Sesselbahn jeweils mit Wetterschutzhauben und Sitzheizung zu ersetzen. Die Doppelsesselbahn Gernkogelbahn 2 aus dem Jahr 1977 wird ersatzlos abgebrochen.

Die Einreichunterlagen wurden bereits ausgearbeitet und befinden sich zur Zeit zur Begutachtung im Ministerium in Wien.

Die Fahrzeuge beider Bahnen sind so ausgelegt, dass eine Beförderung für Personen mit motorischer Beeinträchtigung möglich ist.

Bei der Obergaßalmbahn wird auch besonderes Augenmerk auf die kindersichere Ausführung mittels selbstverriegelndem Schließbügel und Sessel mit mittiger Fußablage gelegt, da diese Anlage auf Grund des großzügigen, flachen Pistenangebotes von Skischulen und Anfängern gerne genutzt wird.

SEILBAHNTECHNISCHE DATEN:
Antrieb: Starrer Brückenantrieb in der Bergstation
Spannung: Hydraulische Abspannung in der Talstation
Förderleistung Obergaßalmbahn: 2.800 P/h
Förderleistung Straßalmbahn: 3.200 P/h
Auffahrtsseite Obergaßalmbahn links, Straßalmbahn rechts
Fahrgeschwindigkeit: 5 m/sec.
Horizontale Länge Obergaßalmbahn: 898 m
Höhenunterschied Obergaßalmbahn: 210 m
Spurweite Obergaßalmbahn: 6,10 m
Horizontale Länge Straßalmbahn: 753 m
Höhenunterschied Straßalmbahn: 243 m
Spurweite Straßalmbahn: 7,30 m
Fahrbetriebsmittelanzahl Oergaßalmbahn: 55 Sessel mit Wetterschutzhaube + Sitzheizung
Fahrbetriebsmittelanzahl Straßalmbahn: 42 Sessel mit Wetterschutzhaube + Sitzheizung
Bahnhof Obergaßalmbahn: Unterirdischer Schleifenbahnhof mit Kellerförderer
Bahnhof Straßalmbahn: Ebenerdiger Stichgleisbahnhof
Bei der Talstation Obergaßalmbahn ist ein 90-Grad Einstieg vorgesehen. In der Bergstation Obergaßalmbahn erfolgt der Ausstieg in Bahnachse.
Einstieg Straßalmbahn in Fahrtrichtung in der Bahnachse, Ausstieg in Fahrtrichtung in der Bahnachse.
Die neue Obergaßalmbahn erhält 9 Stk. verzinkte im Farbton RAL 6014 beschichtete Stützen, die neue Straßalmbahn 9+1 Stk.
Betriebskonzept Obergaßalmbahn: Bergförderung von Skifahrern und Fußgängern, 66 % Talförderung für Fußgänger, Winter- und Sommerbetrieb (kein Nachtbetrieb).
Betriebskonzept Straßalmbahn: Bergförderung von Skifahrern und Fußgängern, 50 % Talförderung für Fußgänger, Winter- und Sommerbetrieb (kein Nachtbetrieb).

TALSTATION OBERGASSALMBAHN:
Die Lage der Talstation der neuen Obergaßalmbahn befindet sich ca. 75 m nördlich der abzutragenden Talstation der Panoramabahn I bzw. ca. 200 m nordöstlich der bestehenden Bergstation Kabinenbahn auf einer Einstiegshöhe von 1.543,75 m.
Die Talstation wurde im Wesentlichen so konzipiert, dass sich die oberirdischen Baumassen auf die seilbahntechnisch erforderlichen Räumlichkeiten beschränken.
Der Bahnhof für die Fahrbetriebsmittel wird unterirdisch situiert, sodass die größte Baumasse baulich in der Natur nur geringfügig in Erscheinung tritt. Zur Beschickung des Bahnhofes wird parallel zur Bahnachse nordseitig ein eingehauster Kellerförderer samt Treppenabgang vorgesehen.
Gestalterisch soll mit klaren und einfachen Mitteln der Architektur ein modernes und zeitgemäßes Stationsgebäude das äußere Erscheinungsbild prägen.

BERGSTATION OBERGASSALMBAHN:
Die Lage der Bergstation der neuen Obergaßalmbahn befindet sich ca. 40 m nordwestlich der abzutragenden Bergstation der Gernkogelbahn II (Doppelsesselbahn) auf einer Ausstiegshöhe von 1.754 m.
Neben den seilbahntechnisch erforderlichen Räumlichkeiten befinden sich in der Bergstation zusätzlich ein Lagerraum sowie auf Ebene 1 eine öffentliche WC-Anlage.

TALSTATION STRASSALMBAHN:
Die Lage der Talstation der neuen Straßalmbahn befindet sich ca. im Bereich der abzutragenden Talstation der Panoramabahn 2 direkt im Anschluss an die Talstation Hirschkogelbahn, auf einer Einstiegshöhe von 1.541,55 m.
Die Talstation wurde im Wesentlichen so konzipiert, dass sich das Einstiegsniveau der neuen Straßalmbahn auf gleicher Höhe mit der Talstation der bestehenden Hirschkogelbahn befindet.
Der Bahnhof für die Fahrbetriebsmittel wird als Abschlussbaukörper talseitig, unmittelbar im Anschluss an den Dienstraum auf Ebene 0 situiert und aufgrund optimierter Gründungsmaßnahmen auskragend ausgeführt. Der derzeitige Zugangsbereich zur abzutragenden Panoramabahn 2 soll dabei aufgefüllt bzw. durch einen großflächigen Lagerbereich genutzt werden.

BERGSTATION STRASSALMBAHN:
Die neue Bergstation befindet sich ca. 30 m östlich der Bergstation der bestehenden 8 MGD Buchaubahn auf einer Ausstiegshöhe von 1.784,40 m.
Neben den seilbahntechnisch erforderlichen Räumlichkeiten be¬fin¬den sich in der Bergstation lediglich ein Aufenthaltsraum für Mitarbeiter sowie ein zusätzlicher Lagerraum.

INFRASTRUKTUR:
Die wegmäßige Erschließung erfolgt über das bestehende Wegnetz.
Der Tal- und Bergstationsbereich ist durch den Bestand bereits mit Trinkwasser und Abwasserkanal erschlossen.
Öffentliche WCs sind in der Bergstation der Obergaßalmbahn bzw. in der Talstation der Straßalmbahn vorgesehen.
Ein separates Dienstnehmer-WC ist dem Dienst- bzw. Kommandoraum zugeordnet.
Ein Mannschaftsraum steht bei der bestehenden Bergstation Kabinenbahn sowie bei der bestehenden Talstation Hirschkogelbahn zur Verfügung.
Im Bereich der Bergstation wird bei der neu zu errichtenden Straßalmbahn ein Mannschaftsraum vorgesehen.

SKIPISTENANSCHLUSS UND SCHNEELAGE:
Die geplanten Stationsstandpunkte sind bereits an die bestehenden Skipisten (Nr. 56 bzw. Nr. 52) angeschlossen.
Es sind keine zusätzlichen Skipisten erforderlich, es erfolgen lediglich Anpassungsarbeiten im Stationsbereich.
Die Pistenanlagen sind bereits mit einer Schneeanlage ausgestattet.

GEOLOGIE:
Sämtliche Stützenstandpunkte werden als geologisch unbedenklich und lawinensicher angesehen.

LAWINENSITUATION:
Die Tal- und Bergstation, die Stützenstandpunkte sowie die Skipiste sind ständig lawinensicher, lediglich im Steilbereich zwischen Stütze 6 + 9 der Straßalmbahn sind zur Sicherung der Stützenstandpunkte Vorkehrungen zu treffen.

ENERGIEVERSORGUNG:
Die bestehende Trafostation St. Johann/Gern wird im Zuge der Baumaßnahmen abgebrochen und in das neu zu errichtende Gebäude Obergaßalmbahn verlegt. Leitungen werden umgelegt.
Die Talstation Straßalmbahn wird von der bestehenden Trafostation 6 KSB Sonntagskogel Talstation über die bestehenden Verkabelungen (Talstation Panoramabahn 2) versorgt.
Die Stromversorgung der Bergstation Straßalmbahn erfolgt von der direkt angrenzenden bestehenden Trafostation in der Bergstation 8 MGD Buchaubahn.

Quelle: http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i= ... ASSALMBAHN

[samsski]

Bilder von Strassalmbahn und Obergaßalmbahn

http://www.hasenauer-architekten.at/pro ... ndorf.html

[snowflat]

Na, von Seilbahnsystemen haben sie nicht viel Ahnung

Obergassalm Talstation
6EUB Kindersicherer Sessel

Strassalmbahn Bergstation
8EUB Kindersicherer Sessel

[Ram-Brand]

Denke mal das sind Tippfehler.

Weil unten steht ja beides Mal CLD

[j-d-s]

"Kindersicher" ist aber beschissen, die Dinger stören mich immer wieder.

[ElMexico]

Vor allem wegen der fehlenden oder viel zu schmalen Fussstuetzen.. Siehe Gruenwaldkopf in Obertauern Kann sich da nicht mal jemand was gscheits einfallen lassen?

[bergfuxx]

Dann geh doch selbst in die Entwicklung und erfinde was! Ich denke mal, die Hersteller werden Deiner Idee nicht abgeneigt gegenüberstehen! Mir geht dieses Genörgel an dem neuen System mittlerweile echt auf den *zensiert*!!!

[ElMexico]

Da werden Millionen in neue Bahnen investiert und das 1. was einem auffällt wenn man die Bahn probiert ist dass man nicht weiss wohin man mit die Ski soll! Sorry DAS nervt! Wenn schon unbedingt kindersicher dann mit einer gscheiten Lösung. Das ist meine Meinung. Und lt Forumsregeln kann hier jeder seine Meinung kundtun solange auf ein gewisses Niveau geachtet wird. Bei Deinem Beitrag bin ich mir da aber nicht so sicher.

[j-d-s]

Ich weiß echt nicht wo das Problem mit den normalen Überkopfbügeln sein soll, die schon seit ca. 50 Jahren oder so im Einsatz sind. Ich hab noch nie gehört dass da ein Kind runtergefallen wäre, zumal es nun wirklich - auch für ein Kind - nicht schwierig ist, einfach normal zu sitzen.

[Jay]

Leute, ihr werdet sehr offtopic.
Jakob

P.S. Und außerdem ist es nun einmal so, dass ab und an leider doch Kinder rausfallen (siehe Medienberichte Abschnitt)

[Lord-of-Ski]

Ein paar Baubilder vom März

[whiteout]

Finde eine PB aber irgendwie für so eine Verbindung nichtmehr zeitgemäß,nacher jammern wieder alle weil sie warten müssen.. Eine 3S wäre wenn es geographisch geht besser...

[Christopher]

Eine 3S braucht aber mehr Platz und dürfte sogar wartungsaufwändiger sein, da bin ich mir aber nicht sicher. Abgesehen davon reicht die Kapazität denke ich doch aus um große Wartezeiten zu vermeiden...

[Ram-Brand]

Ansonsten gibt es ja noch den Bus.

[samsski]

Alpendorf
Neue Pisten im Bereich Kirch- wald, Obergass und Buchau geplant.

Quelle

http://www.stjohannimpongau.at/system/w ... eid=227713

[snowflat]

G-Link Wagrain: 1. Seilflug

[HST]

hallo zusammen! dieser Bericht passt jetzt nicht richtig hierher, konnte aber keinen Beitrag zum Thema finden

Ich komme aus der Salzburger Sportwelt, wohne direkt neben der hochbifangbahn und wollte fragen, ob ihr etwas vom Projekt der Dachsteinseilbahnen bezüglich der GPB (Dachsteinsüdwandbahn - Talstation Gjaidalmbahn) gehört habt. Das Thema war glaub ich 2005 mal aktuell, aber habe von Bekannten aus Ramsau gehört das darüber wieder einmal diskutiert wurde. ?

Nächsten Sonntag fahre ich noch mit einem Techniker zur Baustelle der G-Link in Wagrain, kann also dann überall hin und Fotos machen.
Also wenn jemand bestimmte Bilder möchte, nur melden dann kann ich sie ja posten!

[philipp23]

Herzlich Willkommen!

Ich komme aus der Salzburger Sportwelt, wohne direkt neben der hochbifangbahn und wollte fragen, ob ihr etwas vom Projekt der Dachsteinseilbahnen bezüglich der GPB (Dachsteinsüdwandbahn - Talstation Gjaidalmbahn) gehört habt. Das Thema war glaub ich 2005 mal aktuell, aber habe von Bekannten aus Ramsau gehört das darüber wieder einmal diskutiert wurde. ?

Das Thema war glaube ich eher in den 70er Jahren aktuell . Also im Ernst, die Verbindung Krippenstein - Dachstein war vor einigen Jahrzehnten bereits ziemlich exakt geplant, wurde dann aber nie verwirklicht. Aktuell ist das glaube ich nicht realistisch und ich habe ich letzter Zeit auch nicht's Neues dazu gehört...

Nächsten Sonntag fahre ich noch mit einem Techniker zur Baustelle der G-Link in Wagrain, kann also dann überall hin und Fotos machen.
Also wenn jemand bestimmte Bilder möchte, nur melden dann kann ich sie ja posten!

Wäre cool, wenn du ein paar Bilder mitbringst! Von der Baustelle ist ja kaum was hier im Forum zu sehen, obwohl sie sicherlich zu den interessanteren gehört...