Bilder vom historischen Gebiet GARGELLEN

[Dieseltom]

Meine Kurkollegin Andrea Vallaster von den Gargellener Bergbahnen hat mit über ihren Chef historische Bilder zukommen lassen welche ich Euch nicht vorenthalten will. Der erste ESL war ....erraten ein Wolf &Switzeny, ab 1965 wurde es ein STEURER Paradies. Zu beachten wären die STEURER ESL Kastenstützen und die STEURER Rundrohrstützen aus 1965. Die FBMs sind altbekannt. Steurer hat ja Anlagen ganz nach Kundenwunsch gebaut.

[Dieseltom]

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[one_only80]

ich liebe diese bunten steurer esl sessel

[münchner]

Ach, einfach nur schön. Gäbe es doch solche Gebiete heute noch. Danke für's Einstellen der Bilder.

[Harzwinter]

Super Fotos, vielen Dank fürs Organisieren!
Der Brüller ist die Mega-Warteschlange am ESL auf dem letzten Foto ... herrlich, wie sie Stütze 1 fast 360° umschließt! Da stehen locker 150 Leute in der Schlange. 150 langsame Sessel lang hätte ich damals schon nicht warten wollen ...

[ATV]

Das Bild ist fetzig. Der Ratrac da in voller Fahrt im Powder, obwohl es damals wohl noch Tiefschnee hiess.

[Dachstein]

Der Brüller ist die Mega-Warteschlange am ESL auf dem letzten Foto ... herrlich, wie sie Stütze 1 fast 360° umschließt! Da stehen locker 150 Leute in der Schlange. 150 langsame Sessel lang hätte ich damals schon nicht warten wollen ...

Und wenn man sich Bilder von Wopfner ESLs anschaut, bsp. Patscherkofel, sieht man, wie ähnlich die Gebäude an sich waren.

MFG Dachstein

[Petz]

Interessant ist auch das Steurer schon Sechserrobas zu einer Zeit baute als Wopfner da noch nicht weiter als bis vier zählen konnte...

[vovo]

Auch hier nochmal Danke für die Ausgrabung dieser Schätze! Ach, diese rot lackierten Stützen gefallen mir einfach - da muss ich mal wieder nach Oberammergau zum guten, alten Kolbenalmlift....

[tobi27]

Uff, bei den Bildern wird mir mal wieder klar, dass ich eindeutig 40 Jahre zu spät das Licht der Welt entdeckt habe Bis auf den Valzifenz Schlepper wurde ja alles ersetzt. Aber jedenfalls vielen Dank für diese grandiosen Bilder, bei den Betonstützen musste ich gleich an die 1.Sektion in Andelsbuch denken, die steht ja wenigstens nach wie vor. Auch interessant, wie weit verbreitet die W&S Anlagen doch waren

Viele Grüße,
Tobi

[Petz]

Damals gab es zwar mehr Liftproduzenten als heute aber deren Kapazität hinkte vermutlich im Verhältnis zum Bedarf eher hinterher und daher wurde vermutlich ohne Rücksicht auf lokal ansässige Unternehmen dort bestellt wo noch Kapazitäten frei waren. Die Frage nach "Importliften" stellte sich in "Vor - EU - Zeiten" aufgrund der Zollabgaben mit wenigen Ausnahmen praktisch nicht. Ausnahme war nur Westösterreich weil im Rahmen des Accordinoabkommens südtiroler Produkte geringeren Zollsätzen unterlagen oder teilweise sogar davon befreit waren.

[Dieseltom]

Bezüglich der Sechserrobas ist zu sagen ,daß Steurer auch beide Mauterndorfer Anlagen mit jeweils einer Sechserrobastreckenstütze ausrüstete. ( Bj 1962) .Greets Tom

[Manu85]

Heftiges Abspanngewicht auf dem einen Bild finde ich entpricht nicht dem Standart oder?

[Waiblinger]

Doch, der Einersessellift von der Gargellner Alpe zum Schafberg Hüsli hatte allein schon ein 8,2to Spanngewicht. Bei nem DSL muss das dann natürlich etwas mehr sein

Anbei noch ein paar Fotos

[Saurerskibus]

Danke Kollege Waiblinger . Gibts noch einige Antriebsbilder von dieser Anlage ???

[Waiblinger]

Ja kann die Tage mal raufsteigen und ein paar Bilder vom Antrieb machen - der Notantrieb läuft angeblich noch, hat ein Kollege erzählt
Grüße aus Gargellen im Montafon!

[Saurerskibus]

Vielen Dank im Voraus und Grüße ins schöne Gargellen!

[Waiblinger]

So nun hab ichs mal geschafft, ein paar Bilder vom Antrieb und der Station der 1-CLF "Schafberg 2" von Steurer zu machen...


Heutige 2-CLF "Schafberg 2" Stützen (bis auf 2 an der Bergstation) und Talstation sind noch weitestgehend von Steurer.


Stütze 2 von Steurer

Nun zum STEURER 1-CLF "SCHAFBERG 2"

Getriebeschild


Motorschild

q-9u-d81f.jpg[/img]
Betriebsbremse


Notantriebsschild (Ford Industrial Motor)


Notantrieb


Betriebsbremse


Betriebsbremse nochmal


Siemens Hauptmotor


Antriebsspannschlitten


Spanngewichtsschacht


Gewichtsschild Spanngewicht


Antriebsscheibe


Spanngewichtsvergusskegel


Spannschlitten von vorn mit Sicherheitsbremse

Talstation DSB Schafberg 2 im Vergleich zu früher

Bergstation Wolf&Switzeny Lift

Standort ehemalige Bergstation W&S Lift


Liftanlagenkarte

Schöne Grüße aus Gargellen und viel Spaß beim begutachten der Bilder

[Saurerskibus]

Super Kollege Waiblinger. Du bist ein echter Chef. Danke für die Details. Schade um die ESL Maschine. Greets vom alten Autobus.

[Waiblinger]

Bin zwar nicht der Chef, aber der Seilbahntechnikerlehrling Wenn man sich auch für alte Lifte interessiert, ist das selbstverständlich