Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[Xtream]

was da wieder projektionskosten verblasen wurden auch wenn mir der urspruengliche entwurf im gesamten besser gefallen hat, so muss man ganz klar sagen das sowohl berg- als auch talstation sich jetzt doch besser ins gesamtbild einfuegen. gerade die zweigeteile talstation wirkt doch wesentlich "smarter"! der werbeslogen "ein herz fuer ischgl" ist dadurch jedenfalls nicht mehr verwendbar.....

[mic]

Die "Herzilein Lösung" der Talstation fand ich sowieso nicht so gelungen.

Warum sich auch die Bergstation verändert hat wäre interessant zu wissen.
Man greift jetzt aber in jedem Fall den "Pardorama Style" auf.
Ob das auch wieder die Architektur Jäger gemacht hat?

[Dachstein]

der werbeslogen "ein herz fuer ischgl" ist dadurch jedenfalls nicht mehr verwendbar.

Was mMn. herzlich ( ) egal ist; Hauptsache diese (wichtige) Bahn kommt endlich. Und nachdem die Bahn nun auch offiziell in Bau ist, sollte es auch keine Probleme mit Unterliegern geben. Architektonisch gefällt mit jedenfalls diese Lösung besser als die alte.

Für die neue Bahn wird schon ein passender Werbeslogan gefunden werden, das ist absolute Nebensache, und wenn die Zeit reif ist fällt der Marketingabteilung was ein, wenn sie nicht schon längst was haben.

MFG Dachstein

[mic]

Warum sich auch die Bergstation verändert hat wäre interessant zu wissen.

Das könnte ein Grund der Umplanung am Berg sein!
Mehr Platz in der Talstation durch die Verlagerung in den Berg und keine Gondel in der Bergstation.

Hier die ursprüngliche Projekt Vorgabe:

Insgesamt sind 31 Fahrzeuge (Kabinen) zur Erreichung der geforderten Förderleistung notwendig. Die Garagierung der Fahrzeuge soll zu 2/3 in der Talstation und zu 1/3 in der Bergstation erfolgen.

[ski-chrigel]

In Zusammenarbeit mit der Firma CWA wurden neue Kabinen entwickelt, welche weltweit erstmals bei dieser Bahn zum Einsatz kommen.

Was ist denn da anders gegenüber der Gondeln an der Gaislachkogel-Bahn in Sölden? Sieht für mich ziemlich gleich aus.

[Dachstein]

Sölden hat CWA Zeta, Ischgl bekommt die CWA Taris.



MFG Dachstein

[Ram-Brand]

Da ist ein gewaltiger Unterschied. Such mal nach dem Interalpin-Bericht hier im Forum. Da ist die Taris Kabine zu sehen und dann verlich nochmal.

[Richie]

Noch ein paar aktuelle Baubilder: http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i= ... tel=Ischgl: 3-S pardatschgrat a2 - NEU AB WINTER 2014/2015

[111S]

Da ist ein gewaltiger Unterschied. Such mal nach dem Interalpin-Bericht hier im Forum. Da ist die Taris Kabine zu sehen und dann verlich nochmal.

wo finde ich diesen Bericht? Danke

[ElMexico]

Noch ein paar aktuelle Baubilder: http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i= ... tel=Ischgl: 3-S pardatschgrat a2 - NEU AB WINTER 2014/2015

l

Die Talstation scheint mit dem auf der HP veroeffentlichten Siegerprojekt nicht mehr viel zu tun zu haben oder täuscht das?

[christopher91]

Nein täuscht nicht, ist so, da sie sie verlegen mussten und da dort ja der Bach ist, wurde umgeplant, steht auf den vorherigen Seiten schon

[rajc]

Auf der Hompage von Seilbahn.net steht auch dass die 2. Sektion der Pardatschgratbahn in Zukunft "Pardorama" heißen wird.

[wetterstein]

Die Talstation scheint mit dem auf der HP veroeffentlichten Siegerprojekt nicht mehr viel zu tun zu haben oder täuscht das?

Glücklicherweise!

[sunset]

Äh, eines haben wir ja bisher glatt überlesen:

In den Untergeschossen des Seilbahntrakts werden die Kabinen garagiert [...]. Die Gondeln werden mittels Vertikalförderer von der Garagierhalle zum Bahnsteig gefahren.

Das klingt ja noch cooler, da is es mir wurscht obs das Herz von Ischgl ist oder nicht

Das ist doch auch ne Weltneuheit bei ner 3S, oder?

EDIT: Meinte Weltneuheit bei 3S Bahnen.

[Whistlercarver]

Gibt es überhaupt eine Bahn mit Vertikalförderer? Also wirklich senkrecht und nicht über eine Schräge.

[Jay]

Ja, die 4KSB Sendleiten in Bad Hofgastein hat Vertikalförderer.

Jakob

[falk90]

3S in Bozen von Leitner hat das auch schon, aber man kann ja aus allem eine Neuheit machen.

[Ram-Brand]

Da ist ein gewaltiger Unterschied. Such mal nach dem Interalpin-Bericht hier im Forum. Da ist die Taris Kabine zu sehen und dann verlich nochmal.

wo finde ich diesen Bericht? Danke

Hier die zwei Fotos:



Jetzt kannst ja vergleichen mit den Bisherigen 3S CWA Kabinen.

[bergfuxx]

Und ich werde das Gefühl nicht los dass die Kabinen der PVG das gleiche in groß werden. Schaut zumindest im Baublog sehr ähnlich aus...

[GMD]

Gut möglich. Corperate identity (kurz CI) nennt sich das.

[dani]

Die Kabinen des PVG sind doch ein paar Seiten weiter vorne schon abgebildet. Bissle Ähnlichkeit haben diese ja schon, da aber beide im Ischgl Design gebaut werden, ist dies ja eigentlich logisch
Auf jeden Fall sowohl PB als auch 3S sind hübsch anzusehen!

[rajc]

Die Stütze 2 schaut auf der Webcam schon schön mächtig aus.

http://www.ischgl.com/de/more/wetter-we ... ebcam81859

dann auf Stütze zomen.

[k2k]

Die sieht tatsächlich ziemlich gewaltig aus. Aber ich vermute das muss so, weil man wegen dem Seildurchhang sonst mehr Stützen bräuchte. Optisch wäre es wahrscheinlich vorteilhafter gewesen, mehr Stützen zu akzeptieren (oder natürlich den Bau gar nicht erst zuzulassen). Da können sich jetzt wieder eine Menge Leute auf die Schulter klopfen. Ischgl hat jetzt auch noch einen weithin sichtbaren Leuchtturm.

[rajc]

Man wird sehen wie oft die Bahn im Winter nicht in Betrieb ist wegen Wind.

Die Stütze steht ja schon sehr exponiert am Kamm.

[Stäntn]

Man wird sehen wie oft die Bahn im Winter nicht in Betrieb ist wegen Wind.

Die Stütze steht ja schon sehr exponiert am Kamm.

Wind? Im Bereich Gampen? Gibts net