Neues in der Mythenregion

[rajc]

Ich habe mit der Zeit den Überblick verloren. Welche Linienführung soll jetzt umgesetzt werden?

http://www.rotenflue-kulm.ch/projekt.html

Dort ist auch ein Plan mit Neuer Linienführung

[GMD]

Hmm, also müssen die Husenberger Schüler weiterhin per Auto oder Kleinbus befördert werden. Schade...

[philippe ch]

Soeben im Radio Central gehört:

Rothenfluhbahn hat die Baubewilligung erhalten. Jetzt fehlt "nur" noch die Finanzierung.

http://www.schwyzerzeitung.ch/nachricht ... t96,277773

[Chlosterdörfler]

Rotenflue Vision
Da ich nicht ganz vom Finanziellen erfolg des Unternehmen überzeugt bin. So habe ich eine alternative Gondelbahntrasse entworfen mit andern Projektziele als das Orginal.

Projektziele:
Verbiendung Stoos mit der Mythenregion
Auslastung der Skigebiete durch Urlauber steigern.
Skilift Handgruobi-Grossenboden reduktion Betriebstunden
Synergie Personal
Synergie Beschneiung
Anschluss an den Öffentlicher Verkehr mit der Busliene ins Muotathal und der Linie Einsiedeln- Brunni SZ mit Taktverdichtungen

Erreichbare Ziele durch eine Gondelbahn vom Schattli zum Rotenfluh in 2 Sektionen mit einer Föderleistung von 1600 P/h. Die Baukosten wäre zwar Teurer aber es würde mehr Ertrag genieriert werden.


Kartenausschnitt Swisstopo Farblegende: blau Skipisten rot LSB hellbraun SL braun FSB orange UB Rickenbach -Gipfel pink UB Rotenflue Vsion


Blickrichtung zur Bergstation


Anblick auf das mögliche Trasse von der 2 Sektion


Trasseblick von der Mittelstation in Richtung Bergstation


Der berreich der Mittelstation Chaisten


Trasseblick von der Mittelstation in Richtung Talstation


Parkplatz Schattli bevor der Umgestaltung für die neue Stoosbahn Blickrichtung Trasse zur Mittelstation


Impression der möglichen Chaistenskipiste zur Mittelstation


Gr. Mythen mit "Spotlicht"

[oberländer]

Deine vogeschlagene Bahn hat den Nachteil, dass sie für die Schwyzer Bevölkerung (welche die Hauptzielgruppe darstellt) in längeren Zufahrtswegen erreichbar ist. Dazu kommen höhere Kosten aufgrund längerer Bahn trotz jetzt schon angeschlagener Finanzlage. Und die Stoosbahnen müssten ebenfalls ins Boot geholt werden, deren Interesse wird sich ebenfalls in Grenzen halten, haben sie doch kein Interesse daran, die "Konkurrenz" zu unterstützen, indem sie sie mit einer Bahn zu dem anderen Gebiet lockt.

Die nun gewählte Lösung ist aufgrund der abgelegenen Lage (lange Wege zu Zentrum/Autobahn/Bahn) nicht optimal, der betriebswirtschaftliche Erfolg wird zur Herausforderung, doch es scheint mir das maximal mögliche zu sein. "Bessere", grössere Anlagen liegen mangels Finanzen nicht drin.
Ich bin nun sehr froh, dass die Gondelbahn nach langen 10 Jahren ohne Bahn nun den Durchbruch geschafft hat, der Erfolg der benachbarten Gondelbahn in Sattel zeigt auf, dass so eine Gondelbahn sich durchaus "finanziell erfolgreich" betreiben lässt. Aber dafür müssen die Verantwortlichen Marketingmässig zulegen und die Bahn samt Skigebiet auch ausserhalb des Kantons bekannt machen.

[Pilatus]

Also ganz ehrlich, eine Verbindung Mythenregion-Stoos ist völlig wertlos, da man eh nicht zu den Talstationen abfahren kann.

Der Zubringer ab Schwyz ist super und wird die Mythenregion auch wieder - oder sogar zum ersten Mal so richtig - für Touristen aus der Region Luzern attraktiv machen. Sogar mit dem ÖV kommt man hier jetzt in nützlicher Zeit hin. Evtl. bietet die neue Bahn auch eine Chance, dass man in der Region endlich das vorhandene Potential wenigstens im Ansatz ausnutzt. So soll es laut Medienberichten endlich wieder einen Skipass Mythenregion-Hoch Ybrig geben. Und im Gegensatz zur Mythenregion ist Hoch Ybrig doch vielen Skifahrern ein Begriff. Vielleicht gibt's ja auf dem Hochstuckli dann wirklich auch mal noch einen Sessellift ganz auf den Gipfel. Dann ist man dann langsam so weit, dass man das ganze als EIN Skigebiet vermarkten kann.
Und wenn sie sich dann nicht gleich aller Schlepper entledigen, dann ist das dann sogar wirklich noch ein cooles Gebiet.

[Chlosterdörfler]

Deine vogeschlagene Bahn hat den Nachteil, dass sie für die Schwyzer Bevölkerung (welche die Hauptzielgruppe darstellt) in längeren Zufahrtswegen erreichbar ist. Dazu kommen höhere Kosten aufgrund längerer Bahn trotz jetzt schon angeschlagener Finanzlage. Und die Stoosbahnen müssten ebenfalls ins Boot geholt werden, deren Interesse wird sich ebenfalls in Grenzen halten, haben sie doch kein Interesse daran, die "Konkurrenz" zu unterstützen, indem sie sie mit einer Bahn zu dem anderen Gebiet lockt.

Die nun gewählte Lösung ist aufgrund der abgelegenen Lage (lange Wege zu Zentrum/Autobahn/Bahn) nicht optimal, der betriebswirtschaftliche Erfolg wird zur Herausforderung, doch es scheint mir das maximal mögliche zu sein. "Bessere", grössere Anlagen liegen mangels Finanzen nicht drin.
Ich bin nun sehr froh, dass die Gondelbahn nach langen 10 Jahren ohne Bahn nun den Durchbruch geschafft hat, der Erfolg der benachbarten Gondelbahn in Sattel zeigt auf, dass so eine Gondelbahn sich durchaus "finanziell erfolgreich" betreiben lässt. Aber dafür müssen die Verantwortlichen Marketingmässig zulegen und die Bahn samt Skigebiet auch ausserhalb des Kantons bekannt machen.

Es gibt aber noch zwei Problemme zu lösen, ein punkt ist die Skipiste Hasli ohne Technischebeschneiung sind nicht genügend fahrte zu erzielen. Hier liegt auch der Hund begraben Technischerschnee lässt sich nur mit genügend Wasser erzeugen aber wo speichern zu einem vernüftigen Preis. Auf der eine Seite ist das Jagdbahngebiet Mythen auf der andern Seite die Moorlandschaft Ibeggeregg und aus dem Fliessgewässer in Rieckenbach Wasser zu entnehmen ist auch riskant.
http://map.geo.admin.ch/?Y=697177&X=208 ... st&lang=de

Ohne Hasliabfahrt werden die meisten Autofahrer gleich hinhauf zum Skilift fahren, das war auch schon vorher der Grund das der Winterertrag immer kleiner wurde.

Für das Sommergeschäft müsste noch eine Marketing Gesselschaft wie Rigiplus gegründet werden. Die Parkplätze Gebühren auf der Ibeggeregg solten angehoben werden "Besitzer Koparation Schwyz" sowie ein Mehrertrag der LSB Holzegg abgeführt werden. Wie auch die diversen Gastrobetriebe müssen auch noch ins Boot geholt werden, ob da alle mitmachen wens Geld kostet am anfang? Dafür kann mann in die Inzenierung von Erlebnisse investieren bevor man gross auf die Werbetrommel haut. Heute langt es nicht mehr eine Bergbahn mit Restaurant im Sommer zu betreiben und denken die Leute kommen von alleine auf den Berg vorallem in der Zentralschweiz.

An diesem Berg wird das Sommergeschäft immer wichtiger werden, für die refinanzierung der Bahn.

Die Gondelbahn Rotenfluh AG muss ein Kapitaldienst von 1.3 Mio Sfr. erwirtschaften und den laufenden Betrieb auch noch finanzieren das ist krux einer Insel AG.

Mein Projekt hat noch ein andren effekt nämlich die Gemeinde Morschach, Oberiberg und Alptal können keine Zweitwohungen mehr gebaut werden in der Gegenwart. Somit sind sie in der Zukunft auf ein attraktives Erlebnies Angebot angewiessen, das warme Bette behält und dazu neue generiert werden. Diese Gäste werden auch unter der Wochen die Anlagen benützen und so helfen die Kosten besser zu schultern, als Tagesausflügler wo meistens nur bei passendem Wetter kommen. Bei meinem Projekt werden aus Konkurenten neu Partnerbetriebe ist den das so schwer zu erkennen. Bei Gäste mit dem Bett ist der Zufahrts Weg nicht so entscheidet wie bei den Tagesausflügler er muss nur sichern sein.

[Chlosterdörfler]

Beschwerden eingereicht gegen das Parkhaus

Beim Verwaltungsgericht des Kt. SZ ist eine beschwerde eingereicht gegen den Entscheid vom Regierungsrat.
Es geht um den Bauabstand vom Parkhaus zur Strasse welcher der meinung der Beschwerdeführer zu nahe ist und damit die Verkehrsicherheit gefährdet sehen.

Quelle: Neu Schwyzer Zeitung Vollausgabe am 05.08.2013

Wen die Beschwerdeführer den gleichen durchhalte willen zeigen wie es um den Landkauf ging könnte die ganze sache beim Bundesgericht landen. Der Verwaltungrat der SRR könnte noch ordentlich ins schwitzen kommen ohne zusätzliche Parkplätze weniger Einnahmen ob den die Rechung noch aufgeht. Vorallem wen die Hasliskipiste nicht komplent beschneit werden kann den brechen noch zusätzlich die Einnahmen aus dem Verbund weg welcher nach Frequenzen aufgeteilt wird.

[Chlosterdörfler]

Die Tage der alten Talstation sind gezählt am 04.11.2013 soll es mit dem Rückbau beginnen. Danach soll ein Teil der Fläche auf der linken untren Seite wo die Talstation steht renaturiert werden. Für den Landabtausch mit dem Bauern um den Boden für das neue Parkhaus zu bekommen. Zuvor muss noch ein Telecomanbieter seine Mobilfunkantennen zügeln.

Quelle:http://www.luzernerzeitung.ch/nachricht ... t96,282562

[Chlosterdörfler]

Der Regierungsrat setzt eine Teilrevision des Nutzungsplans Ibergeregg in Kraft am 01.09.2013.

Mit der Änderung der Zone für Wintertourismus im Gebiet Halbegg - Zwäcken werden zudem die Abfahrt für Skitourenfahrer auf die Zwäckentobelstrasse erleichtert sowie die spätere Anlegung einer Abfahrtspiste zur künftigen Talstation des geplanten Sessellifts Stägleren ermöglicht.

Der einzige nachteil des neuen Stägleren Sessellifts ist das die Zäckenabfahrt zur Haggenegg Talstation eine maschinelle Pistenpräparierung dann nicht mehr gestattet ist. Offenbar konnte die HY AG besser verhandeln für ihre Verbindungsskipisten als die AG Sportbahnen im Mythengebiet.

Quelle: Amt für Natur, Jagd und Fischerei http://www.sz.ch/xml_1/internet/de/appl ... 8/p507.cfm
Quelle: http://www.luzernerzeitung.ch/nachricht ... t96,287626

[oberländer]

Der Zubringer ab Schwyz ist super und wird die Mythenregion auch wieder - oder sogar zum ersten Mal so richtig - für Touristen aus der Region Luzern attraktiv machen. Sogar mit dem ÖV kommt man hier jetzt in nützlicher Zeit hin. Evtl. bietet die neue Bahn auch eine Chance, dass man in der Region endlich das vorhandene Potential wenigstens im Ansatz ausnutzt. So soll es laut Medienberichten endlich wieder einen Skipass Mythenregion-Hoch Ybrig geben. Und im Gegensatz zur Mythenregion ist Hoch Ybrig doch vielen Skifahrern ein Begriff. Vielleicht gibt's ja auf dem Hochstuckli dann wirklich auch mal noch einen Sessellift ganz auf den Gipfel. Dann ist man dann langsam so weit, dass man das ganze als EIN Skigebiet vermarkten kann.
Und wenn sie sich dann nicht gleich aller Schlepper entledigen, dann ist das dann sogar wirklich noch ein cooles Gebiet.

Beide Bahnen haben bald demnächst attraktive Zubringer, für Nice-to-Hace Verbindungsbahnen ist kein Geld vorhanden, wer wirklich wechseln will, kann den Bus benützen. Die Verbindung zum Hoch-Ybrig ist sehr wichtig und würde eine markante Attraktivität bringen, an eine Ausdehnung in die andere Richtung glaube ich nicht. Der Skilift auf dem Hochstuckli wird heute und morgen sicher nicht ersetzt; die Sattler haben nicht das Geld um einen erst 19jährigen Skilift "fortzuschmeissen". Dito am Mythen. Wer 10 Jahre um die Finanzierung für eine Gondelbahn kämnpfen muss, hat weder Geld für Sessellifte als Ersatz für Skilifte, geschweige denn welches für die von Chlosterdörfler vorgeschlagene Verbindungsbahn. Diese Idee ist Nice-to-have, und dafür haben der Stoos und die Mythenregion Heute, Morgen und Übermorgen keine finanziellen Mittel.
Beim Stoos sieht es nach dem Bau der teuren Standseilbahn auch nicht besser aus, auch dort fehlt das Geld für solche Nice-to-have Projekte...

Mit der Änderung der Zone für Wintertourismus im Gebiet Halbegg - Zwäcken werden zudem die Abfahrt für Skitourenfahrer auf die Zwäckentobelstrasse erleichtert sowie die spätere Anlegung einer Abfahrtspiste zur künftigen Talstation des geplanten Sessellifts Stägleren ermöglicht.

Die Idee dieses Sesselliftes ist auch schon uralt, an diesen glaube ich erst, wenn er steht. Hier würde auch der bestehende Skilift ausreichen...

[Chlosterdörfler]

oberländer
Frage wie willst du mehr warme Bette auf dem Stoos und im Oberiberg generieren nach der annahme der Zweitwohnugsinative als durch eine vergrösserung des Erlebnisgebiets. Für ein Skigebiet wo es intressant ist braucht es mehr als nur ein Skiberg. Was für ein erfolg hat mit warmen Betten kann man an der LSB Morschach- Stoos gut erkennen früher hatten die Urner nicht ins Schlattli ausweichen müssen.
Das Geschäft mit Tagestouristen ist verdammt Wetter abhängig, und der Betrieb von Skipiste braucht auch immer mehr Kapital. Also auf dieser Höhenlage wird man nicht drumherum kommen mehr im Sommer zu generieren. Das machen sowohl die Hochstuckli Betreiber erfolgreich und auf dem Stoos gibt es auch mehr Einnahmen seit der Höhenwanderweg besser erschlossen ist. Als ich vor ca. 15 Jahre auf dem Höhenwanderweg unterwegs war begegnet ich nur etwa einer Handvoll Personen. Für eine Insel AG wie die Rotenflue welche die Gondelbahn und das Restaurant betreiben wird ist es nicht einfach ein Erlebnis Angebot zu machen welches mehr Einnahmen erziehlt als die alten Betreiber konnten.

Eine andre frage warum wurde schon verschiedene Skigebiete erflogreich zusammen geschlossen oder es werden noch mehr Projekte folgen.

Der Sessellifts Stägleren wird durch die AG Mythen Sportbahnen erneurt also eine eigenständige Geselschaft und ist in der Karte (Nutzungsplan Ibegeregg) der Trasseverlauf vermerkt.

Im Hochstuckli wird Jährlich eine abschreibung von ca. einer Mio Sfr. erwirtschaftet, also ein neuer Gipfellift ist nicht ein finanzielles Problem sondern der Kauf vom Grundstück auf dem Gipfel. Dazu kommt noch das Nutzungrecht für das anliegen der Skipisten.

[oberländer]

Gerade das Hochstuckli beweist sehr schön, dass man ohne ein riesen Angebot warmer Betten gute Zahlen schreiben kann. Ein attraktives Wandergebiet ist auf beiden Gebieten vorhanden, auf dem Stoos der Höhenweg, auf dem Mythen der Schwyzer Panoramaweg und die Mythen. Dieses schon vorhandene Angebot marketingmässig bewerben und im Sommer kommen die Gäste ohne dass man teure Verbindungsbahnen zum Stoos bauen muss, für die so oder so kein Geld vorhanden ist.
Wenn fusionieren, dann innerhalb der kleinen Gesellschaften am Mythen, um mit einer Gesellschaft das Skigebiet am Mythen betreiben zu können. Mit so einer Gesellschaft steigen auch die Chancen, die Gondelbahn betriebswirtschaftlich in die grünen Zahlen bringen zu können.

Im Hochstuckli wird Jährlich eine abschreibung von ca. einer Mio Sfr. erwirtschaftet, also ein neuer Gipfellift ist nicht ein finanzielles Problem sondern der Kauf vom Grundstück auf dem Gipfel. Dazu kommt noch das Nutzungrecht für das anliegen der Skipisten.

Aber am Hochstuckli sind andere, wichtigere Investitionen (künstliche Beschneiung mit Speichersee, Verbindung Mostelberg-Herrenboden, Ersatz Skilift Bärenfang) dringender. Da ist ein neuer Hochstucklilift nur ein Nice-to-Have...

[Pilatus]

Von einem neuen Hochstuckli-Lift war aber m.E. schon von offizieller Seite die Rede, im Gegensatz zum ganzen Rest...

[oberländer]

Von einem neuen Hochstuckli-Lift war aber m.E. schon von offizieller Seite die Rede, im Gegensatz zum ganzen Rest...

Du darfst mir gerne eine Quelle im Hochstuckli-Thread nennen. Im neusten Geschäftsbericht ist klar NICHT von einem entsprechenden Lift die Rede, sondern von anderen Investitionen (Lift Rücktransprt Mostelberg, Neubau Restaurant Mostelberg), dazu wurde in anderen Dokumenten der Speichersee erwähnt. Die Idee ist schon vorhanden, momentan stehen einem Sessellift Hochstuckli aber noch andere Investitionen vor der Sonne.

[Chlosterdörfler]

an oberländer

Die Frage ist noch offen warum wurde schon verschiedene Skigebiete erflogreich zusammen geschlossen oder es werden noch mehr Projekte folgen.

Eins haben sie übersehen das Hochstuckli hat im Sommergeschäft ein sehr grosses Einzuggebiet das reicht dank dem SOB Voralpenexpress bis in die Stadt St. Gallen. Auch auf dem Parkplatz kann man SG Kennzeichen beobachten man hört es an der Mundart der Gäste. Bei der Rotenflue Seilbahn sieht es leider anderst aus hier fehlen die Gäste welche am Zürchsee und Obersee wohnen, die ziehen das Brunni oder die Ibergeregg als Portal für den besuch vor. Diese Gäste werden allenfals vom Gipfelrestaurant angezogen, sofern gerade mal ein Event statt findet. Aus dem Mythen- Dossier stand Juni 2005 welches nicht mehr abrufbar ist geht im Markatingkonzept hervor das vorallem auf Kultur- und Naturerlbnis gesetzt wird welche auch nicht viel kosten dürfen. Jetzt 10 Jahre später müssen auch Naturerlebnisse gekonnt inzeniert werden um damit nachhaltig erflog zuhaben. Ohne die Portalbetreiber mit ins Bot zu holen wird es schwer sein den Sommerbetrieb erflogreich zu gestalten.

Wer 500.-- Sfr pro Aktien zuverfügung hat soll es als liebhaber Invest anshen und abschreiben können. Solange im Sommergeschäft nicht mit den andern richtig zusammengearbeitet wird und das Problem Speichsee mit der Technische Beschneiung der Hasliskipiste nicht gelöst ist. Hier nämlich hat der Verwaltungsrat noch keine Antwort auf lager oder verschweigt sie weil das ganze nocheinmal ein tiefer Mio. Sfr Betrag kostet wird. Das ganze erinnert mich leider an das Projekt von der KSB Unteriberg- Hochgütsch welche zuerst in betrieb war und danach zurückgebaut wurde. Hier wird zuerst die SRR AG in den Konkurs geschikt um nachher die ASM als Auffangeslschaft zu dienen ohne den Kapitaldienst (1.3 Mio) weiter zu bedienen. Das Zernario halte ich für persönlich durchaus für möglich die Steuerzahler werden das nachsehen haben.

[GMD]

Hochgütsch war eine DSB, keine KSB. Zudem hatten die auch noch riesiges Pech weil ihre Hauptattraktion, die Sommerrodelbahn, durch ein Unwetter zerstört wurde. So ganz 1:1 kann man das schon nicht vergleichen.

[Chlosterdörfler]

Hochgütsch war eine DSB, keine KSB. Zudem hatten die auch noch riesiges Pech weil ihre Hauptattraktion, die Sommerrodelbahn, durch ein Unwetter zerstört wurde. So ganz 1:1 kann man das schon nicht vergleichen.

Hatte nur nicht genauen den Typ der Sesselbahn im Kopf. Nur das Pech mit der Hauptattraktion hatte die nachfolgende Seilbahnunternehmung, nämlich die Gesellschaft welche die Sesselbahn erstellen liess ging in die Nachlas Stundung. Somit kann ich einen Vergleich ableiten was die Gegenwart antrifft der Seilbahngesellschaft.

[Chlosterdörfler]

Die AG hat sich umgetauft in Rotenfluebahn Mythenregion AG

Neues Finanzierungsinstrument gefunden es wird eine Genossenschaft gegründet welches ein Lebenlanges Seilbahnfahren anbietet oder man kann es erweitern und die Skilifte der AGSM mitbenutzen.
Angebot gilt bis zum 06.12.2013

Sind zukünftige neue Lifte auch eingeschlossen?
Ersatzanlagen sind eingeschlossen. Eine Erweiterung auf allfällige Neuanlagen ist noch nicht bestimmt, aber vorstellbar.

Was passiert mit dem Abo nach meinem Lebensende?
Die Mitgliedschaft in der eigens für dieses Angebot gegründeten Genossenschaft erlischt mit dem Ableben. Sollte ein Mitglied vor Ablauf einer Nutzungsdauer von 25 Jahren versterben, werden zu Handen seines Nachlasses anteilmässig Aktien der Bahn unternehmen ausgehändigt.

Quelle:http://www.rotenflue.ch/

[oberländer]

an oberländer

Die Frage ist noch offen warum wurde schon verschiedene Skigebiete erflogreich zusammen geschlossen oder es werden noch mehr Projekte folgen.

Eins haben sie übersehen das Hochstuckli hat im Sommergeschäft ein sehr grosses Einzuggebiet das reicht dank dem SOB Voralpenexpress bis in die Stadt St. Gallen. Auch auf dem Parkplatz kann man SG Kennzeichen beobachten man hört es an der Mundart der Gäste. Bei der Rotenflue Seilbahn sieht es leider anderst aus hier fehlen die Gäste welche am Zürchsee und Obersee wohnen, die ziehen das Brunni oder die Ibergeregg als Portal für den besuch vor.

Den Voralpenexpress kannste bei Sattel gleich streichen, der fährt dort durch. Einzugsgebiet gibt es dank direkter öV-Anbindung per Bus an den IR-Halt Schwyz genug, aber man muss halt nicht jammern und schwarz malen, sondern Gas geben und ein Konzept erarbeiten. Potential gibt es dank Mythen, Skigebiet und grossem Wandernetz mit Möglichkeiten von Kombinationen mit anderen benachbarten Liftbetreibern auch mehr als genug. Da können andere Gebiete weniger bieten.
Und diese Probleme lösen sich nicht mit utopischen Verbindungsbahnen, sondern mit gutem Marketing und innovativen Ideen. Es gibt genug Beispiele von anderen Bahnen, welche sogar nur im Sommerbetrieb tätig sind und trotzdem Erfolg haben. Also bitte nicht jammern und von Konkurs träumen, sondern aus der guten Ausgangslage was draus machen.

[Chlosterdörfler]

an oberländer

Im jetzt gültigen ÖV Fahrplan hat der VAE in Biberbrugg ein anschluss auf den Bus wo direkt zur Talstation fährt und dort drinnen Sitzen nicht nur lokale Benützer.

Was den Rothenflue Betrieber fehlt ist ein richtiges gutes Ganzjahresmarkting welches aus nicht schon vorhandendem besteht sondern es braucht quasis ein Leuchturmprojekt wo die Leute anzieht und darüber postiv sprechen lässt. Das geht nur dan auf wen es auch eine vertiefte zusammenarbeit mit den andern Betreiber gibt auch auf den andre Seite des Mythens.

[Chlosterdörfler]

Nächste Woche fahren in Rickenbach die Baumaschinen auf, und am kommenden Donnerstag 17.10.2013 erfolgt um 11.00 Uhr der Spatenstich für den Bau der 2,8 Kilometer langen und 23 Millionen Franken kostenden neuen Gondelbahn von Rickenbach auf Rotenflue Kulm.

Die Aktionärinnen und Aktionäre sind an der 55. Generalversammlung am vergangenen Samstag, 21. September den Anträgen gefolgt und haben der AK-Erhöhung um bis zu 4.8 Mio Franken zugestimmt.

Das muss ab sofort innert drei Monaten gesammelt werden – damit ist der Startschuss für den letzten Schritt der Finanzierung erfolgt. Ebenso hat die Versammlung die Statuten überarbeitet und auch gleich den Namen geändert. Damit die Aktiengesellschaft in Zukunft die gängige Bezeichnung und das mit ihr erschlossene touristische Gebiet in ihrem Namen trägt, heisst sie neu «Rotenfluebahn Mythenregion AG».

Verwaltungrat der Rotenfluebahn Mythenregion AG ist sehr mutig das er das Eigenkaptial zusammenkriegt er hat den Baustart gemacht. Was passiert nur wen er nicht das nötige Eigenkapital vorweisen kann um die Darlehen von der Gemeinde, Bezirk und Kanton auszulösen.

Baufortschritt auf Webcam
Wer den Baufortschritt von Beginn weg verfolgen will, kann dies per Internet via Webcams tun: Auf der Internetseite http://www.rotenflue.ch ist der entsprechende Link aufgeschaltet. «Wir haben sowohl bei der neuen Berg- als auch bei der Talstation je eine Webcam installiert», sagt Henseler. Die Zeit während der Aktienkapitalerhöhung ist aber nicht nur in Sachen Bau sehr intensiv, sondern fordert auch die Marketing- Aktivitäten: «Wir haben dieses Jahr unter anderem einen Stand an der Zuger Messe, um auf das Neubauprojekt aufmerksam zu machen», so Henseler abschliessend.

Livecam mit Funktionstörungen: http://www.mythenregion.ch/winter/ganze ... ecams.html

Quelle:http://www.rotenflue.ch/
Quelle:http://www.bote.ch/vermischtes/jetzt-wi ... ahn-gebaut
Quelle:http://www.luzernerzeitung.ch/nachricht ... t96,298707

[Pilatus]

War nicht mal von 15 Millionen die Rede? Minime Kostenüberschreitung

[Chlosterdörfler]

War nicht mal von 15 Millionen die Rede? Minime Kostenüberschreitung

Hat auch Projekt abänderung gegeben einmal ein vollwertiges Bergrestaurant statt einer Imbissecke und die Parkgarage bei der Talstation welche noch keine Baubewillgung vorhanden ist beides müsste zusammen ca. 3- 5 Mio. SFr. kosten so schnell mal überschlagen. Der rest der Summe ist sowohl der Planungstiefe wie auch der Teuerung geschuldet.

[Pilatus]

Hat die Anlage immernoch die selbe homöopathische Förderleistung wie ursprünglich geplant? Dann frage ich mich nämlich nochmehr, wie die auch nur einen Bruchteil des Geldes verdienen wollen, das sie hier ausgeben...