Förderbandeinstieg bei Schleppliften

[ATV]

http://www.nzz.ch/aktuell/schweiz/still ... 1.18141395
Interessants Bild aus San Bernardino. Mit anfahrgedämpften Gehänge hat sich das Wohl erledigt.

[Petz]

Was für nen Sinn die offensichtliche Förderbandkonstruktion hier haben soll erschließt sich mir angesichts einer fehlenden Zugangssteuerung nicht so ganz. Wenn die Schifahrer auf Kommando des Liftwartes (und hier ja von der Seite) auf das Band steigen müssen kann dieses ja nur eine sehr geringe Geschwindigkeit haben sodaß der Effekt praktisch vernachlässigbar wird.
In dem Falle wär es eher sinnvoller gewesen anstelle des Bandes eine nach vorne leicht abschüssige Rampe zu bauen die die Schifahrer zu Beginn zumindest etwas "in Schwung" brächte oder eben nicht unbedingt Billigstgehänge einzukaufen.

[ATV]

Wenn ich das Bild richtig interpretiere, ist das Förderband zweigeteilt. Ich nehme an, die Skifahrer stehen auf das Stillstehende erste Bahn, der Liftler gibt den Bügel und startet mit dem Fuss das erste Band.

[Petz]

Gerade nochmals das Bild vergrößert und genauer geguckt. Ganz offensichtlich trifft Deine Beschreibung genau den Punkt aber als besonders praktikabel stufe ich die Geschichte trotzdem nicht ein...
Bei den Kosten des Förderbandes hätte man auch mehr Gehänge anschaffen und den Lift mit geringerem FBM - Abstand im Gegenzug dann langsamer laufen lassen können.

[ATV]

MacGyver Lösung halt. Am Besten noch die Förderbänder mit Stromrichter Stufenlos beschleunigen.

[Petz]

Wenn das Band mit einer beschleunigungsentlastenden Geschwindigkeit laufen soll kommt man um nen rampenprogrammierten FU sowieso nicht rum - es sei denn man will seine Popularität mittels ner größeren Menge an Youtubepeinlichkeitsvideos steigern...

[ATV]

Zu der Zeit gabs noch keine schlaue FU's dafür waren Gleichstromantriebe mit Stromrichter grad so in der Entwicklung und bei Diversen Anwendungen der Hit. Leitner baute solche Dinger noch bis in die 2000er Jahre bei Garagen, Weichen, usw