Wär ja nicht das erste Malskifreak_85 hat geschrieben: Irgendwie habe ich den Eindruck, dass die vom Betreiber angegebenen Pistenlängen und -Höhenunterschiede völlig zusammenschrumpfen, sobald man selbst mit Google Earth oder topographischen Karten nachmißt.
Das kann man in den Alpen sogar noch stärker beobachten, da ist die Diskrepanz tlw. doch noch höher. In der Liftdatenbank sind als Talstation 590m ü NN angegeben, die kommen bei der alten Bahn auf 180 Höhenmeter. 144 Höhenmeter kommen mir dagegen recht wenig vor, soviel hat die Talabfahrt ja z.B. auch.skifreak_85 hat geschrieben:Irgendwie habe ich den Eindruck, dass die vom Betreiber angegebenen Pistenlängen und -Höhenunterschiede völlig zusammenschrumpfen, sobald man selbst mit Google Earth oder topographischen Karten nachmißt.
Das was du als Stütze 8 bezeichnest, wird wohl der vordersteher von der Station sein und auf dem nächsten Bild sieht man den Bewehrungsstahl vom Hauptsteherskifreak_85 hat geschrieben:3.4
Bild zur Visualisierung des Höhenunterschieds zwischen Stütze 7 und Stütze 8 (Einfahrstütze Bergstation)
3.5
dito
, war ja ne lange Zeit das die offline war.
Traue niemals den Höhenangaben von Google Earth! Die Talstation an der Kappe liegt deutlich unter 600m.skifreak_85 hat geschrieben:Oh! Da war doch was mit schräger Länge
Talstation Kappe ist der tiefste Punkt im Skigebiet. Laut Angabe vom Skiliftkarussell sind das 620m, das stimmt auch mit Google Earth überein. Der Gipfel der Kappe liegt auf 774m - die alte Bergstation laut Google bei 764m (kommt ungefähr hin, da das Bobhaus auf einer hohen Böschung sitzt). Damit hatte die bisherige Bahn nur 144 Höhenmeter!
Bei 144 hm und 428m horizontalem Abstand hat die alte Bahn eine schräge Länge von 451m. Also keinen halben Kilometer.
Die neue Bergstation ist vielleicht 6 Meter höher als der natürliche Gipfel,
also
160hm, 576m Abstand, ergibt ca. 598m schräge Länge für die neue Bahn.
Jetzt müsste man noch berücksichtigen, dass das Seil durchhängt und daher die Fahrlänge länger ist. Aber danke für den Korrekturhinweis!
Irgendwie habe ich den Eindruck, dass die vom Betreiber angegebenen Pistenlängen und -Höhenunterschiede völlig zusammenschrumpfen, sobald man selbst mit Google Earth oder topographischen Karten nachmißt.
. Also die angegeben Höhenmeter von 180 Höhenmeter kommen schon gut hin.
Ja, dann kommt das ja mit den 180 Höhenmetern fast hin, der Büre-Bremberg Express hat bei 761m Länge zum Vergleich 129 HM.grosser_garland hat geschrieben:Länge Kappe DSB - guckt ihr hier:
https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_bes_tex ... enu=1&sg=0
"...
Die horizontale Länge der Bahn zwischen den Scheibenachsen beträgt 463 m, der Höhenunterschied zwischen den Seilhöhen der Stationen 173 m. Die Fahrgeschwindigkeit darf 2,5 m/s nicht überschreiten..."
...früher.. war der letze querende Waldweg auf der Waldabfahrt immer ein Nadelöhr. Danach ging es doch eher ..schwarz.. als ..rot.. weiter zur Talstation. Die Anfänger knubbelten sich dort und rutschten meist quer den Hang runter. Dadurch verharschte und vereiste der Bereich sehr schnell und war nur mit sehr guten Kanten problemlos befahrbar.Whistlercarver hat geschrieben:Die Waldabfahrt mach einen ansprechenden Eindruck. Richtiges Gefälle und auch eine gute Länge.
Durch die Bilder vom SL aus wird auch die Aufschüttung an der bergstation der KSB viel besser dargestellt als bisher. Danke dafür.
Stimmt. Mit der Streckenlänge (angegeben sind 390m) liegen sie dann aber daneben.DavidLe hat geschrieben:In der Liftdatenbank ist die Talstation auch mit 590m ü NN angegeben
Danke für diese "amtliche" Bestätigung.DavidLe hat geschrieben:https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_bes_tex ... enu=1&sg=0
Jep. Anscheinend verwenden die von Google ein Geländemodell mit geringer räumlicher Auflösung.noisi hat geschrieben:Traue niemals den Höhenangaben von Google Earth!
Das wird schon hinterher ganz gut aussehenWhistlercarver hat geschrieben:Da wollen sie wohl noch den ein oder anderen Kubikmeter Beton verbauen an der Bergstation.
. Und als Sessellift mit dem weitaus höchsten Höhenunterschied in ganz Winterberg muss man da schon was tun . Ich freu mich jedenfalls schon total, mit der Verbreiterung der Waldabfahrt wird das bestimmt ne tolle Sache.
Megaklasse! Da freut man sich doch richtig auf den Winter!!!Ich war heute nach der Arbeit an der Kappe und hab mich dort ein bisschen umgeschaut.
Cool! Ich dachte mit der gebrauchten DSB hats angefangen.MartinZ hat geschrieben:Megaklasse! Da freut man sich doch richtig auf den Winter!!!Ich war heute nach der Arbeit an der Kappe und hab mich dort ein bisschen umgeschaut.
Die Kappe war schon immer mein Favorit in Winterberg - jetzt noch mit gutem Lift und Verbindungswittchen - ein Traum.
Wie oft bin ich früher vom Bremberg durch Wald und über die Straße mit Skischuhen zur Kappe gelatscht, um dort mal
einige halbwegs alpine Momente zu erleben. Um dann dort am damaligen Ankerlift ewig anzustehen....
Der mir bekannte Teil der Geschichte der Kappe-Skilifte ist also:
1) Einer-Sessellift 2) Ankerlift
3) Zweier-Sessellift
4) 6er Sessel CLD
Gab es vorher noch eine eine 0) ??
Wahrscheinlich, weil ein Anker immerhin doppelt so viele Personen pro Zeit transportiert und der Einstieg unproblematischer ist.Cool! Ich dachte mit der gebrauchten DSB hats angefangen.
Aber wieso hat man einen ESl zum SL rückgebaut?
noisi hat geschrieben:Der Schlepper war wohl der umgebaute ESL.
