Kommt drauf an aus welcher Perspektive man das sieht. Wenn man das ganze Technisch sieht, dann stimmt die Aussage. Wenn man aber bedenkt das es der im Prinzip der Letzte Wopfner 1er Sessellift ist (der in Alberschwende ist ja Steurer und Wopfner), dann ist das schon mehr als schade...Petz hat geschrieben:das es Zeit für das Ende der Lifte ist
Wenn man einen Lift nur wegen solcher Gründe erhält kann man nur rote Zahlen schreiben.Maxi.esb hat geschrieben:Kommt drauf an aus welcher Perspektive man das sieht. Wenn man das ganze Technisch sieht, dann stimmt die Aussage. Wenn man aber bedenkt das es der im Prinzip der Letzte Wopfner 1er Sessellift ist (der in Alberschwende ist ja Steurer und Wopfner), dann ist das schon mehr als schade...Petz hat geschrieben:das es Zeit für das Ende der Lifte ist
Meines wissens ist keine einzige Rlle von Doppelmayr eingeabt worden.Maxi.esb hat geschrieben:Ich habe mal bisserl gezählt was an Stützen noch Original ist Stützen im Original zustand: 24/46 Stützen mit Girakrollen: 12/46 Stützen mit alten DM rollen: 5/46 Stützen Rollenlagerung geändert: 4/46 Stützen mit teilweise neuen DM rollen: 1/46
Hast Du informationen wer das sein soll der diese Anlagen übernehmen will?Petz hat geschrieben:Halt ich noch für ein bissl zu früh denn jemand ist auf die Alpbacher Bergbahnen wegen der beabsichtigten Schließung aufgrund eigener Investitionen nicht besonders gut zu sprechen und prüft meines Informationsstandes nach im Moment sogar die Möglichkeit der eigenen Betriebsführung der beiden Sesselbahnen.
Optisch vielleicht, technisch wohl eher weniger. Vergleiche den alten ESL in Grabs und jene vergleichbaren von Wopfner. Da sind Welten dazwischen. Des weiteren hat sich Steurer auf PBs spezialisiert und baut meines Wissens keine Sesselbahnen mehr.starli hat geschrieben:Steurer gäb's doch auch noch? Deren ESL hatten doch eh große Ähnlichkeit mit Wopfner-ESL
Ähm, Steurer baut heute sehr wohl komplette Anlagen - gerade in Bau, die Grünbergbahn in Gmunden. Nur halt kein "primitiver" (Petz hat geschrieben:baut zwar keine kompletten Anlagen mehr aber kann gottseidank offensichtlich doch nicht ganz die Finger vom Seilbahngeschäft lassen...
) Sessellift, sondern eine 60er PB. Die "Wertung" seh ich im Gegensatz zu Dir allerdings genau umgekehrt...Dachstein hat geschrieben: Gmunden. Nur halt kein "primitiver" (
Petz hat geschrieben:Nachdem unser im Moment "AF - administrativ stillgelegter" Kollege Dieseltom vor kurzem bei seinem letzten Besuch in Kramsach mit demjeinigen persönlich geprochen hat weiß ich um wen es sich handelt. Aber die Person ersuchte Tom erst dann mehr Infos bekanntzugeben wenn die Geschichte tatsächlich konkrete Formen annehmen sollte weil man natürlich bevorzugen würde die Alpbacher auch aufgrund ihres Knowhows doch noch zu einer Betriebsweiterführung zu überreden.
Für eine Betriebsführung durch eine neue Gesellschaft wären ja nicht nur Verhandlungen mit Bergbahn und Gemeinde nötig sondern auch die Abklärung erforderlich, welche zur Betriebsverlängerung notwendige konkrete Arbeiten an den Anlagen durchzuführen sind und wer sie dann ausführt bzw. aufgrund der unabdingbaren Zertifizierungen überhaupt ausführen kann.
Ich hab dafür als Alternative zu DM noch Schwienbacher in Lana mit ins Gespräch gebracht der sowohl beim Vigiljochsessellift als auch bei beiden Vellauer Anlagen diesbezüglich schon bei Konzessionsverlängerungsarbeiten erfolgreich tätig war.
CCM wär zwar aufgrund seiner mittlerweile recht vielen Anlagenrebuilts sicher auch ein theoretischer Kandidat aber dort spricht man leider weder vernünftig Englisch noch Deutsch und außerdem wäre die Entfernung auch ein nicht zu unterschätzender Transportkostenfaktor weil man ja Teile auch direkt im Werk überarbeiten müsste.
Wer soll als Betriebsführer den Betrieb weiterführen?Petz hat geschrieben:In dem Falle irrst Du denn ein Träumer würde sich nie die Arbeit machen sich bez. technischer, rechtlicher und personeller Erfordernisse bereits bis ins Detail zu informieren und zusätzlich noch auf Investorsuche zu gehen. Da gibt es sehr handfeste persönliche Gründe warum der Gedanke für die Liftübernahme überhaupt aufkam.
Ich bin ebenfalls sehr skeptisch ob wir einen Weiterbetrieb erleben werden aber dies liegt sicher nicht in der betreffenden Person begründet sondern in den generellen Umständen und speziell auch am Zustand der beiden Anlagen. Die Alpbacher wollen ja deshalb das Ende der vertraglichen Betriebsführungspflicht zum Ausstieg nutzen weil größere Investitionen anstehen; wenn letztere abgeklärt sprich den Alpbachern abgenommen würden kann ich mir aber durchaus vorstellen, daß sie bereit wären die Lifte zukünftig auf neuer vertraglicher Basis als reiner Betriebsführer auch weiterzubetreiben.
Richard hat geschrieben:Wer soll als Betriebsführer den Betrieb weiterführen?
Das hab ich nicht verstanden.
Petz hat geschrieben:Kollege Dieseltom vor kurzem bei seinem letzten Besuch in Kramsach mit demjeinigen persönlich geprochen hat weiß ich um wen es sich handelt. Aber die Person ersuchte Tom erst dann mehr Infos bekanntzugeben wenn die Geschichte tatsächlich konkrete Formen annehmen sollte
