Neues in Laax/​Flims/​Falera

[missyd]

Wenn man bedenkt dass die meinsten Wintersportler kein Interesse am Park haben ... schade das die Curnius Piste nicht mehr "normal" befahrbar ist. War sie doch ein Grund wieso ich in Laax dort Skifahren ging (wenigstens bis es zuviele Leute hatte).

[ski-chrigel]

Wenn man bedenkt dass die meinsten Wintersportler kein Interesse am Park haben ... schade das die Curnius Piste nicht mehr "normal" befahrbar ist. War sie doch ein Grund wieso ich in Laax dort Skifahren ging (wenigstens bis es zuviele Leute hatte).

Nun ja, die Zahl an Freestylern ist aber auch nicht zu unterschätzen.
Aber kann man denn die Piste "normal" nicht mehr befahren? Die letzten zwei Jahre waren dort ja auch schon Kicker und man konnte auch ganz gut normal fahren. Im Gegenteil, ich stellte einige Male fest, dass die Piste resp. der "normale" Teil sich im Ggs zu anderen Pisten besser hielt, weil weniger "normale" Skifahrer runterfuhren und sie so auch am Nachmittag noch gut war. Was ist denn jetzt wirklich neu daran ausser der Abzweiger nach AlpDado?

[Whistlercarver]

Wenn man bedenkt dass die meinsten Wintersportler kein Interesse am Park haben ...

Würde ich für LAAX so nicht sagen. Der Park in LAAX gilt als einer der besten, deshalb sind dort prozentual mehr Freestyler unterwegs als in anderen Gebieten und das merkt man auch ganz gut an der Auslastung der Parkbahnen.

[fabile]

Beim Pistenplan ist die Curniuspiste und auch die Ofenpiste rausgeflogen. Schade!

[ATV]

Die Anzahl Pistenkilometer ist aber lustigerweise gleich geblieben.

[Naturbahnrodler]

Von welchem Plan sprecht ihr?

[tafaas]

Curnius ist ja noch drinn und die Ofen-Piste ist imo auch schon länger nicht mehr als präparierte Piste eingetragen.

[ski-chrigel]

Curnius ist ja noch drinn und die Ofen-Piste ist imo auch schon länger nicht mehr als präparierte Piste eingetragen.

Genau.
Die 60 Crap-Curnius war mindestens schon letztes Jahr speziell eingezeichnet, also absolut nichts Neues.
http://www.bergfex.ch/laax/panorama/
Die 81 Ofen wird schon seit Jahren nicht mehr präpariert. Dass sie jetzt von der Karte (wird die interaktive gemeint oder hat jemand schon eine gedruckte Version?) weg ist, ist nicht weiter erstaunlich.
Neu ist, dass die 50 Alp-Dado-Curnius, die ja diesen Sommer eine Beschneiungsanlage erhielt, rot statt blau ist. Aus meiner Sicht nicht ganz gerechtfertigt.

Die Anzahl Pistenkilometer ist aber lustigerweise gleich geblieben.

Polemik... Zählte die 81 denn zu den 235km?

[ATV]

Polemik... Zählte die 81 denn zu den 235km?

Das war ein fieser Seitenhieb auf die so schon weit übertriebenen Angaben aus Laax.
http://www.blick.ch/news/wirtschaft/ski ... 85478.html

Weisse Arena 220 km angabe 157 km gemessen 40% Beschiss

[ski-chrigel]

Da fehlen leider die Österreicher. Der Stubaigletscher würde die Liste wohl mit Abstand anführen...
Aber eigentlich kommt Laax hier ja noch ganz gut weg. Hätte ihnen mehr Mogeln zugetraut

[Whistlercarver]

Auf der interaktiven Karte ist nur die Route 81 weg. Sonst ist bis auf die rote 50 alles gleich wie letztes Jahr beim grob drüber schauen.

[ski-chrigel]

Auf der interaktiven Karte ist nur die Route 81 weg. Sonst ist bis auf die rote 50 alles gleich wie letztes Jahr beim grob drüber schauen.

Sag ich ja...

[Estiby]

Auf der interaktiven Karte ist nur die Route 81 weg. Sonst ist bis auf die rote 50 alles gleich wie letztes Jahr beim grob drüber schauen.

Ich würde auch sagen, dass die interaktive Karte noch nicht aktuallisiert wurde.

Die 81 Ofen wird schon seit Jahren nicht mehr präpariert. Dass sie jetzt von der Karte (wird die interaktive gemeint oder hat jemand schon eine gedruckte Version?) weg ist, ist nicht weiter erstaunlich. Neu ist, dass die 50 Alp-Dado-Curnius, die ja diesen Sommer eine Beschneiungsanlage erhielt, rot statt blau ist.

Ich verusch mal etwas Licht ins Dunkle zu bringen:
- Die Ofen-Piste ist seit der Saison 2010/11 als Skiroute im Pistenplan eingezeichnet, ebenso wie die vorher schwarze Abfahrt Muladera nach Plaun (jetzt 83). Sie ist auch in der kommenden Saison weiterhin eingezeichnet.

- Die Abfahrt 50 (Alp Dado-Curnius, vorher 52) war bis zur Saison 2006/07 blau eingezeichnet und seit der Saison 2007/08 rot. Seit letzter Saison schon ist sie allerdings wieder blau eingezeichnet.

- Die Blaue Abfahrt 54 nach Curnius ist seit der Saison 2002/03 eingezeichnet und scheint es ab der kommenden Saison 2013/14 nicht mehr zu geben.

Die im gedruckten Pistenplan von letzter Saison eingezeichnete Abfahrt 36 hat als solche nicht existiert und wurde als Skiroute 78 markiert. Diese ist laut neuem Plan ab der kommenden Saison die schwarze Abfahrt 39.
Neu eingezeichnet, im letzten Winter aber auch schon präpariert ist die rote Abfahrt 36 parallel zur Abfahrt 37.

Eine gedruckte Variante des Pistenplans habe ich auch noch nicht, auf http://www.laax.com kann man sich aber schon den Gastro Guide der nächsten Saison inkl. Pistenplan runterladen. Dort sind alle von mir erwähnten Änderungen eingetragen. Neu in diesem jahr ebenso: Die Pisten 25, 34 und 38 (unterer Teil) sind blau eingezeichnet.


Noch zur interkativen Karte:
"Alte" Karte
"Neue" Karte
In der neuen Karte sind nur die "Hintergründe" der Pisten der alten Karte zu sehen. Daher ist die "Alte" Karte sogar aktueller als die "Neue".

[Whistlercarver]

Ich verusch mal etwas Licht ins Dunkle zu bringen:
- Die Ofen-Piste ist seit der Saison 2010/11 als Skiroute im Pistenplan eingezeichnet, ebenso wie die vorher schwarze Abfahrt Muladera nach Plaun (jetzt 83). Sie ist auch in der kommenden Saison weiterhin eingezeichnet.

Kann ich so bestätigen.

- Die Abfahrt 50 (Alp Dado-Curnius, vorher 52) war bis zur Saison 2006/07 blau eingezeichnet und seit der Saison 2007/08 rot. Seit letzter Saison schon ist sie allerdings wieder blau eingezeichnet.

Stimmt soweit auch.

- Die Blaue Abfahrt 54 nach Curnius ist seit der Saison 2002/03 eingezeichnet und scheint es ab der kommenden Saison 2013/14 nicht mehr zu geben.

Außerdem war diese Piste 2009 und 2010 mal rot.

[Naturbahnrodler]

Also auf die 54 kann ich gerne verzichten, auf diese bin ich letztes Jahr zum ersten und letzten mal gefahren.

[paddington]

Auf der Wikipeida Seite zum Skigebiet Laax gibt es ein Bild mit dem Bergstationsstandort der neuen La Siala Bahn:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _Siala.JPG
(bei Mousevoer gibts noch Infos zu Stationsstandorten auf dem Bild)

[ski-chrigel]

Dann gehört das Schieben auch in Richtung Vorab der Vergangenheit an.
Wie viele Höhenmeter geht es von dieser Markierung noch bis auf den Gipfel resp. wie tief/lange wird der angekündigte Tunnel bis zum "Nordwandfenster"?

[Pilatus]

Das wär mal toll! Bei den vorherigen Plänen war ja der Nutzen einer neuen Bahn fraglich... Schade aber, dass man das ganze nicht als Zwei-Bahnen-Lösung baut.

[Naturbahnrodler]

Danke für den Link zum Bild. Da es unter ShareAlike Lizenz ist, darf ich eine veränderte Version hier Posten:

Orginal Autor: Caumasee, Lizenz

Was man gut erkennt, ist, dass die Bergstation nicht in der Verlängerung der alten Bahn zu liegen kommt. Rot habe ich eingezeichnet wo Caumasee die neue Talstation platziert hat. In grün eine Alternative welche den Vorteil hätte, dass sie von Nagens und Vorab her erreichbar ist.

Leider habe ich nirgends offizielle Koordinaten der Talstation gefunden. Ich hoffe immer noch, die grüne Variante wird gebaut. Dies würde auch die Verschiebung der Bergstation Richtung Westen erklären.

[ski-chrigel]

Danke für die Einzeichnung. Lässt hoffen, dass die neue Talstation wirklich am grünen Ort zu stehen kommt, den man von Nagens erreichen kann.
PS: Bitte bitte schreib nicht immer Nadgens. Das gibt es nicht...

[Naturbahnrodler]

Danke für den Hinweis. Ich hab's gleich korrigiert. Rechtschreibung ist bei mir Glücksache, beziehungsweise, ich muss mich auf die Autokorrekturen verlassen. Aber die Autokorrekturen kennt Nagens leider nicht.

Gegen die grüne Vasriante spricht, dass viel näher an den Hang des Crap Ner muss an welchem doch die eine oder andere Lawine runter kommt. Ich hoffe aber, dass man mit einer EUB, duch die grösseren Spannweiten auch dieses Problem lösen kann.

[fabile]

Das Problem an der grünen Variante ist, dass die Krete dazwischen ist. Will man unten weiter nach Osten, müsste man die Bergstation auch dementsprechend nach Westen verschieben.

Ausserdem müsste man die Kabinenbahn nach unten nochmals verlängern, das gäbe ein Monsterteil.

Verstehe immer noch nicht, warum man eine Kabinenbahn baut, wo man die Skier abziehen muss. Windanfälligkeit hin oder her.

Was nützt es mir, wenn die Bahn noch läuft, ich mir am Gipfel den Ar.... abfriere und fast weggeblasen werde??

[Whistlercarver]

Die Krete dazwischen ist doch kein Problem, da werden dann 2-3 Stützen drauf gestellt und gut ist.

[axisofjustice]

Was nützt es mir (...) ich mir am Gipfel den Ar.... abfriere

Du frierst ihn Dir eben erst am Gipfel ab und hast somit noch genug Wärmereserven für die Abfahrt.

Ich hätt's auch nicht gebraucht, aber wenn eine Schlechtwetterbahn irgendwo in FLF stimmig ist, dann dort.

[Naturbahnrodler]

Das Problem an der grünen Variante ist, dass die Krete dazwischen ist. Will man unten weiter nach Osten, müsste man die Bergstation auch dementsprechend nach Westen verschieben.

Ja aber genau das wurde ja gemäss der Markierung gemacht! Die neue Bergstation ist definiv weiter im Westen.

Ausserdem müsste man die Kabinenbahn nach unten nochmals verlängern, das gäbe ein Monsterteil.

Die 300 - 400 Meter mehr machen auf diese Länge den Braten auch nicht fett. Für eine EUB auch locker machbar, sie wäre immernoch kürzer als die erste Sektion des Arenaexpress'.

Die Krete dazwischen ist doch kein Problem, da werden dann 2-3 Stützen drauf gestellt und gut ist.

Für eine EUB sicher kein Problem, für eine KSB wahrscheinlich schon. Dies ist sicher auch ein Grund der für eine EUB sprechen würde.