Auto ...

[Skihase]

und wenn Allrad dann keins welches auf dem Blatt zwar alle vier Räder antreibt, letztendlich aber reine Augenwischerei ist.

Dem muss ich entschieden widersprechen!

Für mich ist der "einfache" Allradantrieb wie ihn unser Daihatsu Sirion auch hat, keine Augenwischerei, sondern ein Vorteil. Ich konnte sehr oft schon bei Eis und Schnee noch an Steigungen halten und wieder anfahren, wo andere stecken blieben. Auch rutsche ich auf vereisten Parkplätzen nichts so rum, kann auf schneebedeckter Fahrbahn bei Steigungen noch beschleunigen, um mit 20 km/h dahin tuckernde Autos zu überholen etc...

Man darf halt nicht zuviel erwarten, aber eine Hilfe ist es schon.

[gfm49]

Kein Premiumdiesel oder so. Diese ganzen Marketingsorten habe ich an Hochgebirgstankstellen sowieso noch nie gesehen.

Da habe ich ehrlich gesagt noch nie darauf geachtet. Aber wenn's unbedingt noch in D sein soll (so Dein Beispiel - kann ja auch Gründe geben, z.B. wenn die Firma das Tanken nur in D übernimmt), dann findet man dort sicher den Premiumdiesel.

Lieber ein Frontantrieb als ein Heckantrieb

Sehe ich auch nicht uneingeschränkt so. Bei einem gut ausgelegten Hecktriebler kann man das "Schwanzeln" ohne weiteres beherrschen, wo der Fronttriebler nur noch durchdreht; und das Schieben über die Vorderachse ist für mich vornehm ausgedrückt auch nicht gerade das angenehmste. Am besten war noch immer der VW-Käfer - zur Not mit zwei Mann auf der hinteren Stoßstange .

[Mt. Cervino]

Man darf halt nicht zuviel erwarten, aber eine Hilfe ist es schon.

und man muss sich bewusst sein, dass es nur bein Anfahren/Fahren hilft, nicht aber beim Bremsen. Da sind dann alle Autos wieder gleich. Leider vergessen das viele Allradfahre, so dass sie machmal zwar vorne den Berg noch raufkommen und hintern runter in der nächsten Leitplanke landen...

[Foto-Irrer]

der Wechsel vom Stubaital nach Folgarida hätte uns eigentlich nur 2 1/2 Stunden Autofahrt kosten dürfen. Dank russischer und anderer ehemaliger Sowjet-SUVs, die versuchten ohne Allrad auf den Passo Carlo Magno hochzukommen (ich hab wegen starken Schneefalls schon unten aufgezogen), dauerten die letzten 2km nahezu 3h.

Kein Vorurteil (!!!), es waren echt NUR SUVs mit solchen Kennzeichen, die quer über die Strasse standen und KEINE Ketten dabei hatten und auch nicht aufgeben und sich an den Rand schieben lassen wollten. Das einzig Amüsante dabei waren die wütenden, schreienden, drohenden Italiener.

[br403]

Ohne Allrad? Du meintest ohne Ketten oder?

[becks0815]

Tja, erfolgreich Öl ins Feuer gegossen, jetzt dreht sich alles um den Antrieb.

[Foto-Irrer]

ah sorry, natürlich mein ich OHNE Ketten, nur mit Allrad, versuchten die da hochzukommen.

[eMGee]

Frei nach dem Motto: Der Quattro kommt auch die Skisprungschanze hoch dann muss das hier auch funktionieren.

[becks0815]

https://www.youtube.com/watch?v=FOmZIu_y1js - soviel zu "Allrad" und Allrad. Und wenn das nicht mehr reicht hilft nur noch manueller Kram wie Differentialsperren vorne und hinten. Auf dem 230GB Mercedes mit dem ich in Sonthofen herumgekurvt bin musste ich nie Schneeketten montieren, und das obwohl wir damit auch im Winter auf den BW-Übungsplatz hoch sind. (War auch n Diesel btw. )

[3303]

Schönes Lehrvideo.
Bis auf den Letzten kommt man da mit jedem alten BMW M3 besser voran - dank Sperrdifferential.
Auch wenn einem die Verkäufer einreden wollen, dass DSC und Antischlupfregelung Sperrdifferentiale, Torsengetriebe etc. überflüssig machen, sieht man hier sehr schön, dass es ohne einfach so nicht geht.
Hinzu kommt noch, dass die SUVs dank hohem Gewicht auf Schnee oft noch schlechter sind....

[Foto-Irrer]

Ein wunderbares Beweisfoto wäre auch gewesen, wie unten in Dimaro NUR (!!!) östliche Kennzeichen sich an der Tanke stauten, um Ketten zu kaufen und montieren zu lassen.

[ATV]

Ganz vergessen, in der Schweiz gilt ab 1.1.2014 ganzer Tag mit Abblendlicht. Sonst 40 Franken Busse.

[br403]

Tagfahrlicht geht aber auch.

[Skihase]

Schönes Lehrvideo.

Auch wenn einem die Verkäufer einreden wollen, dass DSC und Antischlupfregelung Sperrdifferentiale, Torsengetriebe etc. überflüssig machen, sieht man hier sehr schön, dass es ohne einfach so nicht geht.
Hinzu kommt noch, dass die SUVs dank hohem Gewicht auf Schnee oft noch schlechter sind....

Deswegen liebe ich meinen kleinen, leichten 4x4 Bergfloh !

[j-d-s]

Naja, mit Schneeketten kommt sowieso die meisten Strecken hoch und wieder runter, die sollte man als Skifahrer ohnehin immer dabei haben. Wenns richtig viel Schnee hat, muss dann auch wieder jeder auf die Schneefräse warten. Wobei erfahrungsgemäß meist so schnell geräumt wird, dass das nicht vorkommt (sofern die Straße nicht gesperrt wird).

[schmied]

Kann es sein dass der Gebrauchtwagenmarkt im Bereich Kombi, um die 20k, max 50tkm, ordentlich motorisiert, ziemlich leergefegt ist?

http://www.zoll-auktion.de/auktion/aukt ... ?id=355157

[starli]

Gestern auf der A9 zwischen Nürnberg und München ist vor mir ein Belgier rübergewechselt, hab mir noch so gedacht "hm, das rechte Vorderrad könnte ein bisschen wenig Luft haben .. oder doch nicht?"

Paar Minuten später hat's gequalmt und der Reifen ist plötzlich von der Felge gerutscht und hinter seinem Auto her - netterweise zum rechten Straßenrand gerollt und der Belgier mit der Reifenlosen Felge ebenfalls normal zum Pannenstreifen gekommen und ich konnte vorsorglich auf die leere linke Spur ausweichen.

- einerseits wäre es also sinnvoll, wenn man das Gefühl hat, dass jemand zu wenig Luft im Reifen hat, dieses dem anderen mitzuteilen

- aber wie macht man das? Und zwar so, dass derjenige das auch kapiert und nicht sagt "was will der Depp von mir, links vorbei und tschüss".

[Mt. Cervino]

Moderne Autos haben heute oft schon Reifendrucksensoren eingebaut die so etwas im Bordcomputer anzeigen.
Allerdings hätte der Belgier so wie du das beschreibts ja schon selber vorher merken müssen, da das Auto mit dem einseitigen Reifendruck sicher nicht mehr normal geradeaus gelaufen sein kann ohne dass er das korrigiert hat.

[Foto-Irrer]

Ich hab mir auf Madeira einen Nagel in den Reifen hinten rechts gefahren. Keine Ahnung, wie lange ich damit durch die Gegend bin und habe es nur durch Zufall gemerkt, als ich von hinten auf das Auto zuging, dass da etwas platt ist. Beim Wechseln auf das Notrad war auf jeden Fall noch so viel Luft drin, dass man denken könnte, er ist prall gefüllt.

[kaldini]

Lichthupe, Blinker rechts setzen, dann wenn er auf den Standstreifen wechselt mitwechseln und gemeinsam anhalten. Dann auf die wenige Luft hinweisen.

[GMD]

Moderne Autos haben heute oft schon Reifendrucksensoren eingebaut die so etwas im Bordcomputer anzeigen.

Jein, denn die eigentlichen Sensoren müssen in den Reifen eingebaut sein. Diese melden dann über einen Kontakt den Luftdruck an die Fahrzeugelektronik. Es braucht also ein entsprechend ausgestattes Auto und einen dafür vorbereiteten Reifen. Solche Pneus kosten aber mehr als der gleiche Reifen ohne Sensor, und zwar nicht ein paar Euros! Darum wird es immer mal wieder weggelassen.

[3303]

Also meines Wissens funktionieren viele (die meisten/alle?) Reifendrucksensoren so, dass es über die Differenzen der Drehgeschwindeigkeit der Räder gemessen. Man braucht demnach normaler Weise keine Sensoren "in den Reifen".

[OliK]

Jein, denn die eigentlichen Sensoren müssen in den Reifen eingebaut sein. Diese melden dann über einen Kontakt den Luftdruck an die Fahrzeugelektronik. Es braucht also ein entsprechend ausgestattes Auto und einen dafür vorbereiteten Reifen. Solche Pneus kosten aber mehr als der gleiche Reifen ohne Sensor, und zwar nicht ein paar Euros! Darum wird es immer mal wieder weggelassen.

Was für ein Quatsch, oder sind etwa an deinem Auto die Sensoren am Reifen festgeklebt?
Entweder es wird über ABS/ESP Sensoren die Umlaufgeschwindigkeit gemessen oder eben direkte Systeme:
Die Sensoren sind dann normal am/im Ventil, es gibt auch noch Lösungen bei denen der Sensor mit einem Band an der Felge befestigt ist.

[gfm49]

Moderne Autos haben heute oft schon Reifendrucksensoren eingebaut die so etwas im Bordcomputer anzeigen.

zur Ergänzung:
=> EU - ... Mit der am 19. August 2010 in Kraft getretenen ECE-Regelung Nr. 64[3] müssen seit dem 1. November 2012 alle neu homologierten Fahrzeugmodelle mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein. Ab 1. November 2014 ist ein solches System dann für alle Neuwagen vorgeschrieben.; Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Reifendruckkontrollsystem

Viele Hersteller bauen das schon seit etlichen Jahren ein.

[CHEFKOCH]

@ Drucksensoren: hatte ich auch damals schon drin, als ich dann auch welche für die Winterreifen haben wollte sollten die ca. 80 Euro / Rad kosten, ist aber schon 7 Jahre her

Mal was anderes , will mir im Sommer ( Mai / Juni ) ein neues Auto kaufen, wie schauts da mit der Vignette aus ( Jahresvignette AT ), kann man die zum neuen Auto " mitnehmen " , also alte abkratzen und mit dem Beleg ne neue abholen ???