Neues auf Kleine Scheidegg/​Männlichen – Grindelwald/​Wengen

[ski-chrigel]

In der Jungfrau Zeitung vom 23.02.2014 gibt es ein Artikel über die Entwicklung der GGM mit alten Fotos.

Erst bei einem scheitern vom V-Projekt wird über einen Plan B nachgedacht gemäss Text im Artikel.

Quelle: http://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/129006/

Mit diesem Bericht habe ich so meine Mühe...:
- Wieso spricht man hier von einem Pionierprodukt? Die Bahn war ja schon beim Bau veraltet. Solche Modelle hat man zB. in Flims schon 1965 gebaut und 1978 baute man bereits viel modernere 6er-Gondelbahnen.
- Und auch die automatische Seileinkupplung war doch schon längst bekannt.
Nur die längste war sie damals. Und heute hat sie auch noch einen Rekord: die langsamste

[Wombat]

Dass die Frequenzen in den letzten Jahren in den Wintersaisons zurückgingen, habe zum grossen Teil mit dem übersättigten Freizeitangebot zu tun,

Warum sie weniger Frequenzen an der Männlichenbahn haben, hat auch mit der Bahn selber zu tun. Die Leute wollen nicht in Sardinenbüchsen ewig durch die Gegend schaukeln. Die müssen aufpassen, das mit der neuen Bahn nicht überrannt werden.

[Theo]

Der Frequenzrückgang hat einen ganz anderen Grund, wie übrigens an den meisten anderen Zubringerbahnen im Alpenraum auch. Das Zauberwort heisst Beschneiung, je länger die Talabfahrt offen ist desto weniger Frequenzen hat die Bahn.

[Mt. Cervino]

In der Jungfrau Zeitung vom 23.02.2014 gibt es ein Artikel über die Entwicklung der GGM mit alten Fotos.

Erst bei einem scheitern vom V-Projekt wird über einen Plan B nachgedacht gemäss Text im Artikel.

Quelle: http://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/129006/

Mit diesem Bericht habe ich so meine Mühe...:
- Wieso spricht man hier von einem Pionierprodukt? Die Bahn war ja schon beim Bau veraltet. Solche Modelle hat man zB. in Flims schon 1965 gebaut und 1978 baute man bereits viel modernere 6er-Gondelbahnen.
- Und auch die automatische Seileinkupplung war doch schon längst bekannt.
Nur die längste war sie damals. Und heute hat sie auch noch einen Rekord: die langsamste

Und auch wenn bei neuzeitlichen Bahnen das automatisierte An- und Abseilen der Gondeln per Kuppelung süffiger von Statten geht, als es in Grindelwald Grund der Fall ist: Vorgemacht hatte es die GGM. Eine Kabine, die ohne menschliche Hilfe an ein laufendes Seil festgemacht wird, das gab es bis 1978 nicht.

Volle Zustimmung ski-chringel, das ist Blödsinn was das in dem Artikel steht. Von wegen erste kuppelbare Gondelbahn 1978.
Man denke nur an die unzähligen 4EUBs die beispielsweise POMA zu dieser Zeit schon seit den 60er Jahren gebaut hatte, oder die Piemont Funivie Ovovias (2EUB) die schon seit den 50er Jahren installiert wurden.

[Mt. Cervino]

In der Jungfrau Zeitung vom 23.02.2014 gibt es ein Artikel über die Entwicklung der GGM mit alten Fotos.

Erst bei einem scheitern vom V-Projekt wird über einen Plan B nachgedacht gemäss Text im Artikel.

Quelle: http://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/129006/

Mit diesem Bericht habe ich so meine Mühe...:
- Wieso spricht man hier von einem Pionierprodukt? Die Bahn war ja schon beim Bau veraltet. Solche Modelle hat man zB. in Flims schon 1965 gebaut und 1978 baute man bereits viel modernere 6er-Gondelbahnen.
- Und auch die automatische Seileinkupplung war doch schon längst bekannt.
Nur die längste war sie damals. Und heute hat sie auch noch einen Rekord: die langsamste

Und auch wenn bei neuzeitlichen Bahnen das automatisierte An- und Abseilen der Gondeln per Kuppelung süffiger von Statten geht, als es in Grindelwald Grund der Fall ist: Vorgemacht hatte es die GGM. Eine Kabine, die ohne menschliche Hilfe an ein laufendes Seil festgemacht wird, das gab es bis 1978 nicht.

-> Zitat aus dem oben verlinkten Artikel

Volle Zustimmung ski-chringel, das ist Blödsinn was das in dem Artikel steht. Von wegen erste kuppelbare Gondelbahn 1978.
Man denke nur an die unzähligen 4EUBs die beispielsweise POMA zu dieser Zeit schon seit den 60er Jahren gebaut hatte, oder die Piemont Funivie Ovovias (2EUB) die schon seit den 50er Jahren installiert wurden.

[Pilatus]

Neu könnte der automatische Umlauf allerdings schon gewesen sein?

Die kuppelbaren Gondelbahnen gab es natürlich schon lang, die in Grindelwald verwendete Klemme war da ja schon fast 30 Jahre im Einsatz.

[ski-chrigel]

Neu könnte der automatische Umlauf allerdings schon gewesen sein?

1. gab es auch das schon an anderen Orten.
2. steht im (miserabel recherchierten) Text klar, dass das automatische Ankuppeln ohne Menschenhand gemeint ist. Wohl im Vergleich zu den Bahnen, wo eine Signalanlage auf grün schaltete, und dann ein Bahnmitarbeiter einer Gondel einen Schubs gab, die dann über eine schräge Ebene beschleunigte und einkuppelte. Dies gab es zB. in Emmetten (Stockhütte) mit den Silbergondeln noch bis 2007.

[ATV]

Neu könnte der automatische Umlauf allerdings schon gewesen sein?

Die kuppelbaren Gondelbahnen gab es natürlich schon lang, die in Grindelwald verwendete Klemme war da ja schon fast 30 Jahre im Einsatz.

Die gabs schon vorher, auch die Spicker zur Beschleunigung, Beispiel Melchseefrutt oder Bettmerhorn.

[Wombat]

Sehe ich nicht so Theo. Die Bahn ist einer der Hauptzubringer zum Skigebiet. Ausserdem wurde in dem Artikel ja erwähnt das sie die Bescheiung ausgebaut haben und deshalb in Geldnöten für die Neue Bahn sind. Und was ich im vorigen Posting noch vergessen habe zu erwähnen. Meistens stehe ich da am Samstag mindestens 15 Minuten an und auch nur deshalb weil ich vor 9 schon an der Bahn bin. Eine Halbestunde oder länger sind die Regel wenn man nach 9 kommt.
Und auch heute musste ich 5 Min. Anstehen und dann noch irgend wie sehen das mein Board 1.68m lang in die Kabine bekomme weil die Skiköcher ja so genial sind.

Nachtrag @ Theo
Kann natürlich auch sein das die Bahn früher mehr Wiederholungsfahrten hatte, als am Männlichen noch Skilifte Standen. Da wollten die Leute zwischen durch mal sitzen.

[Oscar]

Egal wie, die Bahn muss dringend ersetzt werden, die ist nicht mehr den Anforderungen gewachsen und die Konzession läuft aus. Weiss nicht was man alles machen müsste um diese zu verlängern, aber das ist sicherlich schlechter investiertes Geld als ein Neubau.
Viel steht dem Bau ja nicht mehr im Weg und ich freu mich schon komfortabler und schneller nach oben zu kommen. Lieber jetzt als gleich. Wie die wirklich großen Bauten sich ins Bild einfügen werden, wird sich zeigen, aber die Animationen machen den Anblick ja echt erträglich.

[snowflat]

Die Stimmberechtigten von Grindelwald werden sich im Herbst nicht an der Urne, sondern im Rahmen einer Gemeindeversammlung zum sogenannten V-Bahnprojekt äussern.

Kein Urnengang zu V-Projekt in Grindelwald

[JB]

auf der Seite des V-Projektes gibt es einen neuen animierten Film über die 3-S Bahn

[Xtream]

na dann warten wir mal ab ob das genehmigt wird! auch die panorama tour ist sehr gelungen.... als ob alles schon fertig waere!

[Richie]

V-Projekt generiert in der Jungfrauregion und im Kanton Bern bedeutende volkswirtschaftliche Effekte inkl. Link zur Studie: http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i= ... %20Effekte

[missyd]

Erst wenn der letzte Quadratmeter Im Grindelwaldnertal verbetoniert ist werden die Leute merken dass man von Beton nicht Leben kann!!! Schade ... aus einem gemütlichen Bergdorf wird immer mehr eine 08:15 Alpendestination ...

[ski-chrigel]

Hast Du grad einen Frust-Morgen und schreibst in jeden Thread (habe auch grad Deinen Flumsi-Post gelesen), wo es um einen Neubau geht, wie Du gegen neue Bahnen bist? Irgendwie bist Du dann im falschen Forum hier... WWF, Pronatura und so haben sicher auch ein Forum...

[Oscar]

^^ made my day!

[F. Feser]

Seid nett zueinander und geht Eier suchen! Es ist Ostern!

[Wombat]

@F. Feser
Warum kommt mir da nur der Asterix Band, Asterix als Legionär in den Sinn?

[benito]

Im Geschäftsbericht der Jungfraubahnen steht, dass die Piste aufs Oberjoch beschneit werden soll (Baueingabe bereits erfolgt). Weiter soll eine neue Sesselbahn (Name: Isch) das Ende der Talabfahrt mit dem Übungsgelände Bodmi verbinden. Es wurde auch ein Grundstück erworben, die eine mögliche Pistenverbindung zwischen First und Grindelwald Grund schafft.

Quelle: Geschäftsbericht Jungfraubahnen 2013

[benito]

Hier noch ein Zeitungsbericht zur Sesselbahn Isch in Grindelwald. http://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/125471/

[ski-chrigel]

Scheint gegenüber unserer Diskussion ab 24.1.14 nichts Neues zu sein.

[Richie]

Bericht zum Neubau der Skilifte Gimmeln und Allmendhubel: Rückbau hat begonnen

[Finn1]

Der Heimatschutz kritisiert das V-Projekt.

http://www.bernerzeitung.ch/region/thun ... y/18480437

[Chlosterdörfler]

An der GV 2014 von der Jungfraubahn Holding AG wurde bestättigt durch Herr Kessler (Video) wenn das V-Projekt kommt wird auch das Firstgebiet ans Terminal Grindelwald Grund angeschlossen.

Quelle: http://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/131044/