Neues in Laax/​Flims/​Falera

[ski-chrigel]

Das stimmt nicht. Gurtner hat da auch unterschrieben:
http://www.gemeindeflims.ch/data/pages/ ... eilung.pdf

[fabile]

Ja glaube auch, dass die Bergstation nicht zur Diskussion stand. Niemand würde wohl ernsthaft in einer Abrisszone eine Bergstation bauen (Il cugns).

[Naturbahnrodler]

Zwar halten alle Beteiligten im Grundsatz an der Y-Variante fest, es bestehen aber weiterhin Differenzen. Zum einen ist die vom Verein Pro Flims-Cassons und der Gemeinde Flims geforderte Ein- und Ausstiegsmöglichkeit in Foppa für die Bergbahnen wirtschaftlich nicht sinnvoll.

http://www.weissearena.ch/nc/de/medien/ ... -in-flims/
(03.05.2013)

[fabile]

Hier zeigt sich das ganze Dilemma. Dringend Bedarf besteht nur bei der Cassons-Bahn, Foppa-Naraus können allemal noch 10 Jahre weiterlaufen. Von der Kapazitäten her kein Probem bei den Bahnen.

Peinlich einzig, dass man sich für ein Weltnaturerbe beworben hat, jetzt aber keine Gondel dorthin mehr finanzieren will......

Die WAG sollte sich auch mal Gedanken zur Vorab Gondel (1978) und der Crap-Gondel (1968) machen.

[Naturbahnrodler]

Dringend Bedarf besteht nur bei der Cassons-Bahn, Foppa-Naraus können allemal noch 10 Jahre weiterlaufen. Von der Kapazitäten her kein Probem bei den Bahnen.

Auf dem Papier ja, die Bahnen entsprechen aber schon lange nicht mehr dem Kundenbedürfnis. Vor allem die Naraus Bahn ist meiner Meinung nach eine Fehlkonstruktion, mit Skiabschnallen und langen Wegen in der Bergstation.

Peinlich einzig, dass man sich für ein Weltnaturerbe beworben hat, jetzt aber keine Gondel dorthin mehr finanzieren will......

Es waren wohl kaum die WAG die sich beworben hat. Ausserdem hat man das Weltnaturerbe bekommen, und wird sie auch ohne Gondel behalten. Das Weltnaturerbe geht ja von Flims bis zum Pizol und zum Kerenzerberg: http://www.unesco-sardona.ch/fileadmin/ ... rte_z0.jpg

Die WAG sollte sich auch mal Gedanken zur Vorab Gondel (1978) und der Crap-Gondel (1968) machen.

Vorab Gondel einverstanden, Crap-Crap-Gondel brauch ich nicht, können sie von mir aus abreissen oder so lassen wie sie ist.

[ski-chrigel]

Vor allem die Naraus Bahn ist meiner Meinung nach eine Fehlkonstruktion, mit Skiabschnallen und langen Wegen in der Bergstation.

Wenn sie die dämliche Absperrung beim Ausgang zur Cassonsbahn nicht immer einrichten würden, wären die Wege recht kurz. Gut kann man wenigstens hinter der Cassonsbahn rum und sich so den Marsch durch die Bunkerröhre sparen, wenn man mehrfach die Piste nach Foppa machen will. Für mich immer ein Geheimtipp (wenn es denn Schnee hat). Vielleicht auch grad wegen des Skiabschnallens. Gut so, könnte von mir aus fabiles nächste 10 Jahre noch so bleiben... Und wird es wohl auch. 2020+ kann gut 2024 sein!

[fabile]

Ich finde das in Naraus nicht so schlimm, immerhin liegt das Klo extrem zentral

Problematischer die Schneesituation, dieses Jahr bin ich die Narauspiste nie gefahren! Und die Achse bis Naraus war meist ziemlich trostlos!

Eigentlich müsste man die linke blaue Variante des Y (bis Crunas) prioritär bauen. Damit könnte man den Arena und den Mutta deutlich entlasten und die Frequenzen Foppa/Naraus würden wieder steigen. Jetzt ist die Grauberg-Bahn ein Flaschenhals. Schade, hat man den 3er nach Nagiens nach ein paar Jahren wieder abgebaut. Der hätte als Entlastungslift noch länger seinen Dienst machen können.

[ski-chrigel]

Ich finde das in Naraus nicht so schlimm, immerhin liegt das Klo extrem zentral

guter Spruch!

Problematischer die Schneesituation, dieses Jahr bin ich die Narauspiste nie gefahren!

Ja, ich leider auch nicht, was ich sehr schade fand. In einem guten Winter fahre ich die oft. Insbesondere am Nachmittag, wenn alle anderen Pisten zerfahren sind.
Ich hätte mir da schon vor Jahren eine gute Beschneiungsanlage gewünscht, aber das wird wohl für immer ein Wunsch bleiben.

Eigentlich müsste man die linke blaue Variante des Y (bis Crunas) prioritär bauen. Damit könnte man den Arena und den Mutta deutlich entlasten und die Frequenzen Foppa/Naraus würden wieder steigen. Jetzt ist die Grauberg-Bahn ein Flaschenhals. Schade, hat man den 3er nach Nagiens nach ein paar Jahren wieder abgebaut. Der hätte als Entlastungslift noch länger seinen Dienst machen können.

Ich weiss nicht, ich finde, die Graubergbahn ist selten ausgelastet. Kann mich nicht erinnern, je mehr als die grad verpasste Bahn, wenn sie nicht im Takt fährt, gewartet zu haben. Auch wenn ich mit den mir allen gut bekannten Bähnlern dort spreche, erzählen die mir nie von Wartezeiten, im Gegenteil, oft wundere ich mich, dass sie auch an frequenzstarken Tagen grösstenteils noch ihren 15min-Takt fahren können (was mich natürlich freut, wenn man die Piste mehrmals hintereinander fährt).
Dass der 3er abgebrochen wurde, fand ich auch aus Sicht der damaligen PlattAlva-Piste schade.

[Whistlercarver]

Die WAG sollte sich auch mal Gedanken zur Vorab Gondel (1978) und der Crap-Gondel (1968) machen.

Ja die Gondeln zum Vorab gehören ersetzt. Aber die Crap Gondel wurde doch erst vor 3 Jahren oder so komplett überholt. Die läuft locker noch 20 Jahre und die Kabine ist hochaktuell. Den Rest nimmt der normale Fahrgast eh nicht wahr bzw. ist ihm egal solange es läuft und schnell ist.

[fabile]

Hier geht es nicht um Wünsche von uns, sondern darum, wann die Bahnen totalsaniert werden müssen, eben wenn die Konzession abkläuft. Ein Bähnler hat das mal anhand der Cassons-Bahn erklärt: Da wird jede Schraube auseinandergenommen. Im Endeffekt kommt ein Neubau billiger bzw. bringt mehr Kapazität, Komfort etc.

Im Fall der Cassons Bahn ist das auch dringend nötig. Ueberall bröckelt der Beton, die Bahn bleibt im 1. Drittel unvermittelt stehen usw. Bei der Fahrt habe ich immer ein mulmiges Gefühl.

Hält so eine Konzession 60 Jahre (hab zwar mal von 50 Jahren gelesen), dann wäre die Crap-Bahn spätestens 2028 dran, Crap Masegn ebenfalls. Die Graubergbahn ist ein wenig jünger. Anfang 7oer, schätze ich mal.

Den Flims-Sessel hat man nach ca. 40 Jahren abgebrochen, den Alp-Ruschein ebenfalls nach ca. 40 Jahren. Gilt das für Gondelbahnen auch, dann wäre die Vorab-Gondel bald dran. Allerdings müsste man längst in der Planung sein, denn die gute Bahn hat 2018 ihren 40 jährigen Geburtstag.

[suedlicht]

Da fehlt doch was...

[misterwiseguy]

Da fehlt doch was...

Und zwar, die Information, was da vor sich geht!
Sanierung, oder vielleicht auch was Anderes? Nur wenn Zweiteres, was?

[suedlicht]

... sind bei der Generalüberholung, kein Grund zur Sorge

[suedlicht]

Zur aktuellen Y-Diskussion siehe Post auf www.flims-cassons.ch. An der Umfrage können sich offensichtlich auch Nichtmitglieder beteiligen.

[ski-chrigel]

Mann, ist das schlecht gemacht. Der Verein disqualifiziert sich da ja grad selber.

[suedlicht]

Die Arbeiten an der Beschneiung von Plaun in Richtung La-Siala-Tal-neu haben begonnen. Derzeit wird Höhe Station Plaun der Graben gezogen.

[Whistlercarver]

Das sind sehr gute Nachrichten.

[fabile]

Was wird genau beschneit? Muotta Rottunda-Talstation Sessel La Siala-Plaun (via der reaktivierten Piste?)?

[philipp]

http://www.weissearena.ch/fileadmin/use ... uziert.pdf

S. 4 und 21
Plaun – Sogn Martin – Sur Crap

[fabile]

Naja, wenn es das bereits bewilligte Projekt ist, dann ist es "nur" die Galerie bis Plaun. "Nett" aber wie der letzte Winter gezeigt hat, wäre eine Beschneiung ab Bergstation Muotta Rottunda bis Plaun kein Schaden gewesen (gut der oberste Teil ist nicht mehr kritisch, wenn genügend Schnee gefallen ist, um reinzuschieben). Ein kritscher Punkt der Piste wird immerhin entschärft.

[ski-chrigel]

Ich würde mal sagen DER kritischste Punkt. Die Galerie zu beschneien wäre schon seit Jahren nötig gewesen. In 95% der Fälle, in denen die Piste zu war, war die Galerie ursächlich!

[fabile]

Die Galerie war bisher eine eher unwichtige Piste. Man kehrte über Muotta Rottunda oder La Siala und die ganzen neuen Pisten ab Vorab oder Lavadinas gab es noch nicht. Im Notfall konnte man immer noch ab Scansinas abgondeln oder nach Flims über die beschneite Stretg Piste abfahren.

Mit der neuen La Siala Bahn befürchte ich, dass man, trotz Beschneiung, einen neuen Flaschenhals bekommt. Fällt die Vorab-Gondel aus, muss die Piste die ganzen Leute ab Lavadinas und z.T. ab Vorab aufnehmen. Und muss noch den ganzen "Verkehr" Vorab-Plaun, Lavadinas Plaun und alle Leute, die nicht ab Scansinas abgondeln wollen.

Mal abwarten.

[suedlicht]

Der Ausbau Richtung La-Siala-Tal ist Gegenstand des seilbahnrechtlichen Verfahrens Ersatzneubau La Siala - siehe die hierzu ergangene Vernehmlassung im Amtsblatt GR, der Link war oben schon mal eingebaut.

[ski-chrigel]

Die Galerie war bisher eine eher unwichtige Piste.

Das sehe ich ziemlich anders. Die Massen, die sich schon vor der FuorclaSura/Vorab-Plaun-Piste die Galerie runterwürgten, zeigen das Gegenteil. Drum wurde sie ja auch bereits etwas entschärft. Natürlich kann man ab Scansinas runterfahren, aber abwärts Bähnli fahren ist für niemanden, der zum Skifahren und nicht zum Bähnlifahren kommt, so richtig toll. Den langen Weg ins Tal wollen auch viele nicht und LaSiala ist oft geschlossen, kalt oder bei bedecktem Himmel im Nebel.
Früher gab es eine Piste Vorab-Mughels, die auch Feeder für die Galerie war.
Dass sie künftig noch mehr schlucken muss, dürfte unbestritten sein.

[Naturbahnrodler]

Ich kann ski-chrigel nur zustimmen, die Galerie habe ich schon in den Neuzigern als Nadelöhr gemieden. Es ist eine wichtige Verbindungspiste und ich hätte mir eine Aufwertung schon lange gewünscht.