Neues in Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn (Skicircus)

[Hase1303]

Ichdazu mal eine kurze Frage:

Wo liegen die Vor- bzw. Nachteile, ob 6er oder 8er. Bzw. welche Überlegungen führen dann zur Entscheidung.
Die kosten für die Anlage dürften ja nicht gravierend steigen.

[lanschi]

Das wird schon ein 6er werden. Wäre ja, wenn ich mich richtig erinnere, nicht der erste Tippfehler in der Projektliste von Melzer & Hopfner in den letzten Jahren.

[Olli_1973]

in welchem Jahr soll den das oben eingezeichnete Projekt von Viehhofen auf die Schmittenhöhe realisiert werden??? 2015 / 2016 oder noch ein Jahr später? Irgendwo in diesem Forum hatte ich schon mal was gelesen, dass die Rodung schon so weit ist, deshalb wundere ich mich dass hier nur über Fieberbrunn geschrieben wird und so wenig über die Schmittenhöhe.

[David93]

Ichdazu mal eine kurze Frage:

Wo liegen die Vor- bzw. Nachteile, ob 6er oder 8er. Bzw. welche Überlegungen führen dann zur Entscheidung.
Die kosten für die Anlage dürften ja nicht gravierend steigen.

Oft ist die Kapazität der Grund für einen 8er.Solche Menschenbagger mit 4.000 P/h bekommt man momentan mit einer 6er nicht hin.
Darum dürfte es aber hier nicht gehen. Wenn dort ein 8er kommt, dann sicherlich weit weg von der Maximalkapazität. Hier wären dann die Vorteile vom 8er, dass man weniger Sessel braucht, was aber an sich noch kein Gewinn ist. Sinn macht das wenn man sich wie schon gesagt dadurch eine Garage sparen könnte (Stationsgaragierung nur bei nicht allzu vielen Sesseln möglich), das wäre dann finanziell ein erheblicher Vorteil. Oder auch die Möglichkeit auf einen späteren Ausbau kann man sich dadurch offen lassen.

Die Anlage selbst ist schon teurer. Größere Stationen und Stützen (Spurweite!) Auch das höhere Gewicht kann noch Kosten verursachen (Statik?!). Und nicht zuletzt sind auch noch die einzelnen Sessel teurer, wobei sich das durch die geringere Anzahl dann wieder etwas ausgleicht. Kommt also schon etwas zusammen. Und von der Auslastung her ist ein 8er immer ein Nachteil. Die bekommt man noch weniger gut voll als eine 6er.

Man wird sich das vorher sicher gründlich überlegen, und sich nur für die 8er entscheiden, wenns auch wirklich dort erforderlich wäre, aus welchem Grund auch immer.

[schmittenfahrer]

in welchem Jahr soll den das oben eingezeichnete Projekt von Viehhofen auf die Schmittenhöhe realisiert werden??? 2015 / 2016 oder noch ein Jahr später? Irgendwo in diesem Forum hatte ich schon mal was gelesen, dass die Rodung schon so weit ist, deshalb wundere ich mich dass hier nur über Fieberbrunn geschrieben wird und so wenig über die Schmittenhöhe.

Kommt soweit ich weiss nächstes Jahr. Die Abfahrt ist heuer schon als Skiroute befahrbar.
Hier wird nicht darüber diskuttiert, weil es das falsche Unterforum ist, da musst du im Schmitten-Topic schauen. Dabei handelt es sich derzeit auch nur um eine Erweiterung der Schmitten und nicht um eine offizielle Verbindung mit SHL.

[Mathiazz]

Hier eine detaillierte Karte (high resolution) der Verbindung mit Fieberbrunn: https://www.bergbahnen-fieberbrunn.at/s ... ma_web.jpg

[David93]

Hab jetzt mal in Saalbach angefragt. Werde berichten sobald ich eine Antwort habe.

Antwort ist da.
Die Sesselbahn auf der Melzer-Hopfner-Seite ist tatsächlich die Bernkogelbahn 2. Diese wird aber definitiv eine 6er und die Angabe auf der Melzer-Hopfner Homepage war ein Fehler. Die haben das jetzt auch schon berichtigt.

[peterveenis]

Hi all,

Ich habe was Research getan. Von Fieberbrunn nach Schüttdorf und zurück (oder vice versa) ist für viele Leute nicht zu tun. Total ist es mehr als 10 Höhekilometer =>

Doischberg: 349
Lärchfilzen: 337
Reckmoos TF: -57
Reckmoos II: 504
TirolS nach Saalbach-Hinterglemm: 739
Wetterkreuz 6er : 109
Kohlmaisgipfelbahn: 765
Magic 6er Bergeralm: 466
Schönleiten 6er Gipfelbahn: 461
Polten 8er: 231
Bahn nach Zell am See: 1066
trassXpress : 939
Areitbahn I+II+III: 1139
Sonnengratbahn: 229
Bahn von Viehhofen nach Asitz: 1040
Schönleiten 6er Gipfelbahn: 461
Bernkogelbahn I: 563
Bernkogelbahn II: 167
Reiter Ost 6er: 196
TirolS nach Fieberbrunn: 205
Reckmoos Süd: 590
Reckmoos I: 57
10551

Für mir persöhnlich ist so eine Route ganz geil

Ich denke das das Zentrum von Skigebiet wichtig würdet.

Grüße aus Holland

[David93]

Stimmt, schafft nicht jeder. Aber als durchschnittlicher Fahrer ist es denk ich machbar.

Wird zwar eine interessante Tour, aber ich persönlich bevorzuge es sowieso, mich in den Gebietsteilen länger aufzuhalten, und nicht nur durchzuziehen. Das geht in dem Gebiet (wenns mal fertig ist) dann nur noch von Saalbach oder von Hinterglemm aus. Alle anderen Orte liegen fast schon zu weit abseits.

[renevisscher]

Sie brauchen nog einmal die Schönleiten 6er Gipfelbahn, von Asitz nach Bernkogel

[peterveenis]

Sie brauchen nog einmal die Schönleiten 6er Gipfelbahn, von Asitz nach Bernkogel

Sie haben recht. Ich habe es angepasst.

[Lord-of-Ski]

Hi all,

Ich habe was Research getan. Von Fieberbrunn nach Schüttdorf und zurück (oder vice versa) ist für viele Leute nicht zu tun. Total ist es mehr als 10 Höhekilometer =>

Doischberg: 349
Lärchfilzen: 337
Reckmoos TF: -57
Reckmoos II: 504
TirolS nach Saalbach-Hinterglemm: 739
Wetterkreuz 6er : 109
Kohlmaisgipfelbahn: 765
Magic 6er Bergeralm: 466
Schönleiten 6er Gipfelbahn: 461
Polten 8er: 231
Bahn nach Zell am See: 1066
trassXpress : 939
Areitbahn I+II+III: 1139
Sonnengratbahn: 229
Bahn von Viehhofen nach Asitz: 1040
Schönleiten 6er Gipfelbahn: 461
Bernkogelbahn I: 563
Bernkogelbahn II: 167
Reiter Ost 6er: 196
TirolS nach Fieberbrunn: 205
Reckmoos Süd: 590
Reckmoos I: 57
10551

Für mir persöhnlich ist so eine Route ganz geil

Ich denke das das Zentrum von Skigebiet wichtig würdet.

Grüße aus Holland

Was haben die Höhenmeter mit den infrastrukturellen Neuigkeiten zu tun? Leuchtet mir jetzt nicht so ein? :?::?:

[peterveenis]

Stimmt, schafft nicht jeder. Aber als durchschnittlicher Fahrer ist es denk ich machbar.

Wird zwar eine interessante Tour, aber ich persönlich bevorzuge es sowieso, mich in den Gebietsteilen länger aufzuhalten, und nicht nur durchzuziehen. Das geht in dem Gebiet (wenns mal fertig ist) dann nur noch von Saalbach oder von Hinterglemm aus. Alle anderen Orte liegen fast schon zu weit abseits.

Stimme völlig zu! Das ist warum ich denke das das Zentrum wichtig ist. Ich sollte auch für Saalbach oder Hinterglemm wählen (und nicht für Leogang, Fieberbrunn oder Zell am See).

[Lord-of-Ski]

Wird zwar eine interessante Tour, aber ich persönlich bevorzuge es sowieso, mich in den Gebietsteilen länger aufzuhalten, und nicht nur durchzuziehen. Das geht in dem Gebiet (wenns mal fertig ist) dann nur noch von Saalbach oder von Hinterglemm aus. Alle anderen Orte liegen fast schon zu weit abseits.

Leogang würde ich da noch mit ausnehmen. In Zell am See ist man dann eigentlich mit 4 Bahnen. Und in Fieberbrunn mit ca. 7 Liftfahrten.

Aber vielleicht sollte das in einem anderen Topic diskutiert werden. Nicht bei der Infrastruktur.

[David93]

Ja, von Leogang aus würd sich noch alles ausgehen, wenn auch mit etwas mehr Zeitaufwand als vom Glemmtal.

Ich finde schon das das Thema zur Infrastruktur gehört. Geht ja um die direkten Auswirkungen der kommenden Zusammenschlüsse. Aber das sollen mal die Mods entscheiden, wegen mir kanns auch verschoben werden.

[Lord-of-Ski]

Ja, von Leogang aus würd sich noch alles ausgehen, wenn auch mit etwas mehr Zeitaufwand als vom Glemmtal.

Würde ich so pauschal nicht sagen.
Der Zeitaufwand von Hinterglemm nach Zell am See dürfte sogar noch länger sein als von Leogang nach Zell am See.

Ein normaler Skifahren schafft die Runde an einem Tag schon. Muss er halt bald anfangen, nur eine kurze Pause machen und bis zum Schluss fahren.

Natürlich ist das Glemmtal als Standort klar im Vorteil im Vergleich zu Leogang, Zell am See und Fieberbrunn.

Denke für Fieberbrunn wird das ganze im nächsten Winter einen enormen Schub bringen.

[Olli_1973]

Ja, von Leogang aus würd sich noch alles ausgehen, wenn auch mit etwas mehr Zeitaufwand als vom Glemmtal.

Würde ich so pauschal nicht sagen.
Der Zeitaufwand von Hinterglemm nach Zell am See dürfte sogar noch länger sein als von Leogang nach Zell am See.

Ein normaler Skifahren schafft die Runde an einem Tag schon. Muss er halt bald anfangen, nur eine kurze Pause machen und bis zum Schluss fahren.

Natürlich ist das Glemmtal als Standort klar im Vorteil im Vergleich zu Leogang, Zell am See und Fieberbrunn.

Denke für Fieberbrunn wird das ganze im nächsten Winter einen enormen Schub bringen.

Quatsch mit Soße..... Westgipfelbahn hoch, dann diesen kurzen Sessel, Jausern runter, Schönleiten hoch Polten hoch und Viehhofen wieder runter, dauert doch nicht lange....... Aber ja, fahren können sollte man dafür schon

[lanschi]

Saalbach-Hinterglemm-Leogang hat jedenfalls bereits heute eine Größe erreicht, bei der man das gesamte Gebiet meiner Meinung nach als Durchschnittsgast nicht mehr an einem Tag sinnvoll (d.h. mit Wiederholungsfahrten auf den vielen schönen Abfahrten) abfahren kann. Wenn jetzt noch Viehhofen, Zell am See und Fieberbrunn dazu kommen, dann wird man schlicht und einfach zukünftig Schwerpunkte setzen müssen, in welchem Gebietstag man an welchem Tag unterwegs sein möchte.

Klar werden die Hardcore-Höhenmeter-Sammler auch weiterhin einen Großteil des Gebiets abfahren können - mit 26 Liftfahrten (Doischberg | Lärchfilzen KSB | Reckmoos Nord | Tirol-S 2 | Hasenauer | Zwölfer Nord | Westgipfel 1+2 | Schönleiten 1+2 | Polten | Viehhofen-Salersbachköpfl 1+2 | trassXpress | Areitbahn 1+2+3 | Kettingbahn | Viehhofen-Schönleiten | Sportbahn 2000 | Schönleiten 6er | Bernkogel EUB | Bernkogel 6er | Reiter Ost 6er | Tirol-S 1 | Reckmoos Süd) wäre theoretisch die große Runde durch alle Gebietsteile auch an einem Tag zu machen, aber da fährt man nur mehr im Kreis und lässt Vieles links liegen.

Als Genießer der tollen, nicht so frequentierten Abfahrten in Saalbach-Hinterglemm würde ich es aber durchaus begrüßen, wenn sich viele dieses Programm vornehmen...

Persönlich bin ich mir nicht sicher, ob Fieberbrunn auch nach dem Zusammenschluss ein genussvoller Skigebietsteil bleibt. Einige der großen Abfahrten dort, die für die Verbindung zwingend benötigt werden (Reckmoos Süd, Reckmoos Nord und vermutlich auch Vierstadlalm), sind IMHO definitiv nicht dafür geeignet, dass dort jeden Tag Menschenmassen darüber fahren. Reckmoos Süd ist zudem ein praller Südhang. Auch die Anlagenkapazität auf Fieberbrunner Seite (z.B. Lärchenfilzen KSB) ist - nun ja - nicht gerade auf Menschenbagger ausgelegt. Jedenfalls ist unter den Glemmtaler Urlaubsgästen das Thema Anbindung Fieberbrunn allgegenwärtig - und selbst ohne Tagesgästen wird wohl nächstes Jahr schon aus dem Glemmtal raus durchaus ein Ansturm auf Fieberbrunn erfolgen.

Ich bin jedenfalls gespannt, ob wenn ja, in welchem Ausmaß sich die Skifahrerströme im Skicircus verändern werden.

[Lord-of-Ski]

Quatsch mit Soße..... Westgipfelbahn hoch, dann diesen kurzen Sessel, Jausern runter, Schönleiten hoch Polten hoch und Viehhofen wieder runter, dauert doch nicht lange....... Aber ja, fahren können sollte man dafür schon

Die wenigsten in Hinterglemm werden gleich mit der Westgipfelbahn starten. Wenn es in diese Richtung geht, werden die meisten noch die U-Bahn nehmen müssen. Hinterlaufen zur Westgipfelbahn tun die wenigsten. Der Limberg ist zwar kurz aber ein CLF. Die Jausern ist eine schöne lange Abfahrt.

Nur mal die Liftzeiten:

Westgipfelbahn: 8,01 min
Limberg: 6,80 min
Schönleiten: 9,26 min
Polten: 2,00 min
Gesamt: 25,65 min

Asitzkabinenbahn: 11,20 min
Asitz Gipfelbahn: 3,72 min
Asitzmuldenbahn: 1,91 min
Gesamt: 16,83 min

Ich sag mal während die Hinterglemmer in die Schönleiten-EUB unten einsteigen, sind die Leoganger schon auf der Abfahrt in Richtung Viehhofen.

[David93]

Zwischen Leogang => Zell und Hinterglemm => Zell würd ich sagen ist nicht so viel um. Von Leogang wird man etwas schneller sein, ja. Aber diese geringe zeitliche Differenz ist nicht entscheidend dafür, ob man das an einem Tag schafft oder nicht. Den Limberg 4er braucht man übrigens nicht unbedingt wenn man auf die Jausern will. Mit etwas Schwung und ein paar mal anschieben geht das auch so. Machen übrigens recht viele, auch wenn die BB gerne wollen das man den Limberg nimmt.

Was ich mit meinen obigen Posts eigentlich sagen wollte ist, dass man vom Glemmtal aus unterm Strich die zentralere Lage hat. Mag sein das es jetzt nach Zell nicht so relevant ist, aber bei Fieberbrunn und nicht zuletzt auch dem eigenen Gebiet SHL siehts schon anders aus.
Leogang liegt ja heute schon etwas abseits. Außer den 2 Hängen an der Asitzmulde und der Talabfahrt ist ja da nichts großartig geboten. Die meisten nutzen das heute schon nur als Einstieg um ins Glemmtal zu kommen (ich selbst auch). Merkt man ja auch am Verhältnis zwischen Leoganger Zubringerbahnen und Leoganger Pistenfläche das das so ist.

Wenn man bei den Dimensionen des künftigen Skigebietes schon aus dem Zentrum (und damit meine ich Saalbach u. Hinterglemm) einsteigt ist das sicher kein Nachteil.

[Olli_1973]

Quatsch mit Soße..... Westgipfelbahn hoch, dann diesen kurzen Sessel, Jausern runter, Schönleiten hoch Polten hoch und Viehhofen wieder runter, dauert doch nicht lange....... Aber ja, fahren können sollte man dafür schon

Die wenigsten in Hinterglemm werden gleich mit der Westgipfelbahn starten. Wenn es in diese Richtung geht, werden die meisten noch die U-Bahn nehmen müssen. Hinterlaufen zur Westgipfelbahn tun die wenigsten. Der Limberg ist zwar kurz aber ein CLF. Die Jausern ist eine schöne lange Abfahrt.

Nur mal die Liftzeiten:

Westgipfelbahn: 8,01 min
Limberg: 6,80 min
Schönleiten: 9,26 min
Polten: 2,00 min
Gesamt: 25,65 min

Asitzkabinenbahn: 11,20 min
Asitz Gipfelbahn: 3,72 min
Asitzmuldenbahn: 1,91 min
Gesamt: 16,83 min

Ich sag mal während die Hinterglemmer in die Schönleiten-EUB unten einsteigen, sind die Leoganger schon auf der Abfahrt in Richtung Viehhofen.

sorry, stimmt natürlich ich vergaß die kleine U-Bahn..... Mein Fehler!

[glemmtaler]

Findet Ihr nicht, dass dieses Thema schön langsam zu sehr Off Topic ist?

[Lord-of-Ski]

Findet Ihr nicht, dass dieses Thema schön langsam zu sehr Off Topic ist?

Ja ganz deiner Meinung, vielleicht kann es ein Mod mal auslagern?

[Lion]

yes,
Einseilumlaufbahn vom Glemmtal auf die Schmitten

http://seilbahn.net/sn/index.php?i=60&k ... 0Schmitten

[lanschi]

Talabfahrt Steinberg nicht UVP-pflichtig:
http://salzburg.orf.at/news/stories/2703491/

Naturschutzrechtliche Verhandlung im Mai 2015, Umsetzungschancen für die Wintersaison 2015/16 nicht schlecht.