Skilifte - Revision - Was für Arbeitsschritte?

[Buonjorno]

Hallo zusammen,

nachdem bei einem Schlepplift die Wintersaison zu Ende ist, welche Arbeitsschritte werden gemacht, um diesen für die darauffolgende Saison startklar zu machen?

Ich las bereits, dass Gehänge zerlegt und geschmiert werden, und dann Rollen abgeschmiert werden. Wird das Seil auch neu gefettet?

Könntet ihr, sofern ihr in der Seilbahnbranche aktiv seid, detaillierte Beschreibungen über die verschiedenen Arbeitsschritte machen? Ich interessiere mich sehr für Schlepplifte und wollte
daher über das Thema Lift-Revision noch einiges erfahren.

Danke im Voraus

Buonjorno

[Ram-Brand]

Soweit ich weiß werden nur die Tragseile bei z.B. Pendelbahnen gefettet.

Zuseile und Förderseile eher nicht.
Sonst würden die ja an der Antriebsscheibe schön durchrutschen.

[Fangbremse]

Zug- und Förderseile werden durchaus geschmiert. Früher war es Standard, heute wird es nicht mehr durchgehend gemacht da es unterschiedliche Auffassungen über das Verhältnis von Aufwand zu Lebensdauerverlängerung gibt. Was auf jeden Fall geschmiert werden muss ist der Spleiss.

Tja, was macht man zwischen den Betriebszeiten an einem Skilift:
Gehänge demontieren.
Rollen und Wippen schmieren.
Rollen wechseln wenn nötig.
Umlenkrad schmieren.
Rollenbatterien richten.
Entgleisungsschalter testen.
Antrieb warten.
(Revidierte) Gehänge wieder montieren.
Funktioskontrolle aller Sicherheitseinrichtungen.
...

Dazu noch (nicht jährlich)
Rollenbatterien zerlegen.
Zugseil magnetinduktiv prüfen.

Und halt alles was einem so an Arbeiten auffällt oder was sonst nicht in Ordnung ist und natürlich die ganzen Umgebungsarbeiten...

[Buonjorno]

Zug- und Förderseile werden durchaus geschmiert. Früher war es Standard, heute wird es nicht mehr durchgehend gemacht da es unterschiedliche Auffassungen über das Verhältnis von Aufwand zu Lebensdauerverlängerung gibt. Was auf jeden Fall geschmiert werden muss ist der Spleiss.

Tja, was macht man zwischen den Betriebszeiten an einem Skilift:
Gehänge demontieren.
Rollen und Wippen schmieren.
Rollen wechseln wenn nötig.
Umlenkrad schmieren.
Rollenbatterien richten.
Entgleisungsschalter testen.
Antrieb warten.
(Revidierte) Gehänge wieder montieren.
Funktioskontrolle aller Sicherheitseinrichtungen.
...

Dazu noch (nicht jährlich)
Rollenbatterien zerlegen.
Zugseil magnetinduktiv prüfen.

Und halt alles was einem so an Arbeiten auffällt oder was sonst nicht in Ordnung ist und natürlich die ganzen Umgebungsarbeiten...

Danke für die Antwort. Wie kann man so etwas lernen? Sollte man, um solche Tätigkeiten auszuführen Seilbahntechniker sein oder reicht es aus, wenn man zu dem Thema bereits ein Praktikum absolviert hat? Kann man auch Lifthersteller für Revisionsarbeiten beauftragen?

[Ram-Brand]

Kann man auch Lifthersteller für Revisionsarbeiten beauftragen?

Ja, oder auch andere Dienstleister.
Kostet halt Geld.

[burgi83]

Entgleisungsschalter testen.

Wird da an jeder Rollenbatterie der Entgleisungsschalter getestet, falls ja wie läuft so ein Test ab. Wird dann jeweils nacheinander das seil manuell von der Rollenbatterie genommen?

[markus]

Einfach den Bruchstab aus der Halterung ziehen und schon ist die Schleife Unterbrochen.

[Ram-Brand]

Wenn der Bruchstab "ausgelöst" hat, dann ist er kaputt. Also wäre es eine Schlechte Methode das durch Seilabheben o. Ä. zu testen.

Man macht es daher so wie Markus schon geschrieben hat.

[Petz]

Der Bruchstab ist bei manchen Anlagen auch gar kein solcher im Sinne des Wortes; manchmal wurde auch nur ein einpoliges isoliertes Kabel durch, mit Kunststoffbuchsen versehene Bohrungen an Wippe und Seilfänger geschleift das das Seil bei einer Entgleisung durchschlägt und dadurch den Stromkreislauf trennt.