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Das Spieljoch muss schleunigst zusehen dass sie Anschluss an Ski kommerzial Hochfügen/Hochzillertal bekommen.JohnnyDriver hat geschrieben:Huhu,
da stimme ich Dir zu! Allerdings wird es dann langsam auch für den Spieljoch zeit die alte 4er EUB zu ersetzen... Aber das ist ein anders Thema
Schon noch krass, wenn man heute aus reinen Marketinggründen eine tip tope 4 EUB ersetzt. Entweder muss man da zu viel Geld haben, oder die Prios falsch setzen. Selbst Ischgl hatte bis 2014 eine solche als Zubringer und jetzt immerhin noch als Beschäftigungsanlage.Hochzeiger hat geschrieben:Von der Kapazität wäre es sicher okay, die 4er EUB weiterzubetreiben. Aber sind wir doch mal ehrlich: Kann es sich ein namhaftes österreichisches Skigebiet marketingtechnisch heute noch leisten, 3 4er EUB's als Zubringerbahnen zu haben? Gerade nach dem Aufrüsten der übrigen Zillertaler Skigebiete, in denen alle Talzubringer sogar gedoppelt sind und mindestens aus 8er EUB bestehen? Es war eigentlich nur eine Frage der Zeit bis die Almbahn 1 fällt und auch ein Ersatz der Rastkogelbahn wird sicher über kurz oder lang eintreten. Eggalm, okay, da sollte die 4er EUB ausreichen.
Ich glaube nicht, dass die beiden Almbahn-Sektionen miteinander verbunden werden, sondern als 2 getrennte Sektionen betrieben werden. Denn meines Wissens nach ist der Einstieg der Almbahn 2 doch recht luftig über den Hang gebaut und da jetzt noch ne 1. Sektion anzuschließen, würde nur mit sehr hohen Einfahrtsstützen möglich sein, was die Windanfälligkeit doch dann deutlich erhöhen würde.
Woher wissen wir, dass sie tiptop ist?ski-chrigel hat geschrieben:Schon noch krass, wenn man heute aus reinen Marketinggründen eine tip tope 4 EUB ersetzt. Entweder muss man da zu viel Geld haben, oder die Prios falsch setzen. Selbst Ischgl hatte bis 2014 eine solche als Zubringer und jetzt immerhin noch als Beschäftigungsanlage.Hochzeiger hat geschrieben:Von der Kapazität wäre es sicher okay, die 4er EUB weiterzubetreiben. Aber sind wir doch mal ehrlich: Kann es sich ein namhaftes österreichisches Skigebiet marketingtechnisch heute noch leisten, 3 4er EUB's als Zubringerbahnen zu haben? Gerade nach dem Aufrüsten der übrigen Zillertaler Skigebiete, in denen alle Talzubringer sogar gedoppelt sind und mindestens aus 8er EUB bestehen? Es war eigentlich nur eine Frage der Zeit bis die Almbahn 1 fällt und auch ein Ersatz der Rastkogelbahn wird sicher über kurz oder lang eintreten. Eggalm, okay, da sollte die 4er EUB ausreichen.
Ich glaube nicht, dass die beiden Almbahn-Sektionen miteinander verbunden werden, sondern als 2 getrennte Sektionen betrieben werden. Denn meines Wissens nach ist der Einstieg der Almbahn 2 doch recht luftig über den Hang gebaut und da jetzt noch ne 1. Sektion anzuschließen, würde nur mit sehr hohen Einfahrtsstützen möglich sein, was die Windanfälligkeit doch dann deutlich erhöhen würde.
Ich als Kunde finde sie tip top. Und dass eine Bahn dieses Jahrgangs noch tip top gewartet werden kann, wenn man will, wissen wir von anderen Destinationen. Wenn, dann kann es lediglich an den alten Masten liegen.beast hat geschrieben:Woher wissen wir, dass sie tiptop ist?ski-chrigel hat geschrieben:Schon noch krass, wenn man heute aus reinen Marketinggründen eine tip tope 4 EUB ersetzt. Entweder muss man da zu viel Geld haben, oder die Prios falsch setzen. Selbst Ischgl hatte bis 2014 eine solche als Zubringer und jetzt immerhin noch als Beschäftigungsanlage.Hochzeiger hat geschrieben:Von der Kapazität wäre es sicher okay, die 4er EUB weiterzubetreiben. Aber sind wir doch mal ehrlich: Kann es sich ein namhaftes österreichisches Skigebiet marketingtechnisch heute noch leisten, 3 4er EUB's als Zubringerbahnen zu haben? Gerade nach dem Aufrüsten der übrigen Zillertaler Skigebiete, in denen alle Talzubringer sogar gedoppelt sind und mindestens aus 8er EUB bestehen? Es war eigentlich nur eine Frage der Zeit bis die Almbahn 1 fällt und auch ein Ersatz der Rastkogelbahn wird sicher über kurz oder lang eintreten. Eggalm, okay, da sollte die 4er EUB ausreichen.
Ich glaube nicht, dass die beiden Almbahn-Sektionen miteinander verbunden werden, sondern als 2 getrennte Sektionen betrieben werden. Denn meines Wissens nach ist der Einstieg der Almbahn 2 doch recht luftig über den Hang gebaut und da jetzt noch ne 1. Sektion anzuschließen, würde nur mit sehr hohen Einfahrtsstützen möglich sein, was die Windanfälligkeit doch dann deutlich erhöhen würde.
Ich sehe da keinen Widerspruch. Eine 4er EUB ist sicherlich nicht gerade das komfortabelste Beförderungsmittel - besonders wenn die Kabine mit 4 Personen besetzt ist. Und in einem Jahr, indem schon in Sölden und vermutlich auch in Hinterglemm die ersten 8er EUB's durch 10er EUB's ersetzt werden, ist es sicher legitim, dass man sich über den Ersatz einer fast 30 Jahre alten Bahn Gedanken macht.ski-chrigel hat geschrieben: Schon noch krass, wenn man heute aus reinen Marketinggründen eine tip tope 4 EUB ersetzt. Entweder muss man da zu viel Geld haben, oder die Prios falsch setzen. Selbst Ischgl hatte bis 2014 eine solche als Zubringer und jetzt immerhin noch als Beschäftigungsanlage.
Ich bin ja eigentlich ein Fan neuer Anlagen und ganz sicher kein Retrofan. Aber was an einer 4EUB unkonfortabel sein soll, weiss ich nicht. Die Finkenberger Almbahnen gehören zu den Gletscherbahnen und dort gäbe es schon noch das eine oder andere zu investieren, das prioritär wäre. Solange es für die Finkenberger EUB mit der Konzession noch möglich ist und die Kapazität reicht, würde ich dieses Projekt hintenanstellen.Hochzeiger hat geschrieben:Ich sehe da keinen Widerspruch. Eine 4er EUB ist sicherlich nicht gerade das komfortabelste Beförderungsmittel - besonders wenn die Kabine mit 4 Personen besetzt ist. Und in einem Jahr, indem schon in Sölden und vermutlich auch in Hinterglemm die ersten 8er EUB's durch 10er EUB's ersetzt werden, ist es sicher legitim, dass man sich über den Ersatz einer fast 30 Jahre alten Bahn Gedanken macht.ski-chrigel hat geschrieben: Schon noch krass, wenn man heute aus reinen Marketinggründen eine tip tope 4 EUB ersetzt. Entweder muss man da zu viel Geld haben, oder die Prios falsch setzen. Selbst Ischgl hatte bis 2014 eine solche als Zubringer und jetzt immerhin noch als Beschäftigungsanlage.
Ischgl ist da ein eher schlechter Vergleich, weil da eben noch 2 quasi parallele Komfortzubringer existieren.
Und welche Investitionen sollte Finkenberg denn sonst machen, als die alte 4er EUB zu ersetzen? Vielleicht neue Sessel mit Sitzheizung an der Nordhangbahn (da braucht es mit Sicherheit nie einen 6er), aber sonst?
Und die Zeit der an zwei Händen abzählbaren 4er EUB's in Österreich wird langsam aber sicher vorbeigehen - ähnlich wie bei den 3er SB's!
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Naja, in der aktuellen 10er-Gondel von Sigma (Leitner) (zB. die neue in Laax) fühle ich mich genau so wie eine Sardine, wenn 10 Leute drin sind. Und in den bisherigen 8er oder 10er von CWA ebenso. Nur hat man dort halt das Glück, dass selten alle Plätze belegt sind.Hochzeiger hat geschrieben:Also ich finde mit 4 Personen besetzte 4er EUB's als sehr unkomfortabel. Kommt man sich vor wie in einer Sardinenbüchse! Habe ich gerade jetzt erst bei den Talfahrten vom Rastkogel erleben dürfen. Da bieten 8er oder 10 er LWI Kabinen doch deutlich mehr Platz und Komfort. Außerdem ist die Almbahn 1 eben schon 30 Jahre alt!
Und sooo viele Lifterneuerungen gäbe es im Dengg' Imperium eh nicht. Rastkogel und Finkenberg wären eben nur die Zubringerbahnen zu ersetzen, und am Gletscher Lärmstange 1 und Gefrorene Wand 3b. Es sei denn, man setzt die Bergstation der Lärmstange 2 doch noch ein Stück weiter rauf
Welche Probleme gibt es denn an der Schlegeis-Piste? Im Sessel kann dort der Wind ganz schön pfeiffen.ski-chrigel hat geschrieben:Allenfalls auch Schlegeis, wenn da die Probleme mit der Piste keine Unsicherheiten bieten würden.
Naja das der Gletscher so abschmilzt das die Piste nicht mehr zu halten istgesundbrunnen hat geschrieben:Welche Probleme gibt es denn an der Schlegeis-Piste? Im Sessel kann dort der Wind ganz schön pfeiffen.ski-chrigel hat geschrieben:Allenfalls auch Schlegeis, wenn da die Probleme mit der Piste keine Unsicherheiten bieten würden.
Blöde (?) Frage: welche ist Piste 45? Am Pistenplan (http://www.tux.at/winter/skiurlaub/pistenplan.html bzw. http://www.tux.at/fileadmin/PDF/Lagepla ... NSICHT.PDF) konnte ich keine Piste Nr. 45 finden.Gletscherbus hat geschrieben:Piste 45: Beschneiung ist für die nächsten Jahre angedacht. -Wäre auch dringend notwendig.
