... Optimal wettertechnisch, weil zwischen zwei Fronten gerade der berühmte Etsch- und Eisacktaler Kamineffekt ein fast ganztägiges Sonnenfenster aufgerissen hat.
... Optimal, weil gemessen an den heurigen Verhältnissen richtig viel Naturschnee liegt, der erstaunlicherweise kaum verblasen war.
... Optimal, weil man daher richtig viel Varianten fahren konnte.
... Optimal, weil sich die Sterzinger nicht lumpen lassen und trotz finanzieller Schwierigkeiten klasse Pisten präpariert haben; lediglich 2 Varianten an der 3SB blieben unpräpariert
... Optimal, weil der Abbau der 4SB Telfes (eigentlich schade!) den 2,5 Pisten in diesem Sektor einen netten Hintenrum-Charakter verleiht.
... Optimal, weil ein traumhaftes Verhältnis zwischen Liftkapazität und verfügbarer Pistenfläche herrscht. An der 3SB International/Rosskopf (1800 p/h) gibt es 7,5 (sic!) Pisten, von denen 5 präpariert waren. An der 4KSB Stock (1470 p/h) gibt es 3 Pisten (inkl. der versteckten Furl).
... Optimal, weil sich trotz Hochsaison und Wochenende der Betrieb an den Liften stark in Grenzen hielt (max. 4min am späten Vormittag, sonst ca. 3 FBM), geschweige denn auf den Pisten, die tout'jour perfekt blieben.
Einzig einen marginalen Abzug gibt's für die Höhe der Schneefallgrenze. Diese lag häufig bei ca. 1300m, so dass man die (inoffizielle) Talabfahrt auch bei besten Restschneefahrkünsten nicht machen konnte. Der Fuß weg wäre definitiv zu weit gewesen.
Pistenplan: http://www.rosskopf-ladurns.it/media/aa ... 015-16.pdf
Talstation der schon etwas in die Jahre gekommenen Back2back 6EUB - selbstredend Leitner
3SB International
Traverse zur Telfer-Seite
2 der 3 Pisten im Telfes Sektor waren präpariert. Die steilste - von oben gesehen ganz links - blieb als Variantenabfahrt übrig.
Bergstation Stock mit Blick auf den Hauptsektor. Allein hier gibt es 4,5 Pisten, drei davon waren präpariert; der Rest Variantenfahrt
Fazit: optimal
.)
