ca. 11:30 stand ich dann bei strömendem vor der Talstation, der nette Herr mit dem ich auch schon telefoniert hatte war bereits da. Etwas kritisch aber mit einem schmunzelnd betrachtete er das Auto und meinte "Da willst du denn Sessel rein bekommen?"
Ich erklärte, dass laut meinem schlauen Buch "Seilbahnen der DDR" die Sessel 2,50m lang sind und somit einer genau rein passen sollte 
Bevor es an die Besichtigung ging wurden erstmal die Schmuckstücke verladen. Leider gabs hier einige kleine Endtäuschungen, denn die Originalen Sessel wurden, wie ich später erfuhr, bereits ende der 80er Jahre ausgetauscht. Gut, was solls... Aufn Schrott gehört das gute zeug trotzdem nicht, also nehm ich halt den Girak mit
Und wie gesagt, er hätte keinen Zentimeter länger sein dürfen
die Sesselmaße haben sich also nicht verändert, nur den Schließbügel mussten wir abmontieren.
Des weiteren wanderten 4 Rollen in meinem Kofferaum, "leider" auch keine originalen VTA teile mehr.
Die Rollen wurden ende der 80er ebenfalls ausgetauscht, dafür wurde die Firma Heuss beauftragt. Also wird Heuss wohl die Komplette Anlage überhohlt haben, damals sind dann anscheinend auch die alten schönen Sessel mit Dach raus geschmissen haben
sehr bedauerlich, denn mit ner schönen Lackierung hätten die sicher schön in den Garten gepasst...Nun konnte ich mir den Lift mal etwas genauer anschauen, als 1. der Kassenbereich und das Schaltpult
Auch die Steuerung wurde beim Upgrade erneuert.
Der Plastikschalter passt irgendwie nicht ganz in das Blech Kästchen
Wie der alte Knopf wohl aussah??
Blick hinauf, der Regen lässt langsam nach
Nun ging es in die Station
Leider etwas verwackelt, die Erdung... Das Röllchen kann man mittels des Lederbandes nach oben ziehen. Wenn man es mit einer Erdungsstange vergleicht; währe dann die Stange nicht am Seil. Liegt die Rolle auf dem Seil (wie auf dem Bild) dann währe die Erdungsstange drauf
Die Rolle ist mit einem Schalter verbunden, ist sie also auf dem Seil kannst knöpfe drücken wie du willst, es geht nix... Gibts sowas eigentlich bei den neuen Anlagen auch oder könnte man da die Erdungsstange "wegfahren"??
Ab und zu hatt man sich, wie ich aus den Gespräch erfuhr, einen Scherz erlaubt und im Betrieb die Erdung drauf gehauen und gesagt "ah, jetzt is er kaputt"
Blick ins obere Stockwerk, naja... ist halt schon paar Jährchen alt
Spanngewicht, sieht aus wie ein überdimensionierte "Aschkiebl"
In einem Kleinen Raum neben dem Antrieb saßen wohl zu DDR Zeiten gerne mal der Horch und Guck Verein...
"Hier hatte man alles schön im Blick" meinte der Liftler. Sicher... da würde es mir auch gefallen, mit dem Ausblick...
Im selben raum hing auch dieses nette Bild, habs mir natürlich gleich mitgenommen
Das scheint übrigens aus irgend einer Seilbahn Zeitschrift zu sein, denn auf der Rückseite ist Werbung für Garaventa SL Gehänge aufgedruckt
Ein raum weiter waren Lagerräume für diverse Elektroteile. An der Eingangstür klebte der nette Heuss Aufkleber.
Bei jedem schritt knirschte und knackte der mit Linoleum belegte Boden, der Regen prasselte auf das Dach. Es roch irgendwie "alt"...
In den spärlich beleuchteten Räumen war alles zu finden was des Elektronikers Herz des 20.Jhd. begehrt, nur leider das Herstellerschild von VTA Leipzig ist nirgands zu finden... Früher hing das mal an der Frontseite der Station, mittlerweile hängt da aber nix mehr und die Front sieht irgendwie kleiner aus
Wahrscheinlich hatt auch das Heuss damals weggeschmissen
Beim Durchstöbern fand ich noch ein paar alte Pläne... interessant!
Zu dem Herrn wurde mir auch was erhält, ich habs aber vergessen
von ihm wurde glaub ich das große lager angelegt?!? 
ich weis es nicht mehr...
Weiter zum Antrieb
Bissel eingestaubt... aber ansonsten rennt der wohl noch problemlos. Fast niedlich!
so klein...
Das Notstrom Aggregat hatte ich dann nicht mehr zu sehen wollen, denn das war mit FBM's zugestellt
Der Rollengummi sieht auch nicht mehr ganz so gut aus...
oder muss der so sein? Am Fichtelberg sieht er ja bei beiden Anlagen nicht anders aus.
Eigentlich echt schade... ein neuer Anstrich und ein neuer Gummi in die Umlenkrolle und dann läuft sieht das doch schon viel freundlicher aus! Die Rollen schauen ja eh fast wie neu aus!
Die 2 Ersatzrollen von Heuss hab ich ja beide mitgenommen, genau so wie 2 Rollen der Firma Lorünser, welche man sich erst vor kurzem organisiert hatte, für den fall, dass man sie gebraucht hätte. Nun "freuen" sich die Liftfans drüber...
"Der Eigentliche Grund für den Ersatz war die Bergstation" sagte man mir, dort sei wohl ein großer Riss im Beton, welchen man zwar vor 3 Jahren flickte, aber der Tüv sagte schon damals eigentlich maximal noch 2 Jahre... Nun sinds sogar 3 draus geworden, jetzt ist aber Feierabend.
16 der 22 (oder doch 24?) Sessel gehen übrigens an Doppelmayr. Bin ja gespannt wo wir die wieder sehen...
Die Rollenboarde sehen so neu aus... fast zu neu dafür dass die aus den 80er/90er stammen sollten
Der Regenging langsam in Schnee über...
So eine schöne Anlage... ewig Schad! Vor allem das schwarz steht den Stützen echt gut! Viel besser als als das Weiß wies in O'thal ist. (die Herren dort haben sich übrigens nicht bemüht Teile von der Anlage für ihre ESL's (bald ja nur mehr einer) zu bekommen... Billiger wie hier hättens es ja wirklich nicht haben können
)
Nun verabschiedete ich mich und bedankte mich noch vielmals. Nach einer kurzen Wegbeschreibung wie ich bei dem Sauwetter auch mit dem Auto zur Bergstation komme startete ich. Auf der Schotterstraße von der Station bis zur Haupstraße klapperte und brummte die Sitzfläche des Sessels
als würde man Liftfahren. Passendes Liftsommer-Auftakt wetter hätten wir ja 
Da schaut man doch gerne in den Rückspiegel
Die Schotterpisten sind im Winter vermutlich Langlaufloipen.
wenigstens kein Stau.... 
nach einigen Minuten stand ich dann vor den Schanzen, ich lies das Auto direkt vor dem Tor stehe. Da kommt eh keiner her...
Die Treppen waren zwar alle abgesperrt, aber der Chef hat ja gesagt ich darf... also dann
Alt gegen Neu...
Ja, da sieht man den Riss
gut, das sieht wirklich böß aus! Man hätte das zwar neu gießen lassen können. Aber endgültige K.o. Kriterium war ja, dass die Springer ein ganzes stück vom Auslauf bis zur Station laufen mussten. Im Winter gings mal noch weil man da eine Abfahrt vom Auslauf zur Station präparieren konnte (selbst da... mit Ski ohne kannten will ich da nicht fahren), aber im Sommer muss man da ja mit diesen enger als engen Schuhen runter laufen...
Echt nett die Station mit diesem Plastik überbau! Der Schneeregen prasselte auf das Dach. Man hörte es irgendwo hinein tropfen.
2€ kostete eine Talfahrt
Das blau der Normalschanze im Hintergrund passt irgendwie überhaupt nicht!
Die Tür zur Normalschanze stand offen... Die Einladung ließ ich mir als Skisprungfan natürlich nicht entgehen
Da muss man schon bissel irre sein um da runter zu fahren...
Nach einem kurzen Zwischenstopp am Fallbachlift ging es wieder richtung Heimat.
Gegen 16:00 Uhr war ich dann wieder in Schneeberg. Mal schauen in wo und in welcher Form ich den dann aufstelle. Wird wohl eine art Gartenstuhl werden
Ein netter Ausflug geht zu ende. DANKE nochmal an die Damen und Herren in Oberhof für die Teile und für die Führung durch die Station!
Schade zwar, dass ich weiterhin auf die 1. DDR Teile für meine Sammlung warten muss, aber besser als nix. Und vor allem besser als weggeschmissen!!!!
Bei der Talfahrt schien dann wenigstens die Sonne.