Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[skiweltinsider]

@Tiroler Oldie

Ich sehe kein System der SkiWelt dahinter. Speziell in Söll wird im Tal für Kleinkinder mit der kostenlosen Nutzung von 2 Förderbändern und dem Übungslift doch einiges geboten. Die Beschneiung dort ist ja auch nicht gratis. Diese Übungswiese wird sehr gut angenommen an gewissen Wochentagen.
Scheffau hat einen Dorflift, der - zumindest bis 2015 - auch kostenlos genutzt werden konnte. Ob die Übungslifte in Schwoich ohne BB Scheffau laufen würden ...
Westendorf und Ellmau haben auch einiges im Tal zu bieten.

Oder will man die Skifahrer alle am Berg haben bei den großteils eigenen Restaurants?

Die meisten Skihütten gehören NICHT den Bergbahnen, wobei die Gastronomie am Berg für die Verrechnung zwischen den SkiWelt-Gesellschaften einen sehr interessanten Parameter darstellt.

Auch Söll hätte die Gondel besser im Tal gebaut

Warum? Die DSB war alt und zum Austauschen.

[Thunderbird80]

Könnte es eigentlich sein dass Fleiding dieses Jahr noch als Überraschungsprojekt kommt wie letztes Jahr Schernthann?

[David93]

Fleiding gehört Westendorf. Die sind eh schon knapp bei Kasse, investieren heuer groß in die Beschneiung, und dieses Projekt wurde bereits teurer als gedacht, weil TVB und Gemeinde sich nicht so beteiligen wie erhofft.
Kurz gesagt: Nein.

Nebenbei gesagt war Schernthann auch keine Überraschung. War nur eigentlich bereits 2014 angedacht.

[Horsthil]

Könnte es eigentlich sein dass Fleiding dieses Jahr noch als Überraschungsprojekt kommt wie letztes Jahr Schernthann?

Ich glaube nicht, weil westendorf nicht so viel geld hat. (http://www.tt.com/wirtschaft/standortti ... rhofft.csp)
Beschneiung ist jetzt prio 1 in westendorf.

[Ram-Brand]

Das ist zwar richtig, das nicht alle Gastronomie den Bergbahn gehört, aber wer eine Hütte dort sein eigen nennt, dem gehört sicher auch etwas Grund wo die Bergbahn ihre Piste drüber führen. Auch sind viele bei denn Bergbahnen mit beteiligt.

[maximus8]

Mit dem Aushub vom Kreuzjöchlsee wird übrigens der Zieher bei der Abfahrt 111 und 117 am Fleiding in Westendorf verbreitert.
Ein Bild von heute...

[MarkusW]

Danke für die Beobachtung!
Das finde ich sehr sinnvoll, der Ziehweg war meistens zu voll...

[maximus8]

ja da war es immer ziemlich voll; zumal dieser Zieher auch als Rodelpiste dient.

[maximus8]

Es gibt noch eine Anpassung in Westendorf:
Letztes Jahr im Herbst wurden schon Arbeiten an der Beschneiung der Familienabfahrt als Zubringer ins Dorf begonnen. Die mussten jedoch abgebrochen werden. Zusätzlich zur Beschneiung wird ein Hang begradigt, damit nicht so viel Schnee von der Piste rutscht und weniger Schnee benötigt wird. Der Aushub im Bild ist dafür für den Hang im Hintergrund vorgesehen. Wann es damit losgeht/weitergeht, kann ich nicht sagen. Die Häuser von dem der Aushub stammt, stehen bereits im Rohbau. Also sollte nicht mehr Material dazu kommen.

[MarkusW]

Welche Piste ist das genau? Ist das die blaue Talabfahrt (unterhalb Mittelstation) in der Mitte? (also zwischen der blauen Hollern und der roten Ellmerer?)
Das würde natürlich Sinn machen, weil man mit der Hollern ja nicht zurück ins Dorf kommt, oder? Die kommt zu weit unten, direkt an der Talstation raus.

[skiweltinsider]

Die Talstation vom Salvenmoos ist weg. Auch das gemeinsam mit den Stöcklliftkollegen genutzte "Häuschen". Die Streckenstützen stehen noch. Beim Bild vom Talbereich ist im Vordergrund viel Erdbewegung bzw. Aushub zu sehen. Das hat wenig/nichts mit dem Neubau der Bahn zu tun. Hier wird ein neuer Stall errichtet.

[maximus8]

Welche Piste ist das genau? Ist das die blaue Talabfahrt (unterhalb Mittelstation) in der Mitte? (also zwischen der blauen Hollern und der roten Ellmerer?)
Das würde natürlich Sinn machen, weil man mit der Hollern ja nicht zurück ins Dorf kommt, oder? Die kommt zu weit unten, direkt an der Talstation raus.

Ja das ist die blaue Talabfahrt (Querverbindung) von der blauen Hollern zur roten Ellmerer. Das war früher die blaue Talabfahrt bevor es die Hollern noch nicht gab. Sie geht links vor der Straßenüberquerung von der Hollern weg, überquer die Straßenkreuzung, geht entlang der Straße und teil sich dann auf: links über den Hang bei der ehemaligen Sportalm (jetzt West-Alp) vorbei oder gerade aus quer rüber zur roten Ellmerer. Sie ist bislang nicht beschneid und deshalb oft gesperrt. Das wäre der einfachste Weg direkt ins Dorf.
Damit hat man vom gesamten Westendorfer Skigebiet von allen Richtungen kommend (Brixen, Kitzbühel) eine vollständig blaue Talabfahrt bis ins Dorf. Der Hang auf meinem Bild, der begradigt werden soll, ist vor der Straßenkreuzung.
Ich denke mal, dass zunächst der Anschluss an die rote Hollern erfolgt, weil hier die Beschneiung einfacher ist und auch der Dorfanschluss hergestellt ist (Anforderung von der Gemeinde). Langfristig/Mittelfristig kann ich mir vorstellen, dass der Hang bei der West-Alp mit einer Beschneiung reaktiviert wird. Die neuen Besitzer der West-Alp werden sicher nichts dagegen haben...

[mushroom29]

Hier ist ein Link mit Bildern von der Baustelle Kreuzjöchlsee:
https://www.kitzbueheler-alpen.com/de/w ... eiung.html

[Horsthil]

Hier ist ein Link mit Bildern von der Baustelle Kreuzjöchlsee:
https://www.kitzbueheler-alpen.com/de/w ... eiung.html

Und hier gibt es noch viel mehr bilder :
http://www.fantastischoostenrijk.nl/kre ... estendorf/

[rajc]

Hier ist ein Link mit Bildern von der Baustelle Kreuzjöchlsee:
https://www.kitzbueheler-alpen.com/de/w ... eiung.html

Und hier gibt es noch viel mehr bilder :
http://www.fantastischoostenrijk.nl/kre ... estendorf/

Danke für die Bilder

Von wann sind sie?

War heute auch oben , leider immer nur Nebelschwaden und leichter Regen.
Bilder folgen noch

[Leonkopsch123]

War am Samstag auch mal wieder oben schauen wie es dort vorran geht, bei dem Neubau in Hochsöll wird einiges an Erdmaterial bewegt. Wie @skiwelt Insider auch schon beschrieben hatte. Außerdem wird einiges an der Piste gegenüber begradigt. Im Tal liegen etliche Teile der Bahn, schon nummeriert, diese werden warscheinlich bald den Besitzer wechseln. Weiß jemand ob die Bäume die oberhalb der alten Station für die neue gefällt wurden oder hat dies einen anderen Grund??? Außerdem geht es in Brixen mit der Kühlung gut vorran. Sind dort sehr fleißig, was ich beobachten konnte.
Dann habe ich auf der Rücktour von Brixen an der Sillerkeatabfahrt ca. 10 große (warscheinlich neue) Lichtmasten liegen sehen, es stand keine weitere Technik dort (Bagger etc.) nur halt ein paar kleinere Bauteile und ein Container. Sah auch sehr verlassen aus ! Weiß da jemand genaueres ???

[skiweltinsider]

Die Bäume oberhalb der Bergstation Salvenmoos wurden im Vorjahr bzw. vor kurzen vom Wind "gefällt". Teilweise wird dadurch auch die Agrarfläche vergrößert (bringt tw. mehr Förderung der EU). Sowas wurde auch rechts oberhalb vom Hochalmlift gemacht. Dort sind manchmal auch Ziegen im Gelände, damit nicht so schnell wieder was nachwächst.

Die Lichtmasten (bin da Ende Mai vorbei) sind nicht neu (zumindest damals nicht). Die gehören zur Flutlichtanlage in Hochsöll und müssen jährlich über die Sommermonate demontiert werden (Umweltauflage).

[rajc]

zwei Videos vom Speicherteich in Westendorf von vorgestern.

War leider im Nebel man kann aber dennoch die Dimensionen erkennen.

Direktlink

Direktlink

[skiweltinsider]

Beim Salvenmoos wurde vor gut einer Woche mit dem Aushub bei der Bergstation begonnen. Die Baustrasse ist auch einsatzbereit. An der Strecke passiert noch nichts.

Bei Zubau am Gipfel sind die Fenster drinnen.

@Leonkopsch123: Gestern wurden nach Betriebsschluss die alten Lichtmasten der Talabfahrt (nach fast 20 Jahren) abmontiert und mit dem Hubschrauber weggeflogen. Ich glaube aber dennoch nicht, dass die Masten, die Du von kurzem weiter oben liegen hast gesehen für die Talabfahrt sind, denn warum sollte man diese dort hinliefern ... Es werden auch neue Fundamente für die Anlage errichtet.

[skiweltinsider]

Gleich vorweg: Die folgenden Infos sind nicht bestätigt, aber von einer sehr guten Quelle (BL)

2018 soll die 4KSB-Zinsberg ersetzt werden.

Durch eine Kombibahn, welche wohl auch im Sommer in der Folge genutzt werden soll.

Die Anlage soll dann bis ganz rauf gezogen werden. Bergstation ungefähr da, wo der Holzalm-SL früher geendet hat.

[MarkusW]

Hrhr, den Bergbahnen Brixen ist momentan alles zuzutrauen, kann also schon sein dass das stimmt.
Ich finde diese ganzen Trassenänderungen unnötig - das "alte" Brixner Skigebiet hat mir eigentlich super gut gefallen. Also alte Jochbahn, alter Holzalm-SL, alte Zinsberg-KSB. Das war schon ziemlich perfekt. Um den Hüttenwirt am Nieding zufriedenzustellen, hätte man ja evtl. den Holzalm SL ersetzen können und bis nach unten ziehen (zur jetzigen Jochbahntalstation).

Dann hätte man auch drei Bahnen in diesem Sektor, was zwar mehr Kosten verursacht, aber insgesamt auch mehr Skifahrer anzieht denke ich.

Leider ist man einen anderen Weg gegangen, und hat die Jochbahn nach unten verlängert - und mir eine meiner Lieblingsbahnen weggenommen . Die neue Jochbahn fahre ich jedenfalls seltener als die Alte, weil zum einen die Piste 6b weggefallen ist und zum anderen das letzte Pistenstück vor der neuen Talstation eines der schlimmsten in der ganzen Skiwelt ist - viel zu überfüllt.

Der HolzalmSL wäre hier noch eine Alternative gewesen, um einen Teil der schönen Pisten dort zu fahren, ohne immer durch den Tragödienhang unten durch zumüssen - aber der ist ja auch weg.

Die dortige Piste ist nicht mehr direkt von einem Lift erschlossen. Insofern wäre es konsequent, die Zinsbergbahn nach ganz oben zu verlängern, um dann die drei ehemaligen Lifte mit zwei neuen zu ersetzen - mir gefällt es trotzdem nicht. Die jetzige Verbindung von der zukünfitgen Bergstation zur normalen Zinsbergpiste ist ein brutal flacher Ziehweg, den man nur mit viel Schuss bei schnellem Schnee ohne Schieben schafft. Dort müsste massiv das Gelände verändert werden, damit das Anfängerfreundlich wird (immerhin ist das der Idiotenhügel von Brixen!). Der kurze Starthang von der jetzigen Bergstation runter durch die netten, schmalen Waldschneisen fällt auch weg.

Einzig die Kombibahn ist ein Lichtblick - für den Sommer ist das natürlich eine große Aufwertung, da man dann in Brixen auch einen echten "Gipfel" anfahren könnte, mit immerhin ganz passabler Aussicht. Für den Winter ist die Kombination Gondeln für Skischulen/Anfänger und Sessel für die normalen Skifahrer auch optimal.

[Kössen]

Ich glaube diese Lösung wird hauptsächlich so geplant, um eine sichere Verbindung nach Scheffau und retour zu gewährleisten. Wenn ich da an den letzten Winter denke, war es nicht immer einfach von Brixen nach Scheffau zu kommen. Oft haben da nur sehr schmale Streifen zur Talstation der neuen Jochbahn geführt.

[MarkusW]

Das wäre schon ein Vorteil der neuen Lösung, kann aber eigentlich nicht das Hauptanliegen der BB Brixen sein, da die Aualmbahn schon zur BB Scheffau gehöhrt. Der BB Brixen gehen dann Fahrten verloren, wenn zukünftig noch mehr Skifahrer die Aualmbahn benutzen anstatt der Jochbahn....

Das Schneeproblem an der Jochbahn ist auch erst durch die Verlängerung nach unten hin entstanden. An der alten Jochbahn gab es solche Probleme nicht oder nur viel seltener - diese Verbindung konnte sogar in der Regel als eine der ersten geöffnet werden (meistens bevor Filzboden geöffnet wurde - z.B. auch im schneearmen Dezember 2014, als Söll/Hopfgarten noch geschlossen hatten).

[David93]

Verbindungstechnisch ist die Bergstation neben Filzboden sicherlich besser, von dort hat man alle Möglichkeiten, jeder Lift rundrum ist von da direkt zu erreichen. Als einzigen Nachteil sehe auch ich dass der Anfang der Zinsbergpiste dann sehr flach wird da oben. Die Piste dort würde man am besten erschließen mit der Bahn so wie sie jetzt ist.
Aber unterm Stich überwiegen für mich die Vorteile wenn die Bahn ganz hoch geht, einfach weil man flixibler ist bei der Frage wie man von Brixen nach Scheffau wechselt.

Und Kombibahn ist eh top. Der Hang bietet sich ja für sowas perfekt an.

Viel mehr freuen würde ich mich aber wenn man am Talstationsstandort vielleicht noch was machen kann. Wenn man von der Salvenseite kommt ist der SL den man fahren muss schon mehr als nervig, und oft steht man da auch an. Das Ding schafft ja kaum was weg. Eine Talstation dort wo heute das Igludorf ist, also gegenüber von der Kälbersalvenbahn wäre sinnvoller. Ich fahre deswegen aktuell meistens über Filzboden, statt Zinsberg.

[skiweltinsider]

@ MarkusW: Die Aualmbahn würde durch die neue Bahn bestimmt mehr Fahrten haben und die Jochbahn weniger. Wenn man aber die Eigentümerstrukturen etwas kennt, ist da nicht so viel Unterschied.

@ David93: Die Talstation soll an selben Fleck errichtet werden.