Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[Mr. X]

Hätte eigentlich nicht gestern die Dorfbahn Warth in Betrieb gehen müssen?

[Pancho]

Wir waren am WE da. Nein, die Dorfbahn war laut Anzeige geschlossen, auch bei einer kurzen Visite an Steffis Alp ist mir nicht aufgefallen, dass sie gefahren wäre.

Vermutlich noch zu wenig potentielle Klientel im Ort, schätze ich.

Sonntag war dann eh nur eingeschränkter Betrieb wegen Sturm.

[Mr. X]

Ich habe jetzt irgendwo gelesen, dass die Dorfbahn erst mitte Dezember in Betrieb gehen wird, da noch ein paar Testfahrten absolviert werden müssen, oder so.
Ich kann mich aber nicht mehr erinnern, wo das stand.

[Pancho]

Gut, ich glaub vorher braucht die auch nicht wirklich jemand. War kaum was los.

[Mr. X]

Ich weiß jetzt nicht genau wo ich das posten soll, also poste ich es hier:
Ich glaube, ich habe die alte Albonabahn II wieder gefunden, aufgestellt in Ungarn. Kann das sein?
https://www.facebook.com/siarena/photos ... =3&theater

[Radim]

Ich weiß jetzt nicht genau wo ich das posten soll, also poste ich es hier:
Ich glaube, ich habe die alte Albonabahn II wieder gefunden, aufgestellt in Ungarn. Kann das sein?
https://www.facebook.com/siarena/photos ... =3&theater

Ich kann es bestätigen, es ist die.

[Mr. X]

Ich weiß jetzt nicht genau wo ich das posten soll, also poste ich es hier:
Ich glaube, ich habe die alte Albonabahn II wieder gefunden, aufgestellt in Ungarn. Kann das sein?
https://www.facebook.com/siarena/photos ... =3&theater

Ich kann es bestätigen, es ist die.

Dankeschön

[markman]

Danke Mr. X für die Bilder des neuen Restaurants. Wird aber für die Hochsaison nicht ausreichen, die Nachfrage in Zürs stillen.

Frage: Wo kann man in Zürs im Dorf im Bereich Seekopf unten in ein Café/Restaurant sich in Ruhe hinsetzen (mit Skistiefeln)? Gibt es außer dem Seekopf-Restaurant keine Alternative oben (außer der kleine Hütte). Seekopf-Restaurant meide ich aber, da die Bedienung mir zu sehr auf Maximierung des Umsatzes pro Tisch pro Gast achten. Das nervt mit der Zeit,

Gruß,
Markman

[Mr. X]

Frage: Wo kann man in Zürs im Dorf im Bereich Seekopf unten in ein Café/Restaurant sich in Ruhe hinsetzen (mit Skistiefeln)? Gibt es außer dem Seekopf-Restaurant keine Alternative oben (außer der kleine Hütte). Seekopf-Restaurant meide ich aber, da die Bedienung mir zu sehr auf Maximierung des Umsatzes pro Tisch pro Gast achten. Das nervt mit der Zeit,

Gruß,
Markman

Doch, mir fällt spontan die Schröfli Alm ein, die ich aber jetzt nicht unbedingt empfehle, da das Preis-Leistungs-Niveau überhaupt nicht gerechtfertigt ist. Im Tal gibt es sonst noch das Brändle oder auch Toni's Einkehr, allerdings auf der anderen Seite der Skibrücke.

[markman]

Doch, mir fällt spontan die Schröfli Alm ein, die ich aber jetzt nicht unbedingt empfehle, da das Preis-Leistungs-Niveau überhaupt nicht gerechtfertigt ist. Im Tal gibt es sonst noch das Brändle oder auch Toni's Einkehr, allerdings auf der anderen Seite der Skibrücke.

und weiter oberhalb, also eher auf Höhe der Tanksteller? Da ist kaum erkennbar, wo man eintreten könnte oder nicht. Brändle ist sehr schön, am besten spät Vormittags in der Sonne, ein toller Platz draußen,

Danke und Gruß,
Marman

[Mr. X]

Doch, mir fällt spontan die Schröfli Alm ein, die ich aber jetzt nicht unbedingt empfehle, da das Preis-Leistungs-Niveau überhaupt nicht gerechtfertigt ist. Im Tal gibt es sonst noch das Brändle oder auch Toni's Einkehr, allerdings auf der anderen Seite der Skibrücke.

und weiter oberhalb, also eher auf Höhe der Tanksteller? Da ist kaum erkennbar, wo man eintreten könnte oder nicht. Brändle ist sehr schön, am besten spät Vormittags in der Sonne, ein toller Platz draußen,
Marman

Ich glaube, bei der Tankstelle gibt es nichts, was direkt an der Piste ist. Die Schröfli Alm ist die kleine Hütte, welche direkt unter der Seekopfbahn (gleich nach der Talstation) liegt.

[Pauli]

http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... &start=125
Irgendwie gibt es gerade zwei parallel zwei Diskussionen übers gleiche Thema in den beiden Topics.

[L&S]

Mir kam am Wochenende ein Gerücht zu Ohren, wonach die Schindlergratbahn in 2 Jahren durch eine EUB ersetzt werden soll.
Das interessantest an der Sache ist, dass die Bahn bis zur Bergstation des Valluga-Liftes weitergehen soll.
Klingt spannend den Wahrheitsgehalt dieser Meldung kann ich leider nicht einschätzten...

[Snow Wally]

Tönt für mich plausibel.

Einerseits ist die 3er SB glaubs aus 1981(!), zudem hätte es mich bei dem schroffen und felsigen Terrain auf der oberen Trassenhälfte gewundert, wenn aus Evakuationsgründen heute dort noch eine SB zulässig gewesen wäre. Eine Gondel erscheint mir da doch etwas sicherer.

Aktuell hat es ja so eine überlagerte Notfallbahn... hab mich schon lange gewundert, wie die im Ernstfall funktionieren würde. (möchte ich aber nicht selbst erleben )

Zu guter letzt ist die 1. Sektion der Vallugabahn ja infolge geringer Kapazität fast immer überlastet, mit ner Gondelbahn löst man das Problem gleichzeitig.

Stellt sich noch die Frage, ob es auf dem Schindlergrat eine Mittel- oder einseitige Ausstiegsstation gibt, falls es am Valluga zu windig oder so wird.

[schneeberglift]

Das interessantest an der Sache ist, dass die Bahn bis zur Bergstation des Valluga-Liftes weitergehen soll.
Klingt spannend den Wahrheitsgehalt dieser Meldung kann ich leider nicht einschätzten...

Meinst du mit Valluga Lift die PB (auf Vallugagrat)? Da sind die Wartezeiten vielleicht hoch, aber die Piste verträgt ja auch nicht so viele Leute m.E.
Die neben die Bergstation des Liftes noch die Schindlergratstation hinzustellen würde ja gar kein Gewinn bringen.

[Mr. X]

EUB? Schindlergratbahn? Eine Sesselbahn würde für meinen Geschmack an der Stelle besser passen. Es wäre alles andere als angenehm, wenn man sich dort jedesmal die Ski abschnallen muss.
Hat jemand Infos bzgl. Ersatz Madloch und Ersatz Schlegelkopf?

[msf]

Die Bergstation muss bleiben wo sie ist , egal was für eine Bahn. Sonst must jedes Mal zu den Schindlerrinnen hochlaufen, kann mir nicht vorstellen dass sie das machen.

[cake]

ad Schindlergrat: wie bereits von User Snow Wally erwähnt ist die Bahn ein älteres Semester. Irgendwann wird es dann schwierig, die Betriebsgenehmigung zu verlängern. Ich habe gehört, dass es in Anton zwei Kandiaten für eine Erneuerung gibt: Zammermoosbahn und Schindlergratbahn; Zeitraum: die nächsten 3-4 Jahre

ad Schlegelkopf: entweder wird es ein Hochleistungs-Achter Sessel oder ein 6+6 Sessel Funitel (was dann eine Weltneuheit wäre). Zeitraum innerhalb der nächsten 2 Jahre

ad Madloch: könnte in Richtung einer EUB mit Talstation oben am Seekopf gehen.... Wäre dann aber ein Großprojekt inkl. Erneuerung der Zürserseebahn und des Seekopf-Restaurants (eher nicht innerhalb der nächsten 3-4 Jahre).

[GIFWilli59]

ad Schindlergrat: wie bereits von User Snow Wally erwähnt ist die Bahn ein älteres Semester. Irgendwann wird es dann schwierig, die Betriebsgenehmigung zu verlängern. Ich habe gehört, dass es in Anton zwei Kandiaten für eine Erneuerung gibt: Zammermoosbahn und Schindlergratbahn; Zeitraum: die nächsten 3-4 Jahre

Eigentlich glaube ich, dass die Bahn von ihrer Konzeption und Förderleistung durchaus ausreichend ist. Die offenen Sessel und die relativ niedrige Trasse bieten dem Wind wenig Angriffsfläche; der obere Starthang ist mit 2160 P/h schon bestens ausgelastet.
An dieser Stelle wäre es dann natürlich sinnvoll, wenn man, wie L&S geschrieben hat, die Bahn bis zum Vallugalift führt. Für die Freerider könnte man ja einen zusätzlichen Lift zum Erreichen der Schindlerrinnen aufstellen.

ad Schlegelkopf: entweder wird es ein Hochleistungs-Achter Sessel oder ein 6+6 Sessel Funitel (was dann eine Weltneuheit wäre). Zeitraum innerhalb der nächsten 2 Jahre

Zwei Sessel hintereinander oder wie meinst du das?

Zu guter letzt ist die 1. Sektion der Vallugabahn ja infolge geringer Kapazität fast immer überlastet, mit ner Gondelbahn löst man das Problem gleichzeitig.

Wenn die MGD aber nur bis zum Vallugalift gehen würde, bräuchte man aber noch eine zusätzliche Bahn für die Vallugaabfahrt und ggf. einen Ersatz für den Vallugalift.

Stellt sich noch die Frage, ob es auf dem Schindlergrat eine Mittel- oder einseitige Ausstiegsstation gibt, falls es am Valluga zu windig oder so wird.

Das dürfte sich erübrigen, da der Schindlergrat ja selbst schon sehr windanfällig ist.

[L&S]

Es war die Rede von einer Station am Schindlerkopf und von dort weiter zur Bergstation des Vallugaliftes....

[Mt. Cervino]

ad Schlegelkopf: entweder wird es ein Hochleistungs-Achter Sessel oder ein 6+6 Sessel Funitel (was dann eine Weltneuheit wäre). Zeitraum innerhalb der nächsten 2 Jahre

Was soll das sein?
Funitels sind ja eine unheimlich angesagte Liftgattung momentan. Wann wurde noch mal das letzte Funitel gebaut?

[David93]

Werden wohl 2 paralelle Bahnen gemeint sein die sich die Stützen teilen. Daher wohl der Begriff "Funitel", weil die Stützen die gleiche Bauart haben. Hat sonst mit einem Funitel wenig zu tun.

Und Weltneuheit... Die Skiwelt hat das seit 1992. Also eher nicht.

[Mt. Cervino]

Werden wohl 2 paralelle Bahnen gemeint sein die sich die Stützen teilen. Daher wohl der Begriff "Funitel", weil die Stützen die gleiche Bauart haben. Hat sonst mit einem Funitel wenig zu tun.

Das glaube ich kaum. Die Stützenteilung hat man doch nur früher gemacht, als man noch keine Lifte mit sehr großen Kapazitäten bauen konnte. Seit der Erfindung der 6er und 8er Sessel ist das nicht mehr notwendig.

Lifte mit geteilten Stützen gab es als Sessellifte übrigens in den folgenden Kombinationen: 1/1, 2/2, 2/3 und 4/4.

[Mr. X]

ad Madloch: könnte in Richtung einer EUB mit Talstation oben am Seekopf gehen.... Wäre dann aber ein Großprojekt inkl. Erneuerung der Zürserseebahn und des Seekopf-Restaurants (eher nicht innerhalb der nächsten 3-4 Jahre).

Woher hast du diese Info? Ist das eine Annahme von dir?
Letztes Jahr hieß es, dass Madloch in den nächsten 3 erneuert werden würde. Ist diese Meldung immer noch aktuell so schätze ich wenn nicht heuer dann nächstes Jahr.

[David93]

Das glaube ich kaum. Die Stützenteilung hat man doch nur früher gemacht, als man noch keine Lifte mit sehr großen Kapazitäten bauen konnte. Seit der Erfindung der 6er und 8er Sessel ist das nicht mehr notwendig.

Ich fände das auch kurios.
War halt meine Interpretation von "6+6 Sessel Funitel". Was soll das sonst sein, 2 6er-Sessel aneinander, also 12er, und auf beiden Seiten wie ein Funitel aufgehängt. Niemals, das gibt doch ein riesen Chaos am Ausstieg. Klappt ja schon bei vielen 8ern nicht so ganz problemlos.