Leider habe ich auf die schnelle keine genaue Aufschlüsselung gefunden, wie sich die Zahl der Anträge genau auf die einzelnen Positionen verteilt, wieviel davon als Neubau oder ggf. lediglich als Ersatz bestehender Anlagen gewertet werden muss. Zur Vollständigkeit einer Analyse gehört natürlich auch, die Zahl der aufgegebenen Skigebiete mit in eine solche Betrachtung aufzunehmen. Und einen eventuellen Flächenzuwachs in Relation zur Gesamtfläche zu stellen.
So kratzt der Artikel lediglich an der Oberfläche und erweckt mit seiner reisserischen Überschrift den Eindruck, also ob halb Tirol mit Transportanlagen zugepflastert sei.
Die Zahl 99% ist ohne Kenntnis von dem, was dahinter steht, völig wertlos. Das ist ähnlich wie mit der immer wieder benutzten Aussage, X% der Steuerzahler würden Y% der Einkommensteuer zahlen. Eine absolute Nonsens-Aussage, weil für die Betrachtung der Leistungsfähigkeit nicht die Zahl der Köpfe entscheidend ist, sondern die Höhe ihrer Einkünfte. Wenn beispielsweise 40% des Bruttoeinkommens 50% der Einkommensteuer zahlt, hört sich das natürlich nicht mehr so spektakulär an wie 10% der Einkommensteuerzahler zahlen 50% der Einkommensteuer.
Interessant! Zitat aus dem TT-Artikel (Mi, 31.10.2018 10:00 TT / Tiroler Tageszeitung Onlineausgabe):
Rund 950 Seilbahnanlagen sind in Tirol im Winter in Betrieb, die Skifahrer können sich auf 2400 Pistenkilometern tummeln ...
Ein Narr, wer das mit Folgendem vergleicht: (Quelle: Webseite der Snow Card Tirol, Herausgeber Tirol Werbung GmbH)
Die Snow Card Tirol ...
Über 90 Skigebiete
Über 1.100 Lifte
Über 4.000 Pistenkilometer
Identische Zahlen stehen auch im gedruckten Prospekt der Snow Card, Stand: Innsbruck, September 2018.
Aha, es gibt also 2400 Umwelt-wirksame Pistenkilometer und 4000 Kunden-wirksame Pistenkilometer. Wo bleibt der Protest von Herrn Hörl gegen die unzutreffende Berichterstattung der TT?
Von den bei der Snowcard ja hoffentlich bereits in Abzug gebrachten Pistenkilometern des Tiroler Anteils am Arlberg und denen im ausgetretenen Fieberbrunn mal abgesehen, die ja bei der Snowcard nicht, und bei den 2400 km aber sehr wohl dabei sein sollten; woher kommt die Differenz von 150 Liften und 1600 Pistenkilometern?
Ich vermute, das sind dann die sogenannten "Pistenspaß"-Kilometer.
Kitzbühel hat den Resterkogel in Salzburg, Wildkogel ist auch Salzburg, Königsleiten und Hochkrimml ebenso, Ischgl ist teilweise Schweiz, Galtür teilweise Vorarlberg. Das sind sicher keine 1600 Pistenkilometer, aber schon noch ein paar.
Da hat Du schon Recht; zu Deiner Liste kommt noch Waidring/Steinplatte dazu, wo ein Teil der Pisten auf Salzburger Gebiet liegt, und außerdem sicher auch noch die Winklmoosalm bei den Snow Card - Pistenkilometern mitgezählt wird. In Summe dürften aber die Pistenlängen im "Ausland" Tirols, die von der Snow Card Tirol mit erfasst werden, in etwa der Größenordnung vom Tiroler Arlberg plus Fieberbrunn entsprechen.
So lange der Landesumweltanwalt nicht nachfragt, ob da nicht mehr als 1000 km ihm nicht bekannte Pisten illegal eingerichtet wurden, ist das aber auch egal. Entscheidend ist dort wohl eher die in der Werbung bei uns unbedeutende Pistenfläche von 7500 Hektar, denn die kann eine Behörde ganz gut mit den in den Skigebietsgrenzen ausgewiesenen Flächen und den örtlichen Flächenwidmungen vergleichen. Dafür, dass an der Stelle wohl kein Spaß verstanden wird, gibt es ein aktuelles Beispiel.
Als Lifte werden halt auch Personenaufzüge mitgezählt . 150 Seilbahnanlagen, die mit der TSC befahren werden können aber außerhalb der Staatsgrenzen liegen kann schon hinkommen. Bei den Pistenkilometern hat man halt wie üblich geschummelt, siehe auch die Diskussion hier im AF.
Wurzelsepp hat geschrieben: 01.11.2018 - 16:56
Die spannende Frage ist doch eine andere: Welche 3 Anträge wurden eigentlich abgelehnt? Steht leider nicht im Text... weiss jemand Genaueres??
ist doch egal
fakt ist nunmal das die Anträge nur gestellt werden nachdem man sich vorher schon abgesprochen hat was geht und was nicht.
und die anderen werden im regelfall gar nciht beantragt bzw so lang weiter disktuiert bis man zu einer Lösung kommt.
dementsprechend werden viel mehr Sachen geplant als genehmigt und ob es bei drei Anträgen Mängel in der Stellung gab oder man sich nicht an die Absprachen gehalten hat ist doch Wurscht.
Dazu dürften noch etliche Fälle kommen, wo ein Antrag gestellt und später - als klar wurde, dass er nicht genehmigungsfähig ist - zurückgezogen wurden. Die Statistik enthält nur die Fälle, die tatsächlich formal entschieden wurden.
Die Statistik dürfte so ziemlich gar nichts aussagen. Wir haben doch hier im Forum schon öfters Projekte besprochen, die nicht genehmigt wurden. Man macht es halt offensichtlich so, dass man in Tirol Anträge erst stellt wenn es keine Einsprachen oder fraglichen Punkte mehr gibt, bzw. wenn das passiert den Antrag sofort zurückzieht.
Es sei nicht gesagt, dass Projekte, die den neuen Vorgaben im Seilbahnprogramm entsprechen, auch höhere Chancen auf eine naturschutzrechtliche Genehmigung hätten: „Die im Raumordnungsprogramm vorgesehenen Positivkriterien reichen nicht aus, um die naturverträgliche Ausführung solcher potenzieller Großvorhaben zu gewährleisten."
. 150 Seilbahnanlagen, die mit der TSC befahren werden können aber außerhalb der Staatsgrenzen liegen kann schon hinkommen. Bei den Pistenkilometern hat man halt wie üblich geschummelt, siehe auch die Diskussion hier im AF.
