Wow! Ich hätte da dann auf der Rosablanche die Ski genommen um wieder runter zu kommen
So kann man also auch erste Spuren in einem frischen Hang hinterlassen
Dezember, Top Urlaub quer durchs Zillertal Januar wieder mal Männertour in IschglFebruar geht es ab nach KönigsleitenAnfang März wieder in das ZillertalEnde März eine Woche IschglApril Noch unbekanntMai noch unbekannt Ende Mai dann ein Abschluss
Der Bundesgesundheitsminister warnt:
Der vorangegangene Beitrag kann Spuren von Ironie, Zynismus und Sarkasmus enthalten. Sollten sie mit einer dieser Substanzen
in Konflikt geraten oder einfach nicht in der Lage sein, diese zu erkennen, so konsultieren Sie Ihren Arzt oder Apotheker.
Nix da überall:
Es gibt in der Schweiz 26 Gebirgsflugplätze, 23 davon auf Gletschern, 3 auf festem Untergrund (so auch Croix de Coeur). Die sind auf einer Karte eingezeichnet, wobei der genaue Platz dann nicht definiert ist, sondern dies je nach Gletschergrösse eine grosse Fläche sein kann. Die drei auf festem Untergrund sind alle sehr eng. Manchmal gibt es für Anlässe zusätzlich noch temporäre Plätze auf festem Untergrund.
Dafür braucht man eine Gebirgsfluglizenz, die ziemlich aufwändig ist und momentan meines Wissens etwa 60 Flächenflugzeug-Piloten in der Schweiz eine solche haben. Dasselbe gibt es auch in Frankreich. In Österreich ist das leider verboten.
Croix de Coeur kann man übrigens auch im Sommer auf Gras anfliegen. Dafür braucht man dann noch die Lizenzerweiterung „Wheel“ zusätzlich zu „Ski“.
Und für Helikopter ist das dann nochmal etwas anders.
Eine Liste (inkl. reine Heliplätze) findet man hier: https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/ ... bis-z.html
Jojo hat geschrieben: 18.02.2019 - 21:11
Hammer (auch wenn ich etwas Flugangst habe)...
Bild 2 zeigt das Skigebiet von Vercorin.
Ich glaub du vertauscht die Nummern.
Bild 2 ist definitiv das Schilthorn (Piz Gloria) mit der Aussichtsplattform, dem ganzen Bond-Gedöns und nem Haufen Asiaten...
Ich hatte ganz vergessen, dass hier ja auch nicht Schweizerdeutsch sprechende User mitlesen
Znüni sagt in der Schweiz jeder. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zwischenmahlzeit
Das Znüni isst man typischerweise um 9 Uhr, das Zvieri um 16 Uhr.
ski-chrigel hat geschrieben: 19.02.2019 - 07:19
Ich hatte ganz vergessen, dass hier ja auch nicht Schweizerdeutsch sprechende User mitlesen
Znüni sagt in der Schweiz jeder. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zwischenmahlzeit
Das Znüni isst man typischerweise um 9 Uhr, das Zvieri um 16 Uhr.
das z'nüni gibts hier im Breisgau auch.
kommt bestimmt aus dem Allemannischen. Ist bei uns nie auf genau um 09:00 gemünzt. Eigentlich gilt das den ganzen Vormittag
Aber es bedeutet sprachlich ja schon zu Neune/ um Neune...
Ist hier bei uns ungefähr gleich vertreten wie "Veschper" (wobei das in der Schweiz dann ganz anders gebraucht!)
Wirklich beeindruckend und super Bilder! Dazu noch das perfekte Wetter dafür. Ich finde es immer wieder toll verschiedene Skigebiete auf deinen Bildern aus der Luft zu sehen
So einen Flug mit Gletscherlandungen würde ich gerne auch mal miterleben...
danimaniac hat geschrieben: 19.02.2019 - 13:02
Anreise auch kein Problem.. aber hey, wenn man schonmal da ist, ist es das wert!
Logo.
Wenn man da ist, sollte man es machen. Incl. "Final countdown" auf den Kopfhörern.
In dem Fall ist kürzer positiv, da auch auf dem Gletscher gelandet wird und die Flugroute toll ist.
Danke für den Bericht, @Ski-Chrigel. Klasse Bilder.
Die Schweiz ist halt einfach ... schön! Insbesondere die Berge zwischen Mont Blanc-Gruppe und Monte Rosa sind klar meine Favoriten.
p. s. Ich geh dann jetzt mal zum Bäcker und hol mir ein Stück Apfelkuchen fürs Znüni um 4 ...
Bergwanderer hat geschrieben: 19.02.2019 - 14:10
Danke für den Bericht, @Ski-Chrigel. Klasse Bilder.
Die Schweiz ist halt einfach ... schön! Insbesondere die Berge zwischen Mont Blanc-Gruppe und Monte Rosa sind klar meine Favoriten.
p. s. Ich geh dann jetzt mal zum Bäcker und hol mir ein Stück Apfelkuchen fürs Znüni um 4 ...
ski-chrigel hat geschrieben: 18.02.2019 - 22:26
Nix da überall:
Es gibt in der Schweiz 26 Gebirgsflugplätze, 23 davon auf Gletschern, 3 auf festem Untergrund (so auch Croix de Coeur). Die sind auf einer Karte eingezeichnet, wobei der genaue Platz dann nicht definiert ist, sondern dies je nach Gletschergrösse eine grosse Fläche sein kann.
Wie ist das eigentlich mit den Gletscherflugplätzen, da müsste doch die "Landebahn" aufgrund der Gletscherspaltenbewegung jedes Jahr woanders auf dem Gletscher liegen, oder ? Oder kann da bei einem Flugzeug gar nichts passieren, wenn der Schnee hoch genug die Spalten überdeckt ?
danimaniac hat geschrieben: 19.02.2019 - 11:12
man muss auch nur Chrigel & Gletscherflug googlen.
Auf die Idee wär ich aber auch nicht gekommen, da mir nicht bewusst war, das "Chrigel" ein richtiger schweizer (?) Name sein könnte - noch nie gehört oder gelesen außer hier im Alpinforum.
Jojo hat geschrieben: 18.02.2019 - 21:11
Hammer (auch wenn ich etwas Flugangst habe)...
Bild 2 zeigt das Skigebiet von Vercorin.
Ich glaub du vertauscht die Nummern.
Bild 2 ist definitiv das Schilthorn (Piz Gloria) mit der Aussichtsplattform, dem ganzen Bond-Gedöns und nem Haufen Asiaten...
Der Bundesgesundheitsminister warnt:
Der vorangegangene Beitrag kann Spuren von Ironie, Zynismus und Sarkasmus enthalten. Sollten sie mit einer dieser Substanzen
in Konflikt geraten oder einfach nicht in der Lage sein, diese zu erkennen, so konsultieren Sie Ihren Arzt oder Apotheker.
Marmotte hat geschrieben: 19.02.2019 - 16:56
Wie ist das eigentlich mit den Gletscherflugplätzen, da müsste doch die "Landebahn" aufgrund der Gletscherspaltenbewegung jedes Jahr woanders auf dem Gletscher liegen, oder ? Oder kann da bei einem Flugzeug gar nichts passieren, wenn der Schnee hoch genug die Spalten überdeckt ?
Wie geschrieben, man darf dann auf einem grundsätzlich zugelassenen grossen Gletscher irgendwo landen, sodass man immer dorthin kann, wo es keine Spalten hat. Auf kleineren Gletschern kann das mal dazu führen, dass man dann nicht landen kann. Das kann aber auch sein, dass mal vom Wind verursachte Wellen oder Wächten ein Landen auch sonst verhindern. Dafür fliegt man immer mehrere Erkundungskreise in verschiedenen Höhen, bevor man landet. Im Laufe des Winters werden sehr viele Spalten zugedeckt, speziell in flacheren Bereichen, sodass das kein Problem ist. Nach Schneefällen von 50cm und mehr wartet man 72h, wenn es weniger ist 24h. Bis dahin hat sich die Neuschneedecke so gesenkt, dass man zugedeckte Spalten aus der Luft erkennen kann (Einbuchtung). Sieht man keine solche, ist sie auch genügend aufgefüllt. Sprich Gletscherspalten sind kein Thema oder Problem. Wind, Schneetiefe und Schneebeschaffenheit machen da mehr Probleme, da man dies alles nicht sieht. Ich musste auch schon mal lange schaufeln, weil ich es falsch eingeschätzt hatte...
