Wetter:
Wolken, manchmal kam die Sonne durch und teils leichter Schneefall
Schneehöhe:
5-90cm
Schneezustand:
pulver, hart, sulz
Anlagenstatus und Wartezeiten:
55PB „Schmittenhöhe“ (1mal): 1 Minute
48PB „Sonnenalm“ (1mal): -
8EUB „trassXpress“ (1mal): -
6EUB „Areit I“ (1mal): -
6EUB „Areit II“ (1mal): -
6EUB „Areit III“ (1mal): -
4EUB „cityXpress“ (1mal): -
6Bubble „Breiteck“ (1mal): -
6Bubble „Hochmais“ (2mal): -
6Bubble „Ketting“ (5mal): -
4KSB „Glockner“ (2mal): -
4KSB „Hirschkogel-Express“ (3mal): -
4SB „Kapellen“ (1mal): -
3KSB „Sonnkogel“ (2mal): -
DSB „Ebenberg“ (1mal): -
DSB „Hochzeller“ (1mal): -
DSB „Sonnengrat“ (1mal): -
SCHL „Hahnkopf“ (1mal): -
SCHL „Osthang“ (1mal): -
SCHL „Schmiedhof“ (1mal): -
SCHL „Bruckberg“ (1mal): -
SCHL „Fallegg“ (1mal): -
SCHL „Bambi“ (0mal)
SCHL „Enzian“ (0mal)
SCHL „Schmiedolin“ (0mal)
SCHL „Schütt“ (0mal)
Geschlossene Pisten:
nichts
Gefallen:
- leere Pisten (außer auf den blauen Pisten um „Areit II+III“ und am „Hirschkogelexpress“)
- null Wartezeiten (selbst an den Pendelbahnen nicht)
- moderne Bahnen
- Wetter war schlechter vorhergesagt und hat gehalten
- „Standard-“, „Trass-“ und „Südabfahrt“ ins „Schmittental“
- neues Pistenleitsystem: an fast jedem Abzweig steht eine kleine Pistentafel (glaub das ist neu!)
- verschiedene Designs der Stationen
Nicht gefallen:
- keine gute Fernsicht wegen des Wetters
- Mittagessen im „Gasthof Mittelstation“: ich wollte nach dem Essen aufs WC: Drehkreuze und Aufschrift „50 cent Ticket – beim nächsten Besuch im Restaurant einlösbar“ – wie gut dass schon gegessen war und ich nichts mehr kaufen wollte – aus Prinzip ging ich natürlich nicht. Essen war aber ausgezeichnet muss man sagen, nicht wie auf einer Autobahnraststätte.
Fazit:
von Pistenplan:
Hinauf ging es mit der „Areitbahn“ von Schüttdorf aus.
Die erste Sektion ist nicht an die beiden weiteren Sektionen gekoppelt. Bei „Areitbahn II+III“ herrscht Durchfahrbetrieb. Hier die erste Mittelstation, also die „Talstation“ der „Areitbahn 2“
Abfahrt an der „Kapellenbahn“ mit Blick auf den „Hahnkopflift“.
Neuerung im Skigebiet: „Kettingbahn“ – Stationsdesign gefällt mir sehr gut.
Daten der „Kettingbahn“: kuppelbare 6er Sesselbahn mit Wetterschutzhauben, Sitzheizung und Kindersicherung (automatisch öffnenden/schließenden Bügeln).
Ein Sessel der Bahn – finde die Kindersicherung in diesem Stil okay.
Blick ins „Glemmtal“ mit „Bernkogel“, „Kohlmais“ und „Asitzkogel“.
Bergstationen von „trassXpress“ und „Breiteckbahn“ – auch ein sehr ansprechendes Design.
Talabfahrt nach Zell mit dem See: Piste 11 mit der „Zeller Bergbahn“. Rechts die Bergstation der kurzen „Ebenbergbahn“.
„Ebenbergbahn“ mit „Slalomhang“.
Trasse des „Hirschkogel-Express“.
Auf der schwarzen 13 „Standardabfahrt“.
Die Pendelbahn „Schmittenhöhe“ mit neuen Kabinen.
„Trassabfahrt“ unter dem „trassXpress“ – schöne Piste.
Talstation der „Sonnenalmbahn“ – verkehrt ständig, auch mit nur drei Leuten drin – so sollte das sein!
3KSB „Sonnkogel“ – die Kupferstationen (auch die „Hochmaisbahn daneben) gefallen mir wiederum nicht so gut.
„Sonnengratbahn“ – schön ist was anderes.
Piste „Sonnengalerie“ (20).
„Osthanglift“ in der Totalen.
Schön breite Pisten gibt es im „Sonnenalm-Bereich“. Hier die „Hochmaispiste“.
„Südabfahrt“ (15) – top zu fahren.
„Kapellenbahn“ mit Namensgeber.
Talstation der 6er Sesselbahn „Breiteck“.
„Glocknerbahn“ Bergstation.
Am Nachmittag kam dann sogar die Sonne raus: Im „Hirschkogel-Express“.
