ThomasK hat geschrieben: 17.07.2022 - 19:27
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Da das Sommergeschäft am Graukogel ausgebaut werden soll, plant man für 2025 dort einen Seilbahnneubau. Die bestehenden beiden Doppelsesselifte sollen abgerissen werden und durch eine 10-EUB mit neuer Linienführung ersetzt werden. Hierbei wird überlegt, sowohl die Talstation als auch die Bergstation deutlich zu verlegen.
Ursprünglich war angedacht, die Graukogelbahn mit der Stubnerkogelbahn zu verbinden, aber mittlerweile ist man von diesen Plänen abgekommen. Zur Diskussion steht nun eine Verlegung der Talstation der Graukogelbahn nach Badbruck ungefähr an das nördliche Ende der Badbergstraße. Damit läge die Talstation etwa 100 Höhenmeter niedriger als heute.
Die Bergstation soll etwa 300 Höhenmeter höher liegen, etwa auf einer Seehöhe von ca. 2230 m in der Nähe des Hüttenkogels. Dies würde Wandereren ermöglichen den Graukogel i(2492 m) in einer Gehzeit von etwa einer Stunde zu besteigen.
Eine Verlängerung der Seilbahn auf den 2492 m hohen Graukogel wäre zwar technisch möglich, wird aber aus umwelttechnischen Gründen nicht genehmigungsfähig sein, sodass eine Bergstation etwa in Höhe des Hüttenkogels ungefähr auf der Hälfte der Strecke zwischen der heutigen Bergstation und des Graukogels situiert werden könnte.
Bislang gibt es am Hüttenkogel keinen Skibetrieb; schaut man sich die Landschaft an, dann wäre es zwischen dem Hüttenkogel und der heutigen Bergstation wohl eine schwarze Piste, die ggf. zu einer roten Piste bei gewissen Baumaßnahmen entschärft werden könnte.
Im Gespräch ist eine 10-EUB; ob sie eine oder zwei Sektionen umfassen soll, ist auch noch völlig offen. Die beiden Doppelsessellifte würden dann abgerissen werden.
Mit einer Höherverlegung der Bergstation um ca. 300 Höhenmeter will man sich vermutlich gegen die Klimaerwärmung stemmen und zusätzlich für die Sommertouristen die Besteigung des Graukogels attraktivieren.
Eine 10-EUB in einer Sektion mit einer Höhendifferenz von ca. 1250 m und einer Länge von ca. 3500 m wäre in der Tat eine sehr interessante Anlage. Da könnte man dann auch im Sommer mit 6 m/s fahren.
Die Diskussionen sind aber noch im vollem Gange. Eile besteht noch nicht, da die beiden Doppelsessellifte noch eine Konzessionen für mehrere Jahre haben.
Von dem positiven Nebeneffekt einer sauberen Stromerzeugung mal abgesehen 
