Neues in Serfaus-Fiss-Ladis

[thomasfl]

Geht die Frommesbahn tatsächlich endlich in die konkrete Planung?

1489-52/22 Vegetationsgutachten Frommesbahn I + II

Quelle: http://www.atelier-gstrein.at/referenzen.php

Im Blick hinter die Kulissen in Fiss haben sie letzte Woche gesagt, die Frommesbahn wäre das nächste konkrete Projekt in SFL nach Abschluss der Komperdellbahn. War nur mein Sohn da, sonst hätte ich noch ein bisschen nachgebohrt …

[Hochzeiger]

Wäre auf jeden Fall ein sehr sinnvolles Projekt. Mit Mittelstation wahrscheinlich bei der Frommesalm?

[Seilbahnen_sfl]

Neben der neuen Aussichtsplattform beim Gipfelkreuz Schönjoch ist diesen Sommer sonst nur wenig in SFL passiert (mal angesehen vom Baustart der neuen Kompedell EUB die aber erst 2023 fertig wird):

PISTENKORREKTUREN & -VERBESSERUNGEN
Serfaus
Jeweils in den unteren Bereichen der Mittelabfahrt (90) und der Waldabfahrt (92) wurden Pistenkorrekturen durchgeführt, um die Talfahrt nach Serfaus zu erleichtern.

https://www.serfaus-fiss-ladis.at/de/Ne ... ews_156118

Die Korrekturen an der Mittelabfahrt (90) dürfte die Entschärfung unterhalb der neuen Mittelstation an der einzigen etwas steileren Stelle an der S-Kurve sein, bevor es dann unter dem Sunliner durchgeht.
An der Waldabfahrt fehlt mir ein bisschen die Phantasie wo da etwas gemacht wurde...

An der Waldabfahrt wurden vorallem leichte Bodenunebenheiten verbessert, damit man weniger Schnee für bestimmte Pistenabschnitte braucht, da man dann keine Bodenunebenheiten mit mehr Schnee befüllen muss. Die Korrekturen wurden unter anderem auf der Strecke zwischen der Mittelstation Alpkopf und der Kreuzung Waldabfahrt/Alpkopfbahn vorgenommen.

[eisich152]

Auch der Seilbahntyp den ich letztes Jahr genannt hatte ist nun vorgestellt worden. Die Frommesbahn wird dann eine TRI-Line von Doppelmayr.
https://www.simagazin.com/si-magazin/th ... -tri-line/

Geht die Frommesbahn tatsächlich endlich in die konkrete Planung?

1489-52/22 Vegetationsgutachten Frommesbahn I + II

Quelle: http://www.atelier-gstrein.at/referenzen.php

Im Blick hinter die Kulissen in Fiss haben sie letzte Woche gesagt, die Frommesbahn wäre das nächste konkrete Projekt in SFL nach Abschluss der Komperdellbahn. War nur mein Sohn da, sonst hätte ich noch ein bisschen nachgebohrt …

[Mt. Cervino]

Woher hast du die Info das das eine Tri-Line wird.
Vermutung oder konkrete Quelle?

[eisich152]

Vom GF der Fisser Bergbahnen. Hatten letztes Jahr ausführlich über das Thema Frommesbahn geredet und da ist die Aussage gefallen, dass man auf eine 3S Light Variante wartet die ja nun als TRI-Line vorgestellt wurde.

Woher hast du die Info das das eine Tri-Line wird.
Vermutung oder konkrete Quelle?

Zur Komperdellbahn habe ich auch mitbekommen das diese eine AURO Anlage wird, aber nicht als solche betrieben wird.

[Mt. Cervino]

Ok, danke. Hat der GF sich auch über den Zeitplan bei der Frommesbahn geäußert?
Eine windstabile Bahn macht an dieser Stelle sicher Sinn. Ggfs. kann eine solche Bahn aufgrund der Strecke oder der Bauweise noch fahren wenn die 2. Sektion Schönjochbahn aufgrund von Wind schon aufgeben muss.

[Pälzer85]

Vom GF der Fisser Bergbahnen. Hatten letztes Jahr ausführlich über das Thema Frommesbahn geredet und da ist die Aussage gefallen, dass man auf eine 3S Light Variante wartet die ja nun als TRI-Line vorgestellt wurde.

Woher hast du die Info das das eine Tri-Line wird.
Vermutung oder konkrete Quelle?

Zur Komperdellbahn habe ich auch mitbekommen das diese eine AURO Anlage wird, aber nicht als solche betrieben wird.

Eine was ?

[Klenkes]

Autonomous-Ropeway-Operation: https://www.doppelmayr.com/wp-content/u ... ion-DE.pdf

[skifam]

Tolle Idee.... funktioniert sicher ohne Menschen super.

Deshalb machen es die Serfauser lieber so wie Du schreibst.

[Klenkes]

ich vermute, dass da auch Kinderwagen rein/raus müssen/sollen und da muss man leider dem ein oder anderen Gast zur Hand gehen...

[David93]

Hier mal Infos aus 1. Hand zum AURO-System, für die die es interessiert:
viewtopic.php?f=39&t=23262&p=5321590&#p5321590

[phifue]

Tolle Idee.... funktioniert sicher ohne Menschen super.

Deshalb machen es die Serfauser lieber so wie Du schreibst.

Ich kann dir aus Volllastzeiten der Valiserabahn im Montafon berichten das die Bahn dort, mit nur einem Bediensteten in der Mittelstation hervorragend läuft. Allerdings hat die im Vergleich zu der Bahn in Zermatt die Ein und Ausstiegsbereiche nur in der Geraden, welche den Einstieg bei viel Betrieb erheblich erleichtern.

ich vermute, dass da auch Kinderwagen rein/raus müssen/sollen und da muss man leider dem ein oder anderen Gast zur Hand gehen...

Kinderwagen dürften vom Einsteigen her sicherlich auch nicht das Problem sein, da die Türen mehr als breit genug sind.
Da vorraussichtlich durch die blauen Pisten in Serfaus viele Skischulen mit der Bahn fahren werden, dürfte eher das der Grund sein.

[Pälzer85]

Bin mal gespannt wo Sie die Talstation hinstellen wollen, da Ladis schon recht verbaut ist.

[Mt. Cervino]

Die Talstation kann eigentlich nur nördlich der aktuellen Talstation nahe am Parkplatz hinkommen. Ggfs. muss dafür das Haus mit dem Sportshop weichen und man baut einen neuen Komplex mit Talstation, Depots und Sportshop.

Interessant ist, dass eine gerade Trasse ohne Knick zum Schönjöchl etwa genau über die Frommesalpe führt:

Die Frommes-Mittelstation könnte dann hier stehen: Allerdings müssten die Fußgänger im Winter von der Mittelstation die Piste queren. Aber auch dafür wird es eine Lösung geben:

Die Bergstation würde dann hierhin passen:

[Pälzer85]

Der Sportshop gehört zur Familie die das Panorama Ladis (direkt gegenüber der TS).

[Bennypenny]

Vom GF der Fisser Bergbahnen. Hatten letztes Jahr ausführlich über das Thema Frommesbahn geredet und da ist die Aussage gefallen, dass man auf eine 3S Light Variante wartet die ja nun als TRI-Line vorgestellt wurde.

Welche Kapazität hat die TRI-Line denn? Für Ladis bräuchte es schon eine höhere Kapazität als 1600 Personen/Stunde (laut skiresort.at Förderleistung der Bahn in der Schweiz)

Interessant ist, dass eine gerade Trasse ohne Knick zum Schönjöchl etwa genau über die Frommesalpe führt:

Frommesbahn Ladis.JPG

Die Frommes-Mittelstation könnte dann hier stehen: Allerdings müssten die Fußgänger im Winter von der Mittelstation die Piste queren. Aber auch dafür wird es eine Lösung geben:

Mittelstation Frommes.JPG

Braucht man wirklich eine Mittelstation bei solch einer Bahn? Ein Argument für 2 Sektionen wäre bei einer EUB ja gewesen, nur die untere Sektion an windigen Tagen laufen zu lassen.
Wenn Mittelstation, dann natürlich bei der Frommesalp.

[sh90]

Vom GF der Fisser Bergbahnen. Hatten letztes Jahr ausführlich über das Thema Frommesbahn geredet und da ist die Aussage gefallen, dass man auf eine 3S Light Variante wartet die ja nun als TRI-Line vorgestellt wurde.

Welche Kapazität hat die TRI-Line denn? Für Ladis bräuchte es schon eine höhere Kapazität als 1600 Personen/Stunde (laut skiresort.at Förderleistung der Bahn in der Schweiz)

Interessant ist, dass eine gerade Trasse ohne Knick zum Schönjöchl etwa genau über die Frommesalpe führt:
Frommesbahn Ladis.JPG

Die Frommes-Mittelstation könnte dann hier stehen: Allerdings müssten die Fußgänger im Winter von der Mittelstation die Piste queren. Aber auch dafür wird es eine Lösung geben:
Mittelstation Frommes.JPG

Braucht man wirklich eine Mittelstation bei solch einer Bahn? Ein Argument für 2 Sektionen wäre bei einer EUB ja gewesen, nur die untere Sektion an windigen Tagen laufen zu lassen.
Wenn Mittelstation, dann natürlich bei der Frommesalp.

Die TRI-Line ist ein Hochleistungssystem, das eine Förderleistung bis zu 8.000 P/h schafft.

[eisich152]

Das ganze wird etwas aufwendiger. Die Talstation der Sonnenbahn wird abgerissen und in eine große Station mit der Talstation der Frommesbahn gesetzt. Im selben Zug werden auch neue Parkplätze und ein neues Depot gebaut. Auch die Mittestation der Sonnenbahn soll etwas tiefer wandern.

Bin mal gespannt wo Sie die Talstation hinstellen wollen, da Ladis schon recht verbaut ist.

[eisich152]

Vom GF der Fisser Bergbahnen. Hatten letztes Jahr ausführlich über das Thema Frommesbahn geredet und da ist die Aussage gefallen, dass man auf eine 3S Light Variante wartet die ja nun als TRI-Line vorgestellt wurde.

Welche Kapazität hat die TRI-Line denn? Für Ladis bräuchte es schon eine höhere Kapazität als 1600 Personen/Stunde (laut skiresort.at Förderleistung der Bahn in der Schweiz)

Interessant ist, dass eine gerade Trasse ohne Knick zum Schönjöchl etwa genau über die Frommesalpe führt:
Frommesbahn Ladis.JPG

Die Frommes-Mittelstation könnte dann hier stehen: Allerdings müssten die Fußgänger im Winter von der Mittelstation die Piste queren. Aber auch dafür wird es eine Lösung geben:
Mittelstation Frommes.JPG

Braucht man wirklich eine Mittelstation bei solch einer Bahn? Ein Argument für 2 Sektionen wäre bei einer EUB ja gewesen, nur die untere Sektion an windigen Tagen laufen zu lassen.
Wenn Mittelstation, dann natürlich bei der Frommesalp.

Eine Mittelstation wird geplant, da man später in der Saison eine Wiederholungfahrt der Frommes erleichtern möchte.

[phifue]

Die Talstation kann eigentlich nur nördlich der aktuellen Talstation nahe am Parkplatz hinkommen. Ggfs. muss dafür das Haus mit dem Sportshop weichen und man baut einen neuen Komplex mit Talstation, Depots und Sportshop.
Frommesbahn Talstation.JPG

Interessant ist, dass eine gerade Trasse ohne Knick zum Schönjöchl etwa genau über die Frommesalpe führt:
Frommesbahn Ladis.JPG

Die Frommes-Mittelstation könnte dann hier stehen: Allerdings müssten die Fußgänger im Winter von der Mittelstation die Piste queren. Aber auch dafür wird es eine Lösung geben:
Mittelstation Frommes.JPG

Die Bergstation würde dann hierhin passen:
Frommesbahn Bergstation.JPG

Ich denke mal die Mittelstation wird eher hinter der Frommesalp von der Piste her gesehen entstehen, da man sonst unten in Ladis über Gebäude drüber müsste.

[Mt. Cervino]

Das passt schon in Ladis, da hat man genug Platz zwischen den beiden Häuseransammlungen um die Trasse auch noch ein wenig zu Verschieben. Aber das ist gar nicht nötig, da man ja irgendwo bei der Frommesalm rauskommen will.

[David93]

Auch die Mittestation der Sonnenbahn soll etwas tiefer wandern.

Heißt dass, die Sonnenbahn kommt auch neu?

[Pälzer85]

Das ganze wird etwas aufwendiger. Die Talstation der Sonnenbahn wird abgerissen und in eine große Station mit der Talstation der Frommesbahn gesetzt. Im selben Zug werden auch neue Parkplätze und ein neues Depot gebaut. Auch die Mittestation der Sonnenbahn soll etwas tiefer wandern.

Bin mal gespannt wo Sie die Talstation hinstellen wollen, da Ladis schon recht verbaut ist.

Dann kommt im Umkehrschluss auch eine neue Bahn nach Fiss ? WOher die Infos?

[Bennypenny]

Das ganze wird etwas aufwendiger. Die Talstation der Sonnenbahn wird abgerissen und in eine große Station mit der Talstation der Frommesbahn gesetzt. Im selben Zug werden auch neue Parkplätze und ein neues Depot gebaut. Auch die Mittestation der Sonnenbahn soll etwas tiefer wandern.

Bin mal gespannt wo Sie die Talstation hinstellen wollen, da Ladis schon recht verbaut ist.

Dann kommt im Umkehrschluss auch eine neue Bahn nach Fiss ? WOher die Infos?

Täusche ich mich, oder würde dann auch die Möseralmbahn ersetzt werden, immerhin ist die Talstation im gleichen Gebäude als die Sonnenbahn (gibt es dort auch nicht noch eine Art „Verbindung”)?

Das erscheint mir immer mehr wie ein äuserst schwieriges Unterfangen, das sehr aufwändig geplant werden muss.
Damit Ladis nicht ausgeschlossen wird, wird man wahrscheinlich die Frommesbahn zuerst bauen müssen und bereits die neue Talstation der Sonnenbahn vorbereiten, während die alte noch stehen bleibt. Denke nicht, dass man die Frommesbahn in einem Jahr schaffen wird.
Allerdings muss man die Sonnenbahn (und dadurch auch die Möseralmbahn) in einem Jahr ersetzen, damit der Zugang zum Kinderland gewährleistet wird.