Euer Fahrrad

[judyclt]

Stimmt, das ist mir auch schon aufgefallen. Hab so einen uralten Rennkompressor, der noch wunderbar pumpt, aber falsch anzeigt.

[Spezialwidde]

Stimmt, das ist mir auch schon aufgefallen. Hab so einen uralten Rennkompressor, der noch wunderbar pumpt, aber falsch anzeigt.

Wobei man auch bedenken muss dass der Druck eigentlich nur bei Schraderventilen richtig gemessen werden kann. Am Schlimmsten ist die Abweichung ja bei den einfachen Dunlopventilen wenn der Schlauch härter wird und sich der Öffnungsdruck auf den tatsächlichen Reifendruck addiert. Bei meinem Straßenrad kann ich leider keine Schraderventile fahren, ein echtes Ärgernis...

[3303]

Nachdem es im Dezember eine regelrechte Rabattschlacht gab, habe ich mir ein massiv reduziertes Bianchi Specialissima in der günstigsten Ultegra 11 (mechanisch) Variante gekauft.

Es fährt sich mit den ergänzten Laufrädern ziemlich genau so traumhaft wie mein voriges Specialissima Felgenbremse. Nur sind die Reifen nun voluminöser. Wie ich finde trifft es den perfekten Kompromiss zwischen Agilität und Laufruhe. Die DT Swiss ERC Laufräder bilden mit 22mm Maulweite und 28mm Reifen ein setup, das ziemlich genau meinen Vorstellungen entspricht. Die Felgen- und Reifenbreite harmonieren besser, als bei den 19er FB-Laufrädern mit 28mm Reifen zuvor. Immer wieder erstaunlich, wie komfortabel, vibrationsarm und gleichzeitig antrittsstark Carbon sein kann. Es steht meinem anderen RR mit Stahlrahmen eigentlich nicht nach, was den Komfort angeht. Un das ohne wie früher dafür die gewisse Trägheit von Stahl in Kauf nehmen zu müssen. Ideal, wenn man wie ich auch auf (dank Breite und dämpfendem Carbon) schlechten Straßen oder bei (dank Disc nun quasi egal) Schmuddelwetter unterwegs ist.
Die Zipp 303 FC wären mir dann doch etwas zu knapp im Rahmen gewesen. Da hooked kann ich mit den DT nun doch über 5 Bar fahren, falls ich das mal wollen sollte.

[scratch]

Schönes Rad, 3303!

Hab mir Anfang Januar endlich mal ein Gravel gekauft, nachdem ich ziemlich lange nach einem passenden gesucht habe...es ist ein Orbea Terra H30 1x geworden. Ist war nur ein sehr günstiges, aber für meine Anforderungen langt mir das aktuell allemal

[Pancho]

^ Ghost Nirvana - Bio-Hardtail

^ Cube Stereo Hybrid - Fully mit eingebautem Rückenwind

[Pancho]

Nachdem es im Dezember eine regelrechte Rabattschlacht gab, habe ich mir ein massiv reduziertes Bianchi Specialissima in der günstigsten Ultegra 11 (mechanisch) Variante gekauft.

Très chique...

[albe-fr]

ein massiv reduziertes Bianchi Specialissima

ohne etwas davon zu verstehen... meine letzten Triathlons sind 15 Jahre her, aber ein Bianchi in Schwarz? Waere da nicht ein lichtgrün die Farbe der Wahl?

[albe-fr]

^ Cube Stereo Hybrid - Fully mit eingebautem Rückenwind

hatten wir uns nicht darauf geeinigt Mofas in einem anderen Thread zu behandeln?

[Pancho]

Stimmt, das ist mir auch schon aufgefallen. Hab so einen uralten Rennkompressor, der noch wunderbar pumpt, aber falsch anzeigt.

Ja - die zeigen alle anders an, das ist wahr. Aber solange das reproduzierbar bleibt, ist es mir Wurscht.

[molotov]

ein massiv reduziertes Bianchi Specialissima

ohne etwas davon zu verstehen... meine letzten Triathlons sind 15 Jahre her, aber ein Bianchi in Schwarz? Waere da nicht ein lichtgrün die Farbe der Wahl?

Celeste heißt das...

[molotov]

Schönes Rad, 3303!

Hab mir Anfang Januar endlich mal ein Gravel gekauft, nachdem ich ziemlich lange nach einem passenden gesucht habe...es ist ein Orbea Terra H30 1x geworden. Ist war nur ein sehr günstiges, aber für meine Anforderungen langt mir das aktuell allemal
IMG_20230114_102059_HDR.jpg

Sehr schöne Integration, da mangelt es bei meinem Giant...

[molotov]

Schönes Rad, 3303!

Hab mir Anfang Januar endlich mal ein Gravel gekauft, nachdem ich ziemlich lange nach einem passenden gesucht habe...es ist ein Orbea Terra H30 1x geworden. Ist war nur ein sehr günstiges, aber für meine Anforderungen langt mir das aktuell allemal
IMG_20230114_102059_HDR.jpg

Sehr schöne Integration, da mangelt es bei meinem Giant...

[albe-fr]

ein massiv reduziertes Bianchi Specialissima

ohne etwas davon zu verstehen... meine letzten Triathlons sind 15 Jahre her, aber ein Bianchi in Schwarz? Waere da nicht ein lichtgrün die Farbe der Wahl?

Celeste heißt das...

ich dachte, dass sei den Rädern des letzten Millenniums vorbehalten...

[3303]

ein massiv reduziertes Bianchi Specialissima

ohne etwas davon zu verstehen... meine letzten Triathlons sind 15 Jahre her, aber ein Bianchi in Schwarz? Waere da nicht ein lichtgrün die Farbe der Wahl?

Könnte man sagen. Allerdings gefällt mir Schwarz auch und dieses war eben massiv reduziert. CK16 (was über die Jahre ja immer mal wieder geändert wird) ist zurzeit außerdem auch recht neon-Pastell mäßig gehalten, was ich nicht so optimal finde.
Weiter habe ich ein altes MTB in ck16, wo mir die Farbe (damals weniger intensiv, etwas dunkler und minimal metallic) besser gefällt als die aktuelle.
Da war das haben wollen Gefühl für ck16 beim Rennrad nicht so stark.

Übrigens habe selbst in den Katalogen der 90er schon den Begriff ck16 gesehen und tatsächlich nicht Celeste. Zurzeit werden auf der Website aber beide Bezeichnungen angegeben. Im Laden habe ich letztes Jahr ein sonderlackiertes Specialissima in „Celeste Bianchi“ gesehen, das man sich wohl über tavolozza so bestellen konnte. Gefiel mir besser als das aktuelle ck16. Dunkler und weniger intensiv war das.

@Integration: Etwas schade, dass Bianchi die Schaltzüge bei mir extern verlegt. Aber man kann nicht alles haben, wenn man ein Rad will, das normalerweise über dem eigenen Budget liegt. Die vollintegrierten Versionen mit elektronischer Schaltung überlasse ich jedenfalls aus Preisgründen anderen und auch den Normalpreis für meins hätte ich nicht gezahlt.

[albe-fr]

ok - kann ich verstehen. Gerade, weil mich ein Rennrad derzeit null anmacht (wobei...ein Bianchi...).

Also, viel Spass damit!!!

[judyclt]

ein massiv reduziertes Bianchi Specialissima in der günstigsten Ultegra 11 (mechanisch) Variante

N1. Genau in der Variante hätte ich das auch genommen. Diesen Aha-Effekt hatte ich auch bei der ersten Runde mit dem neuen Carbon RR. Seltsam, wenn das RR komfortabeler als das MTB ist. Auf manche Fortschritte wie Scheiben am RR und den Elektrokram könnte ich verzichten, aber bei den Rahmen sind die Fortschritte schon klasse. Jetzt müssen sie nur noch den Sondermüll in den Griff bekommen.

[3303]

Stimmt, das ist mir auch schon aufgefallen. Hab so einen uralten Rennkompressor, der noch wunderbar pumpt, aber falsch anzeigt.

Wobei man auch bedenken muss dass der Druck eigentlich nur bei Schraderventilen richtig gemessen werden kann. Am Schlimmsten ist die Abweichung ja bei den einfachen Dunlopventilen wenn der Schlauch härter wird und sich der Öffnungsdruck auf den tatsächlichen Reifendruck addiert. Bei meinem Straßenrad kann ich leider keine Schraderventile fahren, ein echtes Ärgernis...

Wieso eigentlich nicht?
Ich fahre die auch beim Hollandrad :)

[Spezialwidde]

Wieso eigentlich nicht?
Ich fahre die auch beim Hollandrad

Das liegt halt an der Funktionsweise. Bei einem Schraderventil hast du eine direkte Verbindung von Pumpe (und deren Manometer) mit dem Schlauch sobald der Stift betätigt wird. Will heißen in Pumpe und Schlauch herrscht der gleiche Druck. Das ist bei den Dunlopventilen nicht der Fall. Das sind im Prinzip nichts anderes als Rückschlagventile. Um Luft in den Schlauch zu bekommen muss die Pumpe neben dem Innendruck im Schlauch auch noch die Federkraft des Ventils überwinden. Das heißt die Pumpe zeigt mehr Druck an als im Schlauch herrscht. Gerade einfache Dunlopventile haben nur ein einfaches Stück Gummischlauch, der eine Öffnung verschließt und bem Aufpumpen weggedrückt werden muss. Der wird mit dem Alter härter und leistet mehr Widerstand. Unmöglich da einen genauen Reifendruck hinzukriegen. Naja bei normalen Straßenfahrrädern ist das nicht so wild, da kommts nicht so drauf an. Aber manchmal braucht mans halt schon genauer, grad wenn man in Grenzbereichen fährt. Manche Felgen kannst du halt nicht weit genug aufbohren damit ein Schraderventil passt. Meine haben zb einen zu spitzen Falz.

[Pancho]

Ich glaube die Frage war, wieso du nicht einfach Schraderventile nutzt?

[Pancho]

Manche Felgen kannst du halt nicht weit genug aufbohren damit ein Schraderventil passt. Meine haben zb einen zu spitzen Falz.

Schrader- und Dunlop-/"Blitz"/Fahrrad-Ventile haben beide den gleichen Schaftdurchmesser und benötigen beide eine Felgenbohrung von 8,5 mm Durchmesser. Wenn also das alte Blitzventil passt, passt das Schrader auch - ohne Bohren.

Sclaverand-Ventile (aka französische Ventile) benötigen eine 6,5 mm Bohrung in der Felge. Aber die haben das Problem mit dem Luftdruck nicht - der lässt sich da genauso exakt messen wie bei den Schraderventilen. Und Sclaverandventile passen mit Adapter in die 8,5 mm-Löcher.

[Spezialwidde]

Ich fahre in der Tat Sclaverandventile aber auch das sind Rückschlagventile mit diesem Problem. Zumindest hab ich keinen Adapter der sie offen hält weil sonst beim Entfernen des Luftanschlusses ja die Luft entweichen würde. So schnell schraubt keiner das Ding ab...

[Pancho]

Dann hast Du nicht die passende Pumpe. Wenn ich meinen Pumpenkopf ansetze, wird der Stift aufgedrückt (und offen gehalten) und sofort der Druck angezeigt. Schraderventile sind auch Rückschlagventile.

[Spezialwidde]

Das kann natürlich sein. Ich hab eine Pumpe mit Dunlop und Schraderabgang, für die Franzosenventile den Schraubadapter den man so kennt ohne Öffner. Wusst ich ehrlichgesagt gar nicht dass es sowas gibt

[3303]

So ganz checke ich das Problem jetzt nicht.
Wenn das Loch zu klein für das Autoventil ist, dann kann man einen Schlauch mit französischem Ventil verwenden.
Bei beiden funktioniert die Druckmessung mit einer handelsüblichen Pumpe.
Man muss ggf. halt nur ganz kurz minimal Luft einpumpen und sofort wird der korrekte Druck angezeigt. Ich mache das seit Jahrzehnten beim Rennrad und MTB mit allen Ventilen, solange ich denken kann. Wenn das alles nicht funktioniert, würde ich vielleicht einfach eine ganz normale Pumpe kaufen und französische Ventile verwenden.

[Highlander]

Nachdem ja hier nun so viel über alle möglichen Ventilarten diskutiert wurde, ist es denke ich mal wieder Zeit für ein paar Bilder...
und ich stelle hier nun auch einmal meinen Fuhrpark rein..

Zunächst mein Bergradl ein Scott Foil 15 mit Dura Ace Di2..
quasi mein E-Bike , wobei sich das E nur auf die Schaltung bezieht...

Das Bild wurde am best verstecktem Pass Schild von ganz Bayern gemacht..
bin einmal gespannt ob dieses hier im Forum überhaupt schon jemand einmal gesehen hat...