Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[1970]

Da gibt es aber auch anderslautende Aussagen von Locals. Keine zweite Bahn, nur der Ersatz.
Und Vermieter sind für mich nie eine gute Quelle. Von der Seite wurde schon so viel Unsinn in diesem Forum wiedergegeben…

Da gebe ich Dir absolut recht, da wird viel erzählt

Aber als Stammgast weiss man schon welchen Quellen man vertrauen kann, ist ja nicht die erste Neuerung in den letzten 30 Jahren, die wir lange vor der Veröffentlichung erfahren haben

Kann schon sein, dass Sie die bessere Quelle haben. Wo käme dann die zweite Talstation hin?
Laut Gemeinderatsprotokoll gab es zumindest bis jetzt noch keine Verhandlung.

[Skifreak77]

so weit ich mitbekommen habe, gibt es Überlegungen, das Silvrettacenter abzureißen und hier eine zusätzliche Talstation zu errichten.

[1970]

so weit ich mitbekommen habe, gibt es Überlegungen, das Silvrettacenter abzureißen und hier eine zusätzliche Talstation zu errichten.

Es war im Gespräch in der Nähe der neuen Therme eine Talstation zu bauen. Ist aber nicht möglich, da es dann
von allen Grund- und Hotelbesitzer die Genehmigung bräuchte, über die die Seilbahn fahren würde. Dasselbe gilt für das
alte Silvretta Center. Im Aufsichtsrat weiß man übrigens auch nichts von einer zweiten Zubringerbahn.

[Florian86]

Im Pistenplan 1982 waren doch schon einige der Lifte projektiert

Da häng ich mich doch mal hier an die Schwarmintelligenz: den Plan hatte ich mal hochgeladen ohne die genaue Jahreszahl zu kennen. Er hat sich nur etwas unterschieden von einem Plan, den ich mit Jahreszahl 1984 hochgeladen hab, u.a. eben um diese Gondel zur Paznauner Taya. Kurzum: ich kenne bei beiden Plänen ("Plan 1984") die genaue Jahreszahl nicht, die Angaben auf Skimap sind eher Schätzungen. Geboren bin ich nämlich erst 1986, ich hatte die Pläne nur mal im Fundus meiner Eltern gefunden. Vielleicht hat ja hier jemand ne Idee, von welchem Jahr welcher Plan ist?

[schneehase_131]

Im Pistenplan 1982 waren doch schon einige der Lifte projektiert

Da häng ich mich doch mal hier an die Schwarmintelligenz: den Plan hatte ich mal hochgeladen ohne die genaue Jahreszahl zu kennen. Er hat sich nur etwas unterschieden von einem Plan, den ich mit Jahreszahl 1984 hochgeladen hab, u.a. eben um diese Gondel zur Paznauner Taya. Kurzum: ich kenne bei beiden Plänen ("Plan 1984") die genaue Jahreszahl nicht, die Angaben auf Skimap sind eher Schätzungen. Geboren bin ich nämlich erst 1986, ich hatte die Pläne nur mal im Fundus meiner Eltern gefunden. Vielleicht hat ja hier jemand ne Idee, von welchem Jahr welcher Plan ist?

Der "Plan 1984" ist definitiv aus der Sasion 1983/84. Ich habe das Pendant dazu mit dem Samnaun-Logo aus meinem ersten Urlaub in Samnaun zu Ostern 1984.

Den "Plan 1982" habe ich auch schon mal irgendwann in der Hand gehabt, ist halt eben wegen des Bahn-Projekts zur Thaya etwas Besonderes... Allerdings würde ich den meinem Empfinden nach zeitlich später einordnen, wenn nicht die alte Pendelbahn noch drauf wäre... Vielleicht finde ich noch den Plan eines Tagesausflugs von Ostern 1983.

Da ich mich "erst" ( ) ab 1984 intensiver mit dem Gebiet beschäftigt habe, gehe ich somit aber davon aus, dass dies Projekt später auch nochmal aufgetaucht ist bzw. eingezeichnet war. Ich werde mal die alten Fotoalben wälzen

Sind diese alten Pläne im Topic "Altes aus Ischgl" eingestellt? Da sind so viele alte Fotos, die leider nicht mehr abrufbar sind... Und eigentlich gehört dann alles weitere zu den alten Plänen auch da rein

[dievole]

Die Pendelbahn lief meines Wissens bis 1982 und wurde 1983 durch die 6er EUB Silvrettabahn ersetzt. 1984 war ich wohl das 1. Mal in Ischgl.

[pavot]

nur ganz kurze Frage: heute B3 Idjochbahn gefahren - wir saßen in einem Sessel mit Bubble. Vor uns waren diverse Sessel ohne Bubble und mit Löchern (wie Bullaugen) in der Rückenlehne......ich fürchte ich kann nicht einschlafen, wenn mir keiner erklärt, worin da der Sinn besteht......

[Jens]

Die Sessel ohne Bubble aber mit Löchern sind für einen Betrieb bei starkem Wind gedacht. So kann man u.a. z.B. Gäste nach Samnaun zurückzubringen.

Gute Nacht

[David93]

Die werden übrigens auch nur an Tagen mit starkem Andrang zusätzlich rausgeschickt. Sonst fährt die Bahn nur mit den Bubble-Sesseln. Oder eben - bei Sturm - nur mit den Sturmsesseln und dann entsprechend geringer Kapazität, was aber egal ist, hauptsache man bekommt die Leute übers Joch.

[ski-chrigel]

Ähnliche Sessel zum gleichen Zweck hat es auch am Viederjoch 2. Dort aber können sie nur entweder alle mit Haube oder alle Sturmsessel ausgaragieren. Entsprechend gross ist die Garage.

[HEHE]

Was npcjh zu erwähnen ist, wenn so richtiger Sturm ist dann fährt die Bahn auch recht langsam und die Sessel haben einen grossen Abstand es dürfen nur Gäste von Samnaun auf den Sessel mit den Sturmsesseln. Habe das bereits ein paar Male erlebt (nicht selber gefahren da in Ischgl übernachtet)

[Brauneck-Fan]

War die Woche in Ischgl und hab mich ein wenig umgehört was so an Neuigkeiten geplant ist: Lt. Mitarbeiter sollen (sofern alle Genehmigungen rechtzeitig da sind) diesen Sommer die Sassgalunbahn und die Höllbodenbahn!!! erneuert werden und einen gemeinsamen Talstationsstandort weiter unten erhalten. Bei der Höllbodenbahn konnte ich echt nicht glauben was ich höre und habe extra nochmal nachgefragt, ob auch wirklich die gemeint ist. Wäre der erste 8er Sessel der ersetzt wird
Ob das so wirklich stimmt bin ich echt gespannt, dachte auch das zeitnah die Höllkarbahn gedoppelt werden soll.

[rxphl]

Also der Ersatz vom Sassgalun ist ja noch irgendwie verständlich (niedrige Streckengeschwindigkeit). Aber Höllboden? Wenn man den Gästen mehr Komfort bieten will, hätten es neue Sessel mit Haube und Heizung auch getan… Aber wenn es zum Ersatz kommt, bekommt die aktuelle Achtersesselbahn sicher irgendwo ein zweites Leben.

[Tirolldk]

Also der Ersatz vom Sassgalun ist ja noch irgendwie verständlich (niedrige Streckengeschwindigkeit). Aber Höllboden? Wenn man den Gästen mehr Komfort bieten will, hätten es neue Sessel mit Haube und Heizung auch getan… Aber wenn es zum Ersatz kommt, bekommt die aktuelle Achtersesselbahn sicher irgendwo ein zweites Leben.

Leichter gesagt als getan! Sessel mit Haube nachrüsten bedeutet auch Verringerung der bestehenden Förderleistung! Ischgl macht es sich an einer hochfrequentierten Bahn sicher nicht schlechter!
Neben Höllkar fehlen dann noch die Vellil und Höllspitzbahn! Auch sie Silvrettabahn dürfte in den kommenden Jahren zeitnah ersetzt werden was man so hört.

[Snow Wally]

Also der Ersatz vom Sassgalun ist ja noch irgendwie verständlich (niedrige Streckengeschwindigkeit). Aber Höllboden? Wenn man den Gästen mehr Komfort bieten will, hätten es neue Sessel mit Haube und Heizung auch getan… Aber wenn es zum Ersatz kommt, bekommt die aktuelle Achtersesselbahn sicher irgendwo ein zweites Leben.

Ersatz KSB Höllboden ist in der Tag erstaunlich... nicht sehr lang, oft in der Sonne und gemäss Skiresort.de zwar "nur" 4.5 m/s, aber immerhin mit 3700 P/h Kapazität... da lässt sich ja kaum mehr was rausholen. Oder solls ne Weltneuheit mit 5000 P/h oder so werden?

Man könnte meinen, Ischgl bzw. die Bergbahnen haben zu viel Geld und suchen richtiggehend nach einer Bahn, die sie ersetzen können~^^ Bei uns in der Schweiz würde diese KSB wohl mindestens noch 10 Jahre laufen....

Bin gespannt!

[Seilbahnfreund]

Das mit der Höllbodenbahn kann ich so recht nicht glauben. Hier in diesem Topic war doch erst vor kurzem zu lesen, dass eher die zweite Höllkarbahn eine gemeinsame Station mit der Sassgalunbahn bekommen soll. Was soll eine Verlegung der Höllbodenbahn denn bringen? Dann müsste man auch die Kombistützen mit den beiden anderen Achtersessel umbauen. Ein riesen Aufwand. Wartezeiten hat die Bahn doch auch nur Abends und die kann man mit dem Skiweg zur Nachtweidebahn umgehen. Fehlende Hauben sind bei der kurzen Strecke auch nicht so nötig. Ich glaube, der Liftler hat Höllbodenbahn mit Höllkarbahn verwechselt...

[ski-chrigel]

Die erste 10er-Sesselbahn der Welt…

[1970]

War die Woche in Ischgl und hab mich ein wenig umgehört was so an Neuigkeiten geplant ist: Lt. Mitarbeiter sollen (sofern alle Genehmigungen rechtzeitig da sind) diesen Sommer die Sassgalunbahn und die Höllbodenbahn!!! erneuert werden und einen gemeinsamen Talstationsstandort weiter unten erhalten. Bei der Höllbodenbahn konnte ich echt nicht glauben was ich höre und habe extra nochmal nachgefragt, ob auch wirklich die gemeint ist. Wäre der erste 8er Sessel der ersetzt wird
Ob das so wirklich stimmt bin ich echt gespannt, dachte auch das zeitnah die Höllkarbahn gedoppelt werden soll.

Keine Ahnung woher ihr diese Informationen habt. Aber diesen Sommer ist, lt. Betriebsleitern, keine neue Bahn geplant.

[L&S]

Man könnte meinen, Ischgl bzw. die Bergbahnen haben zu viel Geld und suchen richtiggehend nach einer Bahn, die sie ersetzen können~^^ Bei uns in der Schweiz würde diese KSB wohl mindestens noch 10 Jahre laufen....

Nicht nur bei Euch in der Schweiz, auch im Rest der Welt, von diesem komsichen Paznauner Dorf einmal abgesehen...

[1970]

Man könnte meinen, Ischgl bzw. die Bergbahnen haben zu viel Geld und suchen richtiggehend nach einer Bahn, die sie ersetzen können~^^ Bei uns in der Schweiz würde diese KSB wohl mindestens noch 10 Jahre laufen....

Nicht nur bei Euch in der Schweiz, auch im Rest der Welt, von diesem komsichen Paznauner Dorf einmal abgesehen...

Das komische Dorf investiert wenigstens das Geld der Gäste in neue Anlagen. Die Wiener stecken es ein.

[L&S]

Das komische Dorf investiert wenigstens das Geld der Gäste in neue Anlagen. Die Wiener stecken es ein.

Jaja diese Wiener, mit ihren Strassen, Schulen und Klärnalagen, Arbeitszeitbeschränkungen, Alkolimits und Coronabeschränkungen.
Darum müssen die armen Ischgler auch alljärlich neue Lifte bauen, damit sie unter dem Joch der Wiener nicht verhungern.

Ironie Ende

[Ron]

Man könnte meinen, Ischgl bzw. die Bergbahnen haben zu viel Geld und suchen richtiggehend nach einer Bahn, die sie ersetzen können~^^ Bei uns in der Schweiz würde diese KSB wohl mindestens noch 10 Jahre laufen....

Nicht nur bei Euch in der Schweiz, auch im Rest der Welt, von diesem komsichen Paznauner Dorf einmal abgesehen...

Das komische Dorf investiert wenigstens das Geld der Gäste in neue Anlagen. Die Wiener stecken es ein.

Die investieren soviel Geld in neue Anlagen das für die Stromrechnung nix mehr übrich bleibt. Weshalb die Bahnen alle in Schleichgang fahren...

[1970]

Nicht nur bei Euch in der Schweiz, auch im Rest der Welt, von diesem komsichen Paznauner Dorf einmal abgesehen...

Das komische Dorf investiert wenigstens das Geld der Gäste in neue Anlagen. Die Wiener stecken es ein.

Die investieren soviel Geld in neue Anlagen das für die Stromrechnung nix mehr übrich bleibt. Weshalb die Bahnen alle in Schleichgang fahren...

Ja, durch das langsamer Fahren kann man tatsächlich viel an Stromkosten sparen. Auf der einen Seite jammert man über steigende Preise, auf der anderen Seite jammert man über zu viel Leute auf der Piste. Durch das langsamer Fahren schaufelt man auch weniger Menschen nach oben. Verliert man wirklich soviel Zeit dadurch? Ich finde, das ist schon Jammern auf hohem Niveau.

[Tiroler Oldie]

Das komische Dorf investiert wenigstens das Geld der Gäste in neue Anlagen. Die Wiener stecken es ein.

Die investieren soviel Geld in neue Anlagen das für die Stromrechnung nix mehr übrich bleibt. Weshalb die Bahnen alle in Schleichgang fahren...

Ja, durch das langsamer Fahren kann man tatsächlich viel an Stromkosten sparen. Auf der einen Seite jammert man über steigende Preise, auf der anderen Seite jammert man über zu viel Leute auf der Piste. Durch das langsamer Fahren schaufelt man auch weniger Menschen nach oben. Verliert man wirklich soviel Zeit dadurch? Ich finde, das ist schon Jammern auf hohem Niveau.

Das ist bei Ersatzanlagen so. Wenn die neue Anlage 40% mehr Förderleistung hat kann man um 40% langsamer fahren und bringt trotzdem gleich viele hoch.
Oder man fährt um 20% langsamer und hat 20% vollere Pisten.
Daher sind mir Neuerschließungen mit neuen Anlagen und Pisten lieber als immer stärkere Ersatzanlagen die immer langsamer fahren bei immer volleren Pisten.
Sollten die Strompreise weiter steigen wird es sicher nicht mehr lange Dauern bis eine 20iger 3S Sesselbahn mit 10 000 p/h Förderleistung mit 1m/s Fahrgeschwindigkeit entwickelt wird.

[1970]

Hab gerade mit einem Liftler telefoniert. Er meinte, viele Gäste sind bei höherem Fahrtempo eh überfordert, da sie zu langsam einsteigen. Nicht jede Anlage hat ein Förderband. Das führt nur zu mehr Abschaltungen.