*** Grand Tour 2023 [5] - Les 2 Alpes*** 2.200 Höhenmeter und Jandri-Love!

[Arlbergfan]

Nach unserem sehr begeisterten Besuch in Valloire am Vortag stand am 8. Februar 2023 der nächste Fixpunkt auf dem Programm: Les 2 Alpes
Bei meiner letzten Frankreich Tour habe ich ja bereits von Alpe D`Huez in das Nachbarskigebiet rübergeblickt. Sowohl vom Anblick als auch vor allem vom Pistenplan her erscheint Les 2 Alpes viel uninteressanter als das Hochplateau von Huez. Ich hätte nicht gedacht, dass ich mich so täuschen würde...

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Les 2 Alpes hat sich laut Wikipedia sogar bereits als 2. Skigebiet Frankreichs in den 50er Jahren entwickelt. Ich kenne das Gebiet vor allem durch die Tour de France und diversen Sommerskiberichten hier im Forum. Natürlich ist mir auch bekannt, dass oben (eigentlich) eine Pistenraupenverbindung in das legendäre La Grave vorhanden ist. Außerdem lese ich hier in alten Berichten immer heraus, dass die wichtigste Bahn Jandri-Express meistens hoffnungslos überfüllt sei. Gerade mit der notgedrungenen Umstrukturierung des Skigebiets mit zahlreichen Liftstreichungen/Liftversetzungen erschien mir das Skigebiet nie besonders reizvoll. Mit dieser Einstellung bin ich also in dieses Gebiet reingegegangen. Und wie ist das immer, wenn man nichts erwartet? Es wird richtig geil!

PISTENPLAN Les 2 Alpes: https://woody.cloudly.space/app/uploads ... pistes.jpg

Auf gehts in das spannende Skigebiet Les 2 Alpes:

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Die Anfahrt nach Les 2 Alpes gleich sich natürlich mit der von Alpe D`Huez. Was wir bei unserem Besuch dort nicht gesehen haben ist der direkte Blick vom Tal auf den 3.300m hohen Pic Blanc!

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^^ Wir haben uns für den Einstieg über Venosc entschieden. Diese Einstiegsmöglichkeit ist auf dem Pistenplan gar nicht so wirklich ersichtlich. Bei der Fahrt dorthin, kommt man an beeindruckenden Felswänden vorbei.

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^^ Venosc liegt auf unglaublichen 960m Höhe. Daneben türmen sich die Berge bis auf 3.500m auf.

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^^ Hoch gehts auf die 2 Alpen.

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^^ Oben läuft man dann auf jeden Fall noch 10 Minuten - entweder Richtung Super Venosc oder zum Diable. Es gäbe zwar auch einen Bus, aber nicht Richtung Super Venosc, den wir auf Grund der Temperaturen und auch der Sonneneinstrahlung als erstes ansteuern.

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^^ Angekommen am Super Venosc. Über die Nacht hat es leicht geschneit.

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^^ Und wieder bin ich fasziniert von der französischen Architektur. Was für ein Block direkt neben dem Lift.

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^^ Die Sonne scheint - aber es ist arschkalt. Die EUB wurde erst 2021 gebaut und hat wohl eine sehr langsame 4SB ersetzt.

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^^ Oben vorbei direkt an der ebenfalls neuen Kombibahn Vallees Blanche

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^^ Einmal sind wir die leere blaue zurück zum Ausgangspunkt runtergefahren. Erstaunlicherweise war auch dann nichts los an der Talstation.

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^^ Einer von uns hat natürlich plötzlich angefangen zu cheaten. Wärmepads. Hallo?

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^^ Oben findet man auch noch eine alte Liftstation. Der komplette Bereich "Vallée Blache" wurde in den letzten Jahren ja umgestaltet. Generell wundert mich die Namesgebung...

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^^ Jetzt sind wir auf der anderen Seite von Les 2 Alpes. Die erst in diesem Winter eröffnete 6/10er Kombibahn Vallées Blanche.

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^^ Natürlich ohne Hauben.

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^^ Erst von dieser Seite wird die Größe der Sarenne in Alpe D`Huez erst richtig sichtbar. Unglaublich, welche Schneeschüssel dort erschlossen wurde.

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^^ Blick Richtung Auris. Dort würde die 3S Verbindungsbahn anschließen.

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^^ Nochmal der Blick auf die neue Bahn mit den Häusern von Les 2 Alpes dahinter.

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^^ Die Pisten sind eigentlich echt gut. Auf der anderen Seite sieht man, wie interessant die Topografie hier ist.

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^^ Wir wechseln die Seite mit der alten Verbindungsbahn Peteite Aigulle. Darunter der tiefste Lift im Gebiet: Mont de Lans

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^^ Es wird weiterhin fleißig gebaut.

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^^ Ein Erinnerungsbild muss sein.

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^^ Wir starten auf die andere Seite mit der 4KSB Village 1800.

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^^ Geile (noch geschlossene) schwarze Abfahrt Valentin.

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^^ Das was mir an Les 2 Alpes richtig gut gefallen hat: Der alpine Charakter. Die Berge im Hintergrund sind der Wahnsinn.

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^^ Oben angekommen erwartet einen Liftfetischismus pur.

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^^ Das Highlight: Die aus dem Jahr 1973 Jahr stammende POMA Gondel "Oeufs Blancs ".

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^^ Wieder der grandiose Blick auf Les 2 Alpes.

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^^ Da ist er: Der sagenumwobene Jandri-Express.

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^^ Was für eine stilvoll gestaltete Gondel!

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^^ 1973 und 1985 zusammen auf einem Bild. Wie geil.

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^^ Wie geil ist bitte diese Stationsausfahrt?

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^^ Es ist alles anderes als erwartet: Keine Warteschlangen am Jandri Express. Einfach durchlaufen.

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^^ Eine der ersten 2 Seilumlaufbahnen der Welt - 1985 weit der Zeit vorraus.

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^^ Es ist definitiv die wichtigste Bahn im Gebiet von Les 2 Alpes. Sie führ von 1650 mit einer Mittelstation auf 3.400m Höhe!

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^^ Ich bin verliebt...

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^^ Oben angekommen wird der Blick frei auf den Gletscherbereich. Angeblich einer der flächenmäßig größten Gletscher der Alpen. Würde ja mal salopp behaupten: Zermatt und Saas Fee sind größer!

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^^ Blick Richtung Norden - der Mont Blanc trohnt wie immer über allem.

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^^ Der Doppelgletscherlift Puy Salié. Unterdrunter verläuft im Sommer noch eine Untergrundbahn.

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^^ Oben angekommen - Blick Richtund Süden.

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^^ Oben wird ordentlich gebaggert an den Gletscherliften.

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^^ Und dann dieser Weitblick. Was für ein geniales Gefühl. 3.500 Meter sind eben doch etwas anderes...

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^^ Die Station Glacier in der Totalen. Man sieht aber auch, wie extrem hoch die künstliche Schneebrücke am Gletscherende schon ist...

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^^ Unendliche Weiten an der Abfahrt vom Gletscher runter im Bereich Jandri Express II.

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^^ Wir fahren in den Kessel von Pierre Grosse.

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^^ Sicher die geilste Neuerschließung der letzten Jahre. Die 8EUB Pierre Grosse. Macht auf 2.500m fast 1.000 Höhenmeter.

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^^ Hier war vorher gar nichts.

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^^ Trasse der Bahn. Der Kessel würde übrigens komplett zum Fahren gehen.

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^^ Machbar - geil!

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^^ Oben kommt man wieder beim angeblich größten Gletscherskigebiet der Alpen. Schon beeindruckend, wie hier das Snowfarming betrieben wird. Ist wohl auch zwingend notwendig.

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^^ Denn: Hier oben befindet sich auch eine prominente Liftruine. Die 4KSB Signal aus dem Jahr 1995 - eigentlich eine reine Sommerskibahn, die aber nicht mehr in Betrieb ist.

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^^ Blick ins Tal mit der genialen Pierre Grosse.

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^^ Genialer Jandri Express mit Bergkulisse dahinter.

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^^ Bahntechnologie 1985.

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^^ Sorry für das Zuspammen mit Bildern vom Jandri Express. Er wird ja so nicht mehr lange stehen...

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^^ Wir fahren wieder in das Seitental von Pierre Grosse. Da wäre Freeridetechnisch so einiges möglich. Gegenüber der "Hügel" Fee.

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^^ Einfahrt in den Sektor Fee.

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^^ Eine Standard 4KSB - die aber sehr interessante Nordhänge erschließt.

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^^ Nochmal ein Zoom nach Auris von Alpe D`Huez. Man sieht die schlechte Schneelage.

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^^ Und nochmal in die Sarenne mit dem Pic Blanc. Trasse der 4SB Herpie.

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^^ Oben am Fee angekommen erreicht die 4SB Sautet den Berg von der anderen Seite. Dahinter der Bereich Bellecombe.

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^^ Jetzt sind wir bereits eine Geländekammer weiter. Zu sehen die heute nicht in Betrieb befindliche Thuit 3SB. Auch hier - viel Platz für Spaß.

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^^ Früher wurde der Gletscher durch eine Pendelbahn erschlossen. Talstation der 2018 geschlossenen 80PB von Ceretti Tanfani.

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^^ Und wieder Nostalgie und liebe pur! Wie geil!

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^^ Wir fahren nochmal ins Tal für eine kleine Stärkung.

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^^ Anschließend geht das Abenteuer weiter. Tiefblick auf die genial trassierte 6KSB Bellecombe.

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^^ Diesen Sektor haben wir nicht besucht. Ist auch eigentlich nur für die Parkfahrer interessant: Sektor Toura.

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^^ Jandri Liebe

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^^ Wir fahren nochmal hoch zum höchsten Punkt im Skigebiet. Und von dort oben dann einer der längsten Abfahrten der Alpen: 2.200 Höhenmeter nonstop!

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^^ Die Abfahrt ist nicht wirklich schwierig, durch die Länge aber geil. Die Verbindung bis runter am Petite Aiguille war eigentlich nicht offen, aber wir sind über die Wiese einfach runter. Glacier - Mont de Lans: 2.200 Höhenmeter!

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^^ Auch die Abfahrt hier runter war eigentlich geschlossen. Warum? Unten hat eine Schneekanone scheinbar ne rießige Eisfläche produziert. Anonsten super zum Fahren.

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^^ Das wahrscheinlich normalste Dorf in dem Gebiet: Mont de Lans. Könnte mit der 3S-Bahn von Huez einen enormen Aufschwung erfahren.

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^^ Tiefste Punkt des Skigebiets: 1.280m

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^^ Baujahr 1967 von Montaz Mautino - und immer noch in Schuss. Genial.

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^^ Und weiter geht die Nostalgie Reise. Ich musste natürlich mit den Oeufs Blancs fahren.

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^^ Begeisterung pur!

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^^ Mal schauen wir lang die gute alte Bahn noch fährt...

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^^ Eine weitere Kuriosität in Les 2 Alpes: Ich glaube es gibt kein Gebiet, in dem jemals eine 8KSB aus dem Jahr 2001 neu aufgebaut wurde. Hier ist das der Fall. Und zwar wurde sie zum einen als 8KSB Toura und zum anderen als 8KSB Cretes wieder aufgebaut. Perfektes Anfängergelände...

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^^ Hier geht die Party ab - Sonnenhütte Diable.

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^^ Wir fahren noch den Super Diable und beobachten auf der schwarzen Piste einige Stürze, die bis unten gehen...

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^^ Eines der aussichtsreiches Skigebiet das ich kenne.

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^^ Es geht talwärts. Hier noch die ebenfalls sehr neue Kombibahn Diable. Wichtiger Zubringer vom Tal aus.

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^^ Hier ist der Schnee auch wieder recht dünn. Macht aber zum Glück nichts. Man sieht auch: Les 2 Alpes hat eigentlich die ganze Zeit Sonne.

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^^ Zurück in Grenoble. Diesmal mit Blick auf die Berge von Les 7 Laux.

FAZIT:
Wie ihr an meiner Beschreibung wahrscheinlich schon feststellen konntet: Ich bin wirklich begeistert von Les 2 Alpes. Das Gebiet kann viel mehr, als das was der Pistenplan hergibt. Folgende Punkte würde ich besonders hervorheben:

• Skigebiet bis auf 3.500m Höhen
• Jandri Express - unglaublich geile Bahn, die eigentlich das ganze Gebiet erschließt
• 2.200m Höhenmeter Abfahrt - gibt`s fast nirgends
• Pierre Grosse - der Sektor ist einfach Hammer - wenn es da Neuschnee hat - Wahnsinn
• Lifthistorie - ich liebe diesen Mix aus alten und neuen Bahnen
• Alpine Ausblicke - die hohen Bergspitzen begleiten einen die ganze Zeit
• Das Feeling dort generell - das ist Skifahren!

Also, für alle die irgendwie überlegen, ob sie sich das Gebiet mal anschauen sollen: JA! Unbedingt. Der Gletscherbereich war für mich der uninteressanteste - wenngleich es natürlich geil ist auf 3.500m Höhe rumzufahren. Die Verbindung nach La Grave ist meiner Meinung nach mehr Schein als Sein und auch nicht wirklich notwendig. Ansonsten begeistert das Gebiet durch diese unglaubliche Größe und vor allem auch mit dem "Dorf" - das scheinbar mehr Geschichte hat, als ich wusste. Alles in allem: Dringende Empfehlung!!

Ob es die Verbindung nach Huez braucht? Das bezweifel ich. Die beiden Gebiete sind für sich allein groß genug. Wenn denn die 3S-Bahn kommen soll, dann ist praktisch eine rießige Runde möglich, die aber auch so manchen an die Grenzen bringen dürfte. Ich finde, es braucht keine 3S-Bahn. Besser das bestehende Gebiet weiter aufwerten...

Ich komme fix wieder!

Am Ende noch 2 Bilder von unserer Wohnung, die wir am nächsten Morgen verlassen haben:

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[powdertiger]

Danke für den Bericht. Freut mich, dass wir bezüglich L2A zu ähnlichen Einschätzungen kommen.

Wart ihr gar nicht im Gelände? Die Nordseiten könnten doch festen Pulver gehabt haben?

[Arlbergfan]

Ne, wir waren echt gut damit beschäftigt, das Gebiet abzugrasen. Wenn, dann wäre es harter Pulver gewesen. Es hat dort ja wirklich ewig nicht geschneit.

Ehrlich gesagt, war Les 2 Alpes vom Gefühl her das einzige Gebiet, was einen zweiten Tag sofort verdient hätte.

[gerrit]

Der Pistenplan von 2 Alpes weckt in mir immer die Assoziation mit einem flach bzw. schräg gequetschten Fisch-Skelett mit dem Jandri-Express als Rückgrat und den nach oben bzw. unten abgehenden Liften als Gräten.
Bez. Jandri-Express: jedenfalls eine faszinierende Anlage, aber ästhetisch bin ich nie mit dieser Art von Bahn warm geworden. Vor allem die Stützenform gefällt mir von den Proportionen her einfach nicht.
Was die U-Bahn ganz oben betrifft: nach meiner Erinnerung war sie 2008 und / oder 2010 bei meinen Besuchen dort auch im Winter in Betrieb. Hab gerade meine Bilder von damals durchgesehen, da hat sich schon einiges getan seither.

[joepert]

Ich glaube, dass ich in 1998 oder so etwass letzmals da war. Zur Zeit ging es für Studenten kaum billiger als Bus-Skipass-Appartement in L2A. Freitagmittag Abfahrt aus Holland und bereits Samstag am Morgen skifahren. Zurückfahrt dann eine Woche später am Samstagabend. Also: 8 Tage L2A! Selbst im Januarloch mussten wir schon dann richtig anstehen für die Jandri-express. Ich glaube, es gab dann auch noch ein "Oeufs Blancs 2" bis nach der Gletscher.
Toll, mal wieder durch das Skigebiet geführt zu werden: Danke!

[tom75]

Vielen Dank für den tollen Bericht.
Da wir eventuell planen, die nächste Wintersaison in der Grand Galaxie zu verbringen sind Deine Berichte eine wichtige Planungsgrundlage für mich.
Ein paar Fragen hätte ich noch:
Den Schlepper Lauze ganz oben am Gletscher seid ihr nicht gefahren? War zu oder keine Lust?
Wie siehts in L2A (und auch in AdH) eig. mit Schlechtwetterpisten aus? Ist ja doch alles weitestgehend oberhalb der Baumgrenze, oder?
Wie war das durchschnittliche Fahrkönnen der Gäste?
Hat es im Dorf selbst ausreichend Parkplätze für Tagesgäste?
Und wie ist die Zufahrtsstrasse von Grenoble kommend Richtung Col du Lautaret? Gut ausgebaut? Auf google Street View schaut sie soweit sehr ordentlich aus.
Danke!

[Arlbergfan]

Also ein paar Fragen kann ich dir beantworten:

Der Lauze Schlepper war geschlossen. Natürlich hätten wir den höchsten Punkt mitgenommen, aber es ist ehrlich gesagt skifahrtechnisch uninteressant. Auch muss man mittlerweile schon zurückschieben, da der Gletscher eben an Masse verloren hat.
Schlechtwetterpisten existieren eigentlich nicht. Einzig im Bereich Vallées Blanches (unsere erste Abfahrt) gibt es einige Bäume.
Wir befinden uns ja noch in Südfrankreich - die Kamikazefahrer von Les 7 Laux und Chamrousse sind zwar nicht dort - aber das Können war jetzt auch nicht überdurchschnittlich.
Parkplätze im Dorf kann ich nicht beantworten - einzig bei dem Petite Aiguille hab ich Tagesparkplätze gesehen.
Die Straße ist super ausgebaut - auch nach Venosc. Wenn man da die Straße hoch in Bellevilletal von Val Thorens kennt, sind das Welten.

[Rossignol Race]

Danke für die sehr schönen Bilder.
Sieht nach einer sehr coolen Gebiet aus. Vor allem Jandri würde mir bestimmt auch sehr gut gefallen.

[Skifreak_1]

Dank für den tollen Bericht.
In dem Gebiet gibt es einen der längsten präparierten Abfahrten in den Alpen.
Das Gebiet interessiert mich ebenfalls. Es ist noch ein Ziel auf meiner to do Liste in den Alpen.

[Skifreak_1]

Viel Schnee hat es dort aber auch nicht. Wie ist der Ausbau der Beschneiungsanlagen in dem Gebiet?

[Oberpfoiz42]

Danke für den wie immer tollen Bericht. Leider muss ich sagen, dass mir das Gebiet doch ziemlich kastriert vorkommt. Der Ersatz Vallée Blansche und Super Venosc ist eine super Sache, aber das Schleifen der DSB Bons hat halt eine Abfahrt mit einer mal komplett anderen Ausrichtung/Aussicht und noch dazu Waldabfahrt verursacht.
Noch schlimmer finde ich, dass die Signal 4 KSB nicht mehr läuft. Bei meinem Beuch dort (ca. Weihnachten 2014 oder so) war das bei geringer Schneelage das einzig tolle Powder-Loch dort oben mit Gletscherunterlage von der Bergstation Funi (lief da auch im Winter) zur Talstation der Signal. Auch ohne Niederschlag jeden Tag frisch überweht, quasi unverspurt und fluffiger Schnee so weit da droben.

[Arlbergfan]

Viel Schnee hat es dort aber auch nicht. Wie ist der Ausbau der Beschneiungsanlagen in dem Gebiet?

Das muss glaub ich jemand anders beantworten - ich würde ihn aber auch nicht als besonders stark bezeichnen, wobei natürlich das meiste im Gebiet oberhalb von eigentlich schneesicheren 2.200 sein sollte.

Danke für den wie immer tollen Bericht. Leider muss ich sagen, dass mir das Gebiet doch ziemlich kastriert vorkommt. Der Ersatz Vallée Blansche und Super Venosc ist eine super Sache, aber das Schleifen der DSB Bons hat halt eine Abfahrt mit einer mal komplett anderen Ausrichtung/Aussicht und noch dazu Waldabfahrt verursacht.
Noch schlimmer finde ich, dass die Signal 4 KSB nicht mehr läuft. Bei meinem Beuch dort (ca. Weihnachten 2014 oder so) war das bei geringer Schneelage das einzig tolle Powder-Loch dort oben mit Gletscherunterlage von der Bergstation Funi (lief da auch im Winter) zur Talstation der Signal. Auch ohne Niederschlag jeden Tag frisch überweht, quasi unverspurt und fluffiger Schnee so weit da droben.

Ich war leider vorher nicht dort - habe aber auch schon gelesen, dass vieles verschwunden ist wegen finanziellen Problemen. Wo wird schon eine neue, wichtige Zubringer & Beschäftigungs 8KSB geopfert um 2 andere Lifte zu ersetzen? Man muss sich auch mal den Pistenplan nochmal genauer ansehen. Manche Lifte sind fetter eingezeichnet als die anderen. Wieso das eigentlich? Soll das die Wichtigkeit betonen?
Und ja - Bons hätte ich auch nicht geopfert. Wäre halt eine Schlechtwetteralternative. Aber die Ausbaupläne scheinen andere zu sein.

[Jay]

Vergesst nicht, dass es hier auch einen Besitzerwechsel von der Compagnie des Alpes zu Sata gab, der da einiges in Bewegung gesetzt hat.

Aber kann mir jemand sagen, wo die DSB Bons war?

[Arlbergfan]

Ganz rechts im Pistenplan vom Vallées Blanches lässt sich die Trasse sogar noch erkennen.
2008 war er noch in Betrieb: https://skimap.org/data/732/1/1235256383.pdf
Auf Liftworld ist nicht mal die Stilllegung eingetragen: https://www.seilbahntechnik.net/de/lifts/7424/datas.htm
Muss wohl um 2010 gewesen sein.

Beim Blick auf die älteren Pistenpläne wird auch klar: Die Verbindung mit La Grave war mal viel deutlicher dargestellt. Komisch, dass das jetzt nicht mehr der Fall ist, obwohl es einen Markennamen gibt, den auch alle Liftmitarbeiter tragen, der mir aber grad pas tout nicht einfallen will...

[Jay]

Beim Blick auf die älteren Pistenpläne wird auch klar: Die Verbindung mit La Grave war mal viel deutlicher dargestellt. Komisch, dass das jetzt nicht mehr der Fall ist, obwohl es einen Markennamen gibt, den auch alle Liftmitarbeiter tragen, der mir aber grad pas tout nicht einfallen will...

Das wäre AEON: https://www.aeon-montagnes.com/?lang=en
Jakob

[DiggaTwigga]

Vielen Dank für deinen Bericht! Wir waren 2015 eine Woche in Les 2 Alpes, uns hatte es auch sehr gut gefallen. Es ist deutlich vielfältiger als der Plan vermuten lässt. Wir konnten damals noch mit dem 8er Sessel zum Gletscher fahren, was uns extrem gut gefallen hat. Jetzt gibt es ja die neue EUB Pierre Grosse, welche mehr oder weniger den Ersatz dafür aus meiner Sicht darstellt.
Schade finde ich persönlich, dass sie die Signal nicht mehr betrieben. Die Sesselbahn hat uns auch sehr gut gefallen. Es hatte dort immer super Schnee!

Da in meinem Bericht von 2015 die Bilder nicht mehr gehen, hänge ich hier nochmal die wichtigsten Veränderungen an.

Das müsste in der Sesselbahn Signal gewesen sein. Damals war schon relativ viel der Piste nicht mehr auf dem Gletscher, von daher verstehe ich aktuell nicht warum die nicht mehr betrieben wird.

2015 Stand die Sesselbahn Bons noch mit Sesseln. Siehe auch nächstes Bild.

Es folgen noch drei Bilder von der 8-KSB zum Gletscher. Hatte uns damals extrem gut gefallen.

Ganz oben auf über 3500 Metern gab es damals auf jeden Fall den Raupendienst nach La Grave. Die Abfahrt sind wir damals einmal von dort nach Mons de Lans gefahren, das war schon ziemlich cool.

[sheridan]

Les 2 Alpes hat sich laut Wikipedia sogar bereits als 2. Skigebiet Frankreichs in den 50er Jahren entwickelt.

Das kann nicht stimmen, mir fallen mindestens drei Skigebiete in Frankreich ein, die vor dem 2.Weltkrieg eröffnet wurden (Montgenèvre, Valberg, Auron).

[intermezzo]

Les 2 Alpes hat sich laut Wikipedia sogar bereits als 2. Skigebiet Frankreichs in den 50er Jahren entwickelt.

Das kann nicht stimmen, mir fallen mindestens drei Skigebiete in Frankreich ein, die vor dem 2.Weltkrieg eröffnet wurden (Montgenèvre, Valberg, Auron).

Und Métabief im französischen Jura eröffnete im Jahr 1953.

[Emilius3557]

Vielen vielen Dank für den, wie immer, tollen, engagierten und mit Begeisterung geschriebenen Bericht aus L2A, bei dem ich (mit Abstrichen) sofort Lust bekomme, dorthin zu fahren!

Einen veritablen Schock hast Du mir verpasst, als ich die 4-KSB Signal außer Betrieb gesehen habe (als "Ruine" würde ich sie nicht bezeichnen): normalerweise ist die Bahn winters wie sommers in Betrieb. Ich habe bei RM.net mal etwas recherchiert (https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... 38&st=4540

Antworten, warum die Bahn diesen Winter (und Sommer?) nicht in Betrieb ist:

A cause des nombreuses crevasses présentes à ces endroits.

On peut rêver…mais ce ne sont pas des crevasses de 3m….un engin a failli y tomber…oublies la saison prochaine je pense….

Offiziell, vom 30.01.2023:

Réponse de la SATA au sujet du TSD Signal :

"L’été caniculaire que nous avons vécu en 2022 a été malheureusement à l’origine d’écoulements d’eau importants sous la calotte glaciaire jusqu’au bas du Signal. Cet écoulement est à l’origine de la formation de voutes sous-glaciaires de plusieurs dizaines de mètres. La très faible épaisseur de glace et de neige recouvrant ces cavités rendent aujourd’hui impossible l’accès à tout engin motorisé (dameuse, motoneige…) au bas de la piste ainsi qu’à tout skieur.

Pour ces raisons de sécurité, l’ensemble du secteur SIGNAL (télésiège et pistes) restera donc fermé et interdit d’accès tout l’hiver 22/23. Accompagnées d’experts, nos équipes réfléchissent aujourd’hui aux solutions et travaux qui permettraient à terme de rouvrir ce secteur au public. Nous comptons sur vous pour respecter ces consignes et à ne prendre aucun risque en vous engageant dans la zone."

Fazit: Folge der großen Hitze des Sommers 2022; es gibt große Wasseransammlungen unter dem Eis, die Eisdecke ist zu dünn, um die Talstation per Pistenwalze oder gar Skido zu erreichen. Man überlegt verschiedene Lösungen um den Sektor wieder öffentlich zugänglich zu machen.
=> Ich hoffe, dies gelingt bald, denn ohne die Signal-Bahn und ihre Pisten wäre der Gletscherbereich von L2A sommers wie winters deutlich kleiner und weniger abwechslungsreich.

Die unterirdische Standseilbahn "Dôme Express" ist auch normalerweise im Winter in Betrieb (2006 gefahren).

Fée ist eine 6-KSB, keine 4-KSB.

Die 8-EUB Pierre Grosse zieht echt gewaltig nach oben, aber die 8-KSBs Glacier I und II fand ich 2006 sehr gut und adäquat dort.

Der Bereich Toura ist schon auch zum Pistenfahren nett, aber im Vergleich zum Rest des Gebietes recht kurz. Schneequalität bei Nordhang zwischen 2800 und 2570 m aber oft sehr gut.

Geile (noch geschlossene) schwarze Abfahrt Valentin

Ging die "Valentin" dann später noch auf? Fand ich 2006 sehr gut. War die "Diable" entlang der 6-KSB präpariert?

Es ist definitiv die wichtigste Bahn im Gebiet von Les 2 Alpes. Sie führt von 1650 mit einer Mittelstation auf 3.400m Höhe!

Ich finde den Jandri-Express auch super (auch sehr unbequem...), aber die Bergstation ist auf 3170 m...

Die Station Glacier in der Totalen. Man sieht aber auch, wie extrem hoch die künstliche Schneebrücke am Gletscherende schon ist...

Ja, ganz genau, gut dokumentiert. Man sieht auch den Felsbereich unterhalb der Station (in Richtung Gletscher), wo bis 2015 (?) noch die 3-SB Roche Mantel fuhr. Man hat die Station 1972 wohl ziemlich an den Gletscherrand gesetzt, wie überall.

[taunussi]

Danke für den Bericht, der wirklich Appetit macht! Ich bin in 12 Tagen dort ! Vor allem freue ich mich auf die Oeufs! Und eine Woche später (nach Ostern), so wie es aussieht, bin ich das erste Mal seit 33 Jahren (!) wieder in Les Ménuires (das ist allerdings noch nicht 100%ig sicher, ob es zeitlich bei mir als Selbständiger klappt; gebucht habe ich jedenfalls für die 3 Vallées!). Mal sehen, ob ich es endlich mal wieder schaffe, einen Bericht zu schreiben. Im Januar war ich übrigens in Le Corbier/Les Sybelles...ich versuche es mit dem Bericht, versprochen !

[kaldini]

vielen Dank für den Bericht. Eigentlich hatte ich Les 2 Alpes nicht so gut in Erinnerung, aber 2008 oder so war auch am Gegenhang noch nur lahme Lifte und die Umstrukturierung sieht doch positiver aus als ich gedacht hatte. Geschockt hat mich etwas der Gletscherzustand, wenn ich das mit 2008 vergleiche, puh, da fehlt nun einiges (andererseits, mei, ist ja überall in den Alpen so).
Glaub beim nächsten Alpe d'Huez Urlaub sollte 1 Tag Les 2 Alpes mit eingeplant werde (ich weiß, dass jemand in Zürich nun die Augen verdrehen wird ).

[Kreon100]

Toller Bericht, Danke, bin nur etwas verwirrt. Gibt es jetzt die Verbindung noch nach La Grave, wurde die vorübergehend geschlossen oder kann man da regelmäßig einen (one-way) Übergang einplanen?