Neues in Schlick 2000 – Fulpmes

[Bastian]

Hallo zusammen,
eine Bergstation kurz oberhalb der Galtalm kann ich mir schon vorstellen. Weiter oben steigt das Gelände aber schon stark an.
Den heutigen Wanderweg zwischen Panoramasee und Galtalm ist als Piste nicht wirklich zu gebrauchen. Recht schmal, wenig Gefälle und am Panoramasee von wo man auch keine tolle Piste mehr bis zur Mittelstation hat. Wie die Verbindung zur Schlickeralm aussehen kann, kann ich mir schwer vorstellen. Zwischen Galtalm und Schlickeralm ist halt viel „Berg“. Vom Wanderweg zweigt auch heute nicht wirklich was in diese Richtung ab. Durch die, im Sommer wunderschöne, Abendweide wird man hoffentlich keine planierte Piste planen.
Bin gespannt wie da die Planungen aussehen.
Gruß

[Radim]

Teoretisch könnte es um Wiederaufstellung des Loser Jet 1 aus Altaussee gehen.

Habe Information, dass Loser Jet 1 schon verkauft ist und in einem Skigebiet in Österreich wieder aufgestellt wird.

[snowflat]

Demnach sollen rund 11,3 Millionen Euro in den Ausbau des Galtbergs investiert werden – ein Projekt, das seit vielen Jahren im Gespräch ist und im Gegensatz zu den meisten anderen Seilbahnprojekten so gut wie unumstritten ist. Geplant ist ein Sechsersessellift (im Sommer als Gondelbahn betrieben) mit Talstation unterhalb der Fronebenalm auf die Galtalm. Auch eine Piste vom Kreuzjoch bis zur Galtalm sowie eine Skiverbindung auf die Schlickeralm sollen entstehen. Im Idealfall könnte der Baustart bereits im Frühjahr 2023 erfolgen.

Zeitgleich soll das in die Jahre gekommene Restaurant bei der Bergstation neu gebaut werden. Kostenpunkt: 6,2 Millionen Euro. Auf der Projektliste von Martin und Lukas Pittl stehen außerdem ein Parkhaus sowie die Bespielung der Tschaffiniswiese unterhalb der Talstation. Hier stehen aber noch wesentliche Gespräche aus.

Was den Galtbergausbau sowie den Restaurantneubau betrifft, „sind wir fertig für die Einreichung. Die Gemeinde Fulpmes muss jetzt nur noch sagen, ob sie uns unterstützt“, erklärt Martin Pittl.

Quelle: Schlick-Chef will 11 Mio. Euro in Galtberg-Ausbau investieren

Geplant ist eine neue Bahn von der Fronebenalm auf die Galtam. Auch drei zusätzliche Pisten sind projektiert, unter anderem eine von Kreuzjoch zur Galtalm. Eine Beschneiungsanlage inklusive Speicherteich soll für Schneesicherheit sorgen.

Gleich am Montag will Martin Pittl die notwendigen Gutachten in Auftrag geben und die Einreichunterlagen vorbereiten. Im Idealfall findet heuer im Herbst der Verhandlungstermin statt. „Den Zeitplan bestimmt die Behörde. Ich hoffe aber, dass wir im Sommer 2023 mit dem Bau beginnen können“, erklärt Pittl. Mit den Grundeigentümern – Gemeinde Fulpmes und Stadt Innsbruck – fanden bereits Vorgespräche statt.

Ebenfalls grünes Licht gab der Aufsichtsrat für den Neubau des in die Jahre gekommenen Panoramarestaurants bei der Bergstation Kreuzjoch. Rund sechs Millionen Euro sind dafür veranschlagt.

Quelle: Startschuss für Ausbau des Galtbergs in der Schlick 2000

[ski-fan]

Einseilumlaufbahn für 10 Personen.

https://www.stubai.at/skigebiete/schlic ... 582498611/

[rxphl]

Ich dachte man baut eine 6KSB? Gabs nicht schon irgendwo Visualisierungen von der Talstation?

[jens.f]

Ich dachte man baut eine 6KSB? Gabs nicht schon irgendwo Visualisierungen von der Talstation?

Genau ein Posting darüber:
https://www.tt.com/artikel/30812937/sta ... hlick-2000
Und z.b. hier:
https://www.meinbezirk.at/stubai-wippta ... n_a5115100
Wobei hier steht:
Damit das neue Angebot auch im Sommer Nutzen stiftet, soll der Betrieb dann mit Gondeln erfolgen

Demnach sollte das also ursprünglich mal - wie am Feldberg - eine "Mixed Bahn" werden, also im Winter Sessel und im Sommer Gondeln...
Wir werden sehen...

[rxphl]

Also eine Mixed-Bahn würde hier schon Sinn. Weiss jemand wie hoch der Mehrkostenaufwand wäre zu eine Konventionellen Gondel-/Sesselbahn?

[jens.f]

Also eine Mixed-Bahn würde hier schon Sinn. Weiss jemand wie hoch der Mehrkostenaufwand wäre zu eine Konventionellen Gondel-/Sesselbahn?

Die Mehrkosten sind halt hauptsächlich die doppelten FBMs, die Du dann brauchst - und Du musst die natürlich auch irgendwo lagern, also braucht es noch entsprechende Lagerräume
Ansonsten sollten sich die Mehrkosten sehr in grenzen halten - Du brauchst halt für die Gondeln noch den Bahnsteig, aber das das sollte sich relativ einfach und günstig mit entsprechenden Elementen lösen lassen.

Aber da auf der Schlick Homepage jetzt schon die Qualitätssteigerung für Schischulen und Anfänger angepriesen wird, glaube ich nicht, dass das kommt...
P.S Hier mal der Link zur Feldbergbahn, mit Fotos aus Sommer und Winter -also mit Gondeln bzw Sesseln:
https://www.lift-world.info/de/lifts/109/datas.htm

[hch]

Also eine Mixed-Bahn würde hier schon Sinn. Weiss jemand wie hoch der Mehrkostenaufwand wäre zu eine Konventionellen Gondel-/Sesselbahn?

Die Mehrkosten sind halt hauptsächlich die doppelten FBMs, die Du dann brauchst - und Du musst die natürlich auch irgendwo lagern, also braucht es noch entsprechende Lagerräume
Ansonsten sollten sich die Mehrkosten sehr in grenzen halten - Du brauchst halt für die Gondeln noch den Bahnsteig, aber das das sollte sich relativ einfach und günstig mit entsprechenden Elementen lösen lassen.

Und ggf. eine andere Seilführung wegen Höhenlimit bei Sesselbahnen. Und das hat laut Buschfunk hier den Ausschlag gegeben.

[Chasseral]

Wobei hier steht:
Damit das neue Angebot auch im Sommer Nutzen stiftet, soll der Betrieb dann mit Gondeln erfolgen

Demnach sollte das also ursprünglich mal - wie am Feldberg - eine "Mixed Bahn" werden, also im Winter Sessel und im Sommer Gondeln...
Wir werden sehen...

Laut unserem Vermieter soll es eine reine Gondelbahn werden (er selbst hätte Sessel im Winter besser gefunden).

Schade um den schönen Kurzbügler.

[sh90]

Wobei hier steht:
Damit das neue Angebot auch im Sommer Nutzen stiftet, soll der Betrieb dann mit Gondeln erfolgen

Demnach sollte das also ursprünglich mal - wie am Feldberg - eine "Mixed Bahn" werden, also im Winter Sessel und im Sommer Gondeln...
Wir werden sehen...

Laut unserem Vermieter soll es eine reine Gondelbahn werden (er selbst hätte Sessel im Winter besser gefunden).

Schade um den schönen Kurzbügler.

Der Vermieter muss die Bahn ja auch nicht bezahlen. Da kann man dann natürlich vieles besser finden

[sh90]

Gibt es eigentlich ein Update zum Bau der geplanten Gondelbahn Galtberg?

[SkiPenguin]

Das hat mich auch interessiert. Darum habe ich mich einfach mal an direkt an das Schizentrum gewendet. Die Antwort: Es sähe "sehr gut aus, wobei noch die letzten Bewilligungen fehlen". Man gehe davon aus, "in Kürze" mit dem Bau beginnen zu können. Zeitnah sollen Infos auf der Homepage der Schlick 2000 folgen.

Dass der Bau noch zu dieser Wintersaison realisiert wird, wie auf einigen Plattformen noch beschrieben, kann ich mir - selbst mit weltrekordverdächtigem Bautempo - nicht vorstellen.

[Christopher]

Warum kannst du dir das nicht vorstellen?

[SkiPenguin]

Wäre das nicht etwas arg fix, bis Saisonstart den alten SL zurückzubauen und die neue, deutlich längere Bahn zu errichten? Hinzu kämen die Arbeiten an den "neuen" Pisten, sprich der Verlängerung der bestehenden Piste zur/ über die Galtalm sowie der Verbindung zur Schlickeralm.

Und sollte es anders kommen: Ich hätte in dem Fall sehr gerne unrecht

[markus]

Da wurden schon ganz andere Anlagen im August begonnen und sind Weihnachten in Betrieb gegangen.

[ski-fan]

Facebook
... Es geht los mit der neuen Galtbergbahn!
// hier einige Eindrücke vom "Spatenstich" heute

Der Schlepplift "Galtalm" aus dem Jahr 1961 wird durch die erste 10er-Gondelbahn des Stubaitals ersetzt. In den kommenden Monaten wird die innovative und nachhaltige Gondelbahn errichtet, welche den Gästen einen großen Qualitäts-, Komfort- und Sicherheitsaspekt bieten wird.

// Seid gespannt auf die kommende Wintersaison!
-
#schlick2000 #news #newproject

[ski-fan]

https://www.stubai.at/skigebiete/schli ... -projekte/

[Skiphips]

11 Millionen für Stubais erste 10er-Gondel

Presse zum heutigen Spatenstich

[SkiPenguin]

Dass der Bau noch zu dieser Wintersaison realisiert wird, wie auf einigen Plattformen noch beschrieben, kann ich mir - selbst mit weltrekordverdächtigem Bautempo - nicht vorstellen.

Aus der Kategorie: Sehr schnell und schlecht gealterte Vermutungen Dann werd' ich mir das wohl nächsten Winter mal auf die Liste setzen.

Die Pistenanbindung an die Schlickeralm wird wohl eine relativ unspektakuläre Route entlang des (vielleicht dann) ehemaligen Winterwanderwegs, die dann links in Richtung Schlickeralm abzweigt. Bin gespannt, wie der oberhalb der bisherigen Piste 5 gelegene, verlängerte Pistenabschnitt modelliert wird. Die Piste 5 war für mich lange der "hidden Champion" im Gebiet. So, genug weiterverspekuliert

[Skiphips]

Hier noch was von der Behörde mit vielen Projektdetails.

[Michi99]

Hier noch was von der Behörde mit vielen Projektdetails.

War nicht auch einmal eine Piste vom Kreuzjoch Richtung Galtalm (Bergstation) geplant bzw. weiß man, ob die eventuell auch noch später kommen könnte?

[Seilbahnjunkie]

Dann könnte man sich die Bahn ja eigentlich sparen, oder?

[sh90]

Hier noch was von der Behörde mit vielen Projektdetails.

War nicht auch einmal eine Piste vom Kreuzjoch Richtung Galtalm (Bergstation) geplant bzw. weiß man, ob die eventuell auch noch später kommen könnte?

Da wird die Naturschutzbehörde wohl kaum mitspielen.

[SkiPenguin]

In einigen Pressemeldungen (wie zum Beispiel hier: https://www.meinbezirk.at/stubai-wippta ... n_a5115100) aus dem Jahr 2022 war tatsächlich von einer direkten Verbindung vom Kreuzjoch über die Krinnenköpfe bis zur Galtalm die Rede. Offenbar ist die nicht mehr Teil der Planungen. Ursprünglich wurde die Galtbergbahn aber auch als 6er-Sessellbahn angekündigt.

Hinsichtlich der Redundanz der Anlage: Als Ersatzanlage für einen alten SL erschließt sie einerseits natürlich kaum neue Pisten bzw. interessante Pisten, wobei die Piste bis Froneben eine der besseren im Gebiet ist. In den offiziellen Meldungen wird neben einem erweiterten Angebot für Anfänger und Ungeübte auch angeführt, dass man durch die Verbindung zum Schlickerboden nun auch über die Galtalm das restliche Skigebiet erreichen kann, sollte die obere Sektion der Kreuzjochbahn wegen Windes geschlossen sein. Ob dieses Argument der Einfall der Marketingabteilung ist oder tatsächlich ein bestehendes Problem beseitigt, kann ich nicht beurteilen.

Hat denn jemand von Euch Ideen, was in diesem Fall gegen einen 6er-Sessel und für eine EUB spricht (mit Ausnahme der offensichtlichen Unterschiede)?