Neues in Bad Kleinkirchheim & Heidialm Skipark – Falkert

[Cruzader]

Könnte man eigentlich mit einem Ziehweg in die Scharte die Piste miterschließen?

Hab es mir mal auf der Karte angeschaut, rein geografisch würde das gehen, der Ziehweg ist rund 1,3 km lang und verfügt über ein weitgehend stetiges Gefälle. An der Talstation der Millstätter See Bahn muss aber anscheinend ein Zaun + ggf. Erdwall überstiegen oder umfahren werden.

Klar ist natürlich, dass die Beschneiung und Präparierung des Ziehwegs + Piste deutlich mehr Geld kosten würde, als die Bahn einfach nicht zu betreiben, wie man es jetzt macht.
Andererseits könnte sie an anderer Stelle im Skigebiet (zB Bachlift) gute Dienste leisten.

Ich hätte noch eine andere Idee:
Könnte man nicht eine Abfahrt von der Nockalmbahn-Bergstation zur Millstätter See Bahn-Talstation bauen? Das würde die Wichtigkeit dieser Anlage steigern und der Höhenlift wäre als Verbindungslift entlastet.

[Schwoab]

Das kann sich glaub net ausgehen vom Gefälle…ist ja in etwa der Weg der ehemaligen Höhenloipe.

[Cruzader]

Das kann sich glaub net ausgehen vom Gefälle…ist ja in etwa der Weg der ehemaligen Höhenloipe.

Immerhin wären es 100 Höhenmeter bei knapp 1km Luftlinie.
Das erscheint mir machbar.
Also wenn ich da z.B. an die Talabfahrt in Mönichkirchen denke, welche bei 1,5 km Länge nur 120 Höhenmeter überwindet.

[Schwoab]

Trotzdem sind wir glaube ich weit weg von Dingen, die kommen werden.

Gibts den sonst keine konkreten Infos zwecks News im nächsten Sommer?

[StefanKoch]

Hallo,

Ich wollte fragen, ob das Skiegebiet Bad Kleinkirchheim eigentlich durchgehend verbunden ist, weil im Pistenplan ist das nicht ganz sicher für mich.

Mfg

[GIFWilli59]

Ich wollte fragen, ob das Skiegebiet Bad Kleinkirchheim eigentlich durchgehend verbunden ist, weil im Pistenplan ist das nicht ganz sicher für mich.

Eigentlich alles mit Skiern fahrbar verbunden, nur zwischen den Talstationen Sonnwiesen 1 und Trattnig muss man abschnallen und laufen.

[miki]

Ich hätte noch eine andere Idee:
Könnte man nicht eine Abfahrt von der Nockalmbahn-Bergstation zur Millstätter See Bahn-Talstation bauen? Das würde die Wichtigkeit dieser Anlage steigern und der Höhenlift wäre als Verbindungslift entlastet.

Auf jeden Fall, ich habe bereits beim Bau der Millstätter See Bahn gehofft dass so ein Weg kommt. Cruzader hat ja bereits die Facts geschrieben: 10% Gefälle ist für einen Skiweg durchaus OK, im Hinterkopf habe ich 6% als Minimum. Sogar in BKK gibt es mindestens einen flacheren Skiweg, und zwar von der Bergstation Brunnach in die Scharte, der ist bei etwa gleichem HU länger als der hypothetische Weg Berg Nockalmbahn - Tal Millstätter See Bahn. Falls eines Tages (so etwa bis 2030 ) die Nockalmbahn auf der selben Trasse durch irgendetwas leistungsfähigeres ersetzt wird, ist der Höhenlift das nächste Nadelöhr, der ist bereits jetzt gerne überlastet. Und einen Ersatz Höhenlift durch z. B. eine KSB kann ich mir schlecht vorstellen, die Trasse ist dort sehr windanfällig. Also wäre es - gerade aus der Sicht eines Betreibers, der nicht gerade als investitionsfreundlich bekannt ist (ich versuche es sehr höflich zu schreiben ) - durchaus logisch so einen Weg zu bauen, ein wenig im Hang herumbaggen kostet deutlich weniger als jede neue Bahn. Falls BKK bei einem etwaigen Ersatz der Nockalmbahn keinen Kapazitätsmonster baut, sondern etwas in der Grössenordnung von 1500 - 2000 P/h, würden die Millstätter See Bahn + Höhenlift zusammen den 'Ansturm' durchaus schaffen.

[zeTox]

Zudem die Nockalmbahn sowieso nicht mehr auf der gleichen Trasse gebaut werden sollte. Die sollte auf den Wiesernock gebaut werden. Dort gibts auch eine passende und wirklich gute Abfahrt dazu.

[Schwoab]

Zudem die Nockalmbahn sowieso nicht mehr auf der gleichen Trasse gebaut werden sollte. Die sollte auf den Wiesernock gebaut werden. Dort gibts auch eine passende und wirklich gute Abfahrt dazu.

Nun ja, das war mal geplant, aber wie Miki schon sagte hört man ja seit rund 20 Jahren immer wieder, dass die Planungen stehen und dann wechseln Sie die Prioritäten immer wieder. Passiert ist leider nicht wirklich viel.
Irgendwo hieß es doch aber mal, dass 2025 die Nockalmbahn wirklich konzessionstechnisch am Ende ist...stimmt das?
Nur wenn ich mir die anderen Bahnen so anschaue wird der Berg halt immer größer: Die Maibrunnbahn und auch die Sonnwiesenbahn werden nicht mehr ewig laufen können. Die Maibrunnbahn aus 1985 war eine der ersten kuppelbaren Anlagen in Österreich...puuh spannend wann da die große Investitionswelle kommt?

[Marco]

Bachlift: noch ein Foto von vorgestern... angesichts der Bedingungen letzte Woche, die's in BKK ja häufiger gibt, wäre/ist die Liftspur auch mit Präparierung wohl nicht ganz ohne für den ein oder anderen Anfänger. Dementsprechend und wegen der Nutzung des Geländes (gerade am Nachmittag fast genauso viele Rodler wie Skifahrer - liegt natürlich diese Saison auch an der fehlenden Aufstiegshilfe) wäre ein kindersicherer Sessel mit Haken zur Rodelbefestigung durchaus sinnvoll. Nachdem man aber abgesehen von der Stütze nichts verändert hat - auch das Seil ist ja noch dran - wird man wohl nur die Stütze erneuern.

Nockalm/Millstätter See Bahn: wenn man dem hier schon erwähnten Vorschlag mit dem Skiweg von der Nockalm westlich am Speichersee vorbei zur Talstation der dann stategisch eingebundenen Millstätter See Bahn folgen würde (das würde soweit ich das gesehen habe nur geringfügig Holzfällarbeiten nach sich ziehen - und das Wasser zur Beschneiung steht ja direkt nebenan zur Verfügung), dann würde eine einzige neue Bahn auf den Priedröf als Ersatz für die Nockalmbahn und den Priedröflift ausreichen, um den gesamten St Ostwald-Bereich einigermaßen komfortabel zu gestalten. Wenn man die Talstation leicht nach Süden verlegen würde und auch die Bergstation im Vergleich zum Liftausstieg ein bißchen nach Süden schieben würde, käme man locker auf gerader Linie links an den Häusern oberhalb der Talstation vorbei. Und der Trassenverlauf würde die Abfahrt 16 an der Rechtskehre schneiden, wo man optional noch ne bergseitige Mittelstation errichten könnte (dort könnte man auch aussteigen, wenn's Richtung Maibrunn pressiert oder oben verbläst). Windtechnisch ist's wahrscheinlich Jacke wie Hose, ob die Bergstation leicht unterhalb des Priedröfs liegt oder oben auf dem Wiesernock, bei letzterem müsste man ja bis kurz vorm Gipfel bauen, wenn man von dort alles erreichen will.

Was den Investitionsstau betreffs Maibrunn, Kaiserburg und Sonnwiesen angeht: solange die Bahnen noch fahren und man noch Ersatzteile sowie TÜV bekommt, sehe ich keinen triftigen Grund für Komplettersatz. Einzig eine Entlastung der Kaiserburgbahn durch was Komfortableres im Muldenbereich wäre anzuraten. Wir sind letzte Woche häufig unangenehm lange angestanden.

[TeferiFanboy]

Hey,

Ich bin neu hier im Forum, beschäftige mich jetzt aber schon länger mit dem Skigebiet.
Wenn man nach der Konzession geht, werden als nächstes Maibrunnbahn und Sonnwiesenbahn fällig.
Bzgl. Sonnwiesenbahn habe ich folgenden Artikel aus 2013 gefunden, als die Bahn neue Sitze bekommen hat:

"Neuer Sitzkomfort für die Fahrt mit den Sonnwiesenbahnen
Die Sonnwiesenbahnen I und II sind wichtige Verbindungsbahnen zwischen dem Skigebiet Bad Kleinkirchheim und dem Skigebiet St. Oswald und befördern seit 1988 die Skifahrer in beide Skigebiete. Die beiden Sonnwiesenbahnen können auf Grundlage der bestehenden Konzessionen noch bis 31. Dezember 2028 betrieben werden.
Die technischen Wartungsarbeiten und Sicherheitsüberprüfungen werden jährlich durchgeführt, so dass diese Sesselbahnen auch heute noch alle technischen Voraussetzungen für einen sicheren Seilbahnbetrieb erfüllen. Um den Markterfordernissen nach höherer Qualität gerecht zu werden, werden im Herbst 2013 die ergonomisch nicht mehr zeitgerechten Sessel der Sonnwiesenbahnen komplett ausgetauscht und durch neue und modernere ersetzt. Mit dieser Investition ist gleichzeitig eine Inszenierung der Seilbahnfahrt verbunden, damit wird ein bereits lang bestehender Wunsch der Kunden erfüllt."
Quelle: https://www.skiresort.at/skigebiet/bad- ... euerungen/

Der Bachlift ist ja für diese Saison bestätigt, denke also nicht das heuer noch etwas neues kommt. Denke also wenn vor der Saison 2028/29 was neues kommt, dann Maibrunnbahn oder Kaiserburgbahn. Die Nockalmbahn hat meines Wissensstand nach sogar noch Konzession bis in die 2030er.
Außerdem ist es sowieso sinnvoller Maibrunn oder Kaiserburg zu erneuern, weil die Parkplätze hier vielmehr vorhanden sind als bei der Nockalmbahn. (Maibrunn ist ja mitten im Ort, da kommt man einfach hin.)

[Genusspecht]

Anscheinend tut sich Lift technisch leider wieder nichts in BKK.
Die Turrach, Gerlitzen, Katschberg zeigen auf wie Richtig in die Zukunft Investiert wird.
Die Pisten /Abfahrten in BKK und St.Oswald sind ja ein Traum finde ich.

[Schwoab]

Anscheinend tut sich Lift technisch leider wieder nichts in BKK.
Die Turrach, Gerlitzen, Katschberg zeigen auf wie Richtig in die Zukunft Investiert wird.
Die Pisten /Abfahrten in BKK und St.Oswald sind ja ein Traum finde ich.

Ist das ein Gefühl von Dir, oder hast du eine konkrete Quelle dafür? Der Bachlift sollte ja auf jeden Fall kommen…

[Schwoab]

Ich habe gerade auf der Webcam von der Nockalm mit Blick Richtung Strohsack eine Veränderung unterhalb der ehemaligen Lärchegglift-Bergstation an der Weltcupabfahrt gesehen: https://ski-thermen.foto-webcam.eu/webc ... 07/16/1420

Wenn man die Aufnahmen im Archiv vom Juni bis heute vergleicht scheint es, als ob da Holz gemacht wurde und man auch Maschinen sieht. Vor einigen Jahren war in diesem Bereich ja mal ein Speicherteich geplant gewesen. Weiß jemand mehr, oder war vor Ort? Oder täusche ich mich?

[TeferiFanboy]

Ich war vor etwa 3 Wochen in BKK und hab mit einigen Einheimischen mit Kontakt zu den Bergbahnen (unter anderem Restaurant-/Hüttenbetreiber) gesprochen. Von 2 habe ich erfahren, dass wohl für nächstes Jahr eine größere Investition geplant ist: Die Erneuerung der Kaiserburgbahn. Diese wird wohl anscheinend notwendig, da mit den doch schon etwas älteren Gondeln keine Mountainbikes transportiert werden können. Falls am ehemaligen Lärchegglift tatsächlich ein Speicherteich kommt, würde das dazu passen.

[Schwoab]

Ich war vor etwa 3 Wochen in BKK und hab mit einigen Einheimischen mit Kontakt zu den Bergbahnen (unter anderem Restaurant-/Hüttenbetreiber) gesprochen. Von 2 habe ich erfahren, dass wohl für nächstes Jahr eine größere Investition geplant ist: Die Erneuerung der Kaiserburgbahn. Diese wird wohl anscheinend notwendig, da mit den doch schon etwas älteren Gondeln keine Mountainbikes transportiert werden können. Falls am ehemaligen Lärchegglift tatsächlich ein Speicherteich kommt, würde das dazu passen.

Das wäre ein Hammer!

[Carinthian_Ropeways]

Die Erneuerung der Kaiserburgbahn. Diese wird wohl anscheinend notwendig, da mit den doch schon etwas älteren Gondeln keine Mountainbikes transportiert werden können

Die Kabinen der Kaiserburgbahn können sehr wohl Mountainbikes transportieren, nur ist das aufgrund der engen Platzverhältnisse (sind ja nur sechsplätzige Gondeln) oft mühsam und beschwerlich. Wenn ich mich richtig erinnere, wurden die Bänke in den Kabinen irgendwann mal umgebaut, so dass sich diese umklappen lassen, damit mehr Platz für die Bikes geschaffen werden kann.

Was neue Liftprojekte betrifft, ist "nur" der Bachlift bestätigt - bin schon sehr gespannt, ob das auch eine S-Line von Doppelmayr wird.
Andere Pläne kamen in den letzten Jahren ja immer wieder zum Vorschein, wie die hier im Forum oft erwähnte, neue Seilbahnachse von BKK-Tal auf den Priedröf. Intern werden sicher noch weitere Liftprojekte diskutiert

[GIFWilli59]

Man könnte ggf. auch Halterungen außen nachrüsten bei der Hälfte der Kabinen. Bei 2 Bikes pro Kabine hätte man dann knapp 400 Bikes/h Kapazität.

[Carinthian_Ropeways]

Man könnte ggf. auch Halterungen außen nachrüsten bei der Hälfte der Kabinen.

Meines Wissens nach erlaubt das die Behörde bei dieser Bahn nicht.

[Theo]

Das geht bei der Bahn ohne Umbauten nicht. Da hat es Ein- und Ausfahrtseitig auf Höhe der Skiköcher Führungsschienen und die Kabinen haben auf der Aussenseite zwei spezielle senkrechte Stangen wo dazu dienen dass nicht der Skiköcher an der Aussenführung schleift.

Probieren kann man es im Istzustand schon, es passiert dann einfach das gleiche wie seinerzeit bei der Kanzelwandbahn im Kleinwalsertal mit den neuern Ski- und Snowboardköchern, da hatten die aussenseitig eingesteckten Boards als sie oben rausgenommen wurden einfach keine Bindungen mehr dran.

[bone]

ist jetzt schon ein paar jahre her, dass ich die letzten male mit der kaiserburgbahn und MTB hochgefahren bin, aber damals zumindest war es von der kapazität her kein problem. auch das unterbringen in der kabine war jetzt nicht sooo ein drama (aber natürlich unbequemer als jetzt bei "vernünftigen" lösungen). einzig mit E-MTBs stell ichs mir schon sehr mühsam vor... da müsste dann wohl echt wer helfen.

[Oz]

Das geht bei der Bahn ohne Umbauten nicht. Da hat es Ein- und Ausfahrtseitig auf Höhe der Skiköcher Führungsschienen und die Kabinen haben auf der Aussenseite zwei spezielle senkrechte Stangen wo dazu dienen dass nicht der Skiköcher an der Aussenführung schleift.

Probieren kann man es im Istzustand schon, es passiert dann einfach das gleiche wie seinerzeit bei der Kanzelwandbahn im Kleinwalsertal mit den neuern Ski- und Snowboardköchern, da hatten die aussenseitig eingesteckten Boards als sie oben rausgenommen wurden einfach keine Bindungen mehr dran.

Die Kabinen der Kaiserburgbahn haben übrigens vor Jahren bereits einmal neue Skiköcher bekommen, um pro Kabine 2 Snowboards außen mitnehmen zu können.

Ich frage mich, ob die relativ großzügig dimensionierten Stationsgebäude der Kaiserburgbahn ausreichend wären, eine neue Bahn einzubauen? Dass die Bahn alleine durch den großen Versatz in der Mittelstation in keiner Weise einer Standardkonfiguration entspricht, ist klar.

[Schwoab]

Das geht bei der Bahn ohne Umbauten nicht. Da hat es Ein- und Ausfahrtseitig auf Höhe der Skiköcher Führungsschienen und die Kabinen haben auf der Aussenseite zwei spezielle senkrechte Stangen wo dazu dienen dass nicht der Skiköcher an der Aussenführung schleift.

Probieren kann man es im Istzustand schon, es passiert dann einfach das gleiche wie seinerzeit bei der Kanzelwandbahn im Kleinwalsertal mit den neuern Ski- und Snowboardköchern, da hatten die aussenseitig eingesteckten Boards als sie oben rausgenommen wurden einfach keine Bindungen mehr dran.

Die Kabinen der Kaiserburgbahn haben übrigens vor Jahren bereits einmal neue Skiköcher bekommen, um pro Kabine 2 Snowboards außen mitnehmen zu können.

Ich frage mich, ob die relativ großzügig dimensionierten Stationsgebäude der Kaiserburgbahn ausreichend wären, eine neue Bahn einzubauen? Dass die Bahn alleine durch den großen Versatz in der Mittelstation in keiner Weise einer Standardkonfiguration entspricht, ist klar.

Wie gesagt wäre ein Umbau auf eine 10er Gondel der Hammer. Wahrscheinlich könnte man in den bisherigen Gebäuden viel unterbringen…aber das Investitionsvolumen wäre ähnlich zur neuen Gondel im Montafon. Die Kaiserburgbahn spielt in der Liga der großen Einseilumlaufbahnen Österreichs.

Weiß jemand etwas zur Baumabholzhung an der Lärchegglift-Bergstation?

[Carinthian_Ropeways]

Weiß jemand etwas zur Baumabholzhung an der Lärchegglift-Bergstation?

Sollten nur reguläre Arbeiten sein, was ich gehört habe. Aber ich wollte nächste Woche sowieso wieder einmal eine Wanderung in dieser Gegend unternehmen, dann kann ich mich vor Ort vergewissern, ob - und wenn ja, was - gebaut wird.

[Oz]

Ich frage mich, ob die relativ großzügig dimensionierten Stationsgebäude der Kaiserburgbahn ausreichend wären, eine neue Bahn einzubauen? Dass die Bahn alleine durch den großen Versatz in der Mittelstation in keiner Weise einer Standardkonfiguration entspricht, ist klar.

Wie gesagt wäre ein Umbau auf eine 10er Gondel der Hammer. Wahrscheinlich könnte man in den bisherigen Gebäuden viel unterbringen…aber das Investitionsvolumen wäre ähnlich zur neuen Gondel im Montafon. Die Kaiserburgbahn spielt in der Liga der großen Einseilumlaufbahnen Österreichs.

Aufgrund des „Nockbike“ Mountainbike-Angebots in Bad Kleinkirchheim könnte ich mir sogar vorstellen, dass dort diese neuen Mountainbike-Kabinen „Bikecab“ von Doppelmayr wie in Sölden zum Einsatz kämen. Da der Ort schon immer schneearm war, wird es künftig umso wichtiger werden, sich auf das Sommerangebot zu fokussieren.

Die Stationsgebäude sollten angesichts der großzügigen Einfahrten und deutlich kompakteren Bauweise moderner Stationen wohl erhalten werden können - bliebe nur die Frage, ob das (abgesehen von der Kaiserburg) finanziell sinnvoll ist? Außerdem ist die Barrierefreiheit in der Talstation nicht gegeben.