– Fahrgastes einer Erneuerung in Form einer Komfort- und Kapazitätssteigerung bedürfe. Interessant wäre eine 10- oder 12-EUB für Mountainbiker und andere Sommertouristen sicherlich, aber im Winter bringt eine Kaiserburgbahn 2.0 mit beispielsweise 2800-3200 P/h statt der bisherigen 2350 P/h nicht wirklich viel, wenn weitere Beschäftigungs- und Verbindungsbahnen die Leute nicht aufnehmen können. Die DSB Strohsack, der Muldenlift und der Hirschsprunglift haben eine Förderleistung von nur rund 1000 P/h, wobei Letzterer auch nicht jedes Jahr in Betrieb genommen wird. In meinen Augen macht ein Neubau nur dann Sinn, wenn die Liftanlagen im direkten Umkreis ebenfalls erneuert werden – und das geht dann bei mindestens 6 Anlagen alleine auf der BKK/Kaiserburg-Seite verständlicherweise richtig ins Geld. Eine kurzfristige Lösung für den Sommerbetrieb wäre die Errichtung mehrerer Mountenbike-Trails in St. Oswald rund um die 8-EUB BPB Brunnach, deren Kabinen mehr Platz bieten würden. Als geschichtsbegeisterter Seilbahnnostalgiker erfreue ich mich meinerseits lieber noch ein wenig an den kultigen Bahnen in BKK.
). Wäre es nicht möglich, den Bachlift auf der Trasse des aufgelassenen Lärchenegglifts zu verlängern? Das würde einen Teil der Weltcupstrecke erschließen, evtl. für Technikbewerbe? Inwiefern haltet ihr sowas für realistisch/machbar?