Verkehrssituation und Straßenprojekte in Österreich

[gfm49]

Für die LKW ist es im Grunde egal wo sie stehen, denn ans Ziel kommen sie ja sowieso nicht.

Es wurden aber auch offenbar solche LKW nicht eingelassen, die Güter für Österreich an Bord hatten, aber deren Fahrer keinen österreichischen Wohnsitz oder die keinen Firmensitz in Österreich haben. Die wären sehr wohl an ihr Ziel gekommen.

[Tyrolens]

Wie schon geschrieben wurde, ist das zum einen die Retourkutsche für die (illegalen) bayrischen Grenzkontrollen, aber vor allem geht es darum, in Nordtirol irgendwie den Verkehr am Laufen zu halten. Darum auch die ganzen Abfahrverbote für Touristen.
Trotzdem wird's nur eine Frage der Zeit sein, bis Tirol mal einen Superstau von Kufstein bis zum Brenner erleben wird.
Man hat sich drauf fest gelegt, weder die A12, noch die A13 auf drei oder vier Spuren auszubauen. Insofern wird das alles so bleiben und bestimmt nicht besser werden.

Erding/Kufstein kann man auch schon mal 6 Stunden brauchen. Liegt nicht an den LKW, sondern an den Touristen.

[snowflat]

Eigentlich sollte davon auszugehen sein, dass man die 14 Wochen mit der geringsten Verkehrsbelastung wählt?!

Die Verkehrsfreigabe für den Brettfalltunnel erfolgte im Jahr 1995 und der drittlängste Tunnel im Tiroler Landesstraßennetz ist in die Jahre gekommen. Im Durchschnitt befahren ca. 18.000 Kfz den Tunnel und an Spitzentagen in der Wintersaison sind es sogar 25.000. Im kommenden Jahr ist es soweit, dass eine Generalsanierung der Röhre ansteht und das Land Tirol arbeitet mit Hochdruck daran den Verkehrskollaps zu vermeiden.

Die erste Bauphase ist für das kommende Jahr geplant und in dieser Zeit ist für 14 Wochen mit Verkehrseinschränkungen zu rechnen. Die Dauer der Komplettsperre des Tunnels soll auf eine Woche beschränkt werden. In der restlichen Zeit gibt es eine einspurige Verkehrsführung (jeweils taleinwärts und talauswärts).

Quelle: Brettfalltunnel: Sanierung wird ein hartes Stück

[Petz]

Wie schon geschrieben wurde, ist das zum einen die Retourkutsche für die (illegalen) bayrischen Grenzkontrollen, aber vor allem geht es darum, in Nordtirol irgendwie den Verkehr am Laufen zu halten. Darum auch die ganzen Abfahrverbote für Touristen.

Dann drehen wir den juristischen Spieß mal um, streichen die Abfahrtsverbote aber verklagen jene Autofahrer, die durch ihre Durchfahrt die Nebenstraßen verstopfen und ein Rettungsdienst so verspätet am Notfallort eintrifft das der Patient nachweislich durch die Zeitverzögerung verstorben ist, wegen Beihilfe zur fahrlässigen Tötung. Ich wage zu bezweifeln das dies den Lenkern lieber wäre und das die Regierung eine verfassungsbegründete Schutzpflicht gegenüber der eigenen Bevölkerung hat, dürften manche auch nicht am Radar haben.

[David93]

Eigentlich sollte davon auszugehen sein, dass man die 14 Wochen mit der geringsten Verkehrsbelastung wählt?!

Das möchte ich schwer hoffen. Aber der genaue Zeitraum ist auch noch nicht bekannt oder? Zumindest hab ich ihn nicht gelesen. Aber wirklich hart ist eh nur die Totalsperre. Einspurig dürfte da schon einigermaßen hinhauen. Der Schwerpunkt der Fließrichtung im Zillertal ist schon sehr tageszeit abhängig. Das heißt zwar nicht dass in Gegenrichtung gar nix los ist, Stichwort Berufspendler, aber die Anzahl ist schon sehr unterschiedlich. Ich hoffe man richtet ein System ein, dass einen Wechsel der Fahrtrichtung relativ schnell und kurzfristig erlaubt.

Aber für Strass wird es trotzdem hart, denn eine Richtung hat man die ganze Zeit im Ort.

[GIFWilli59]

Vielleicht legt man die 14 Wochen in den Winter, um den deutschen Urlaubern mal eine Lektion zu erteilen

Allerdings ist für mich nicht klar, ob dann je eine Fahrtrichtung durch die Ortsdurchfahrt Strass geleitet wird oder eine Ampelschaltung aufgebaut wird...

[snowflat]

Vielleicht legt man die 14 Wochen in den Winter, um den deutschen Urlaubern mal eine Lektion zu erteilen

Jau ... und wegen Rückstau dann Blockabfertigung an der Grenze Kufstein

[Reginleif]

Damit erteilt man ja eher den Österreichern eine Lektion. Die Deutschen kommen freiwillig und lassen Geld da. Wir können jederzeit weg bleiben. Viele Österreicher dagegen sind auf uns oder andere ausländische Touristen angewiesen

[Seilbahnjunkie]

Die Vollsperrung findet nächstes Jahr im Oktober oder November statt, die einspurige Verkehrsführung vom 8.4. - 5.7., also durchaus in der Nebensaison.

2025 ist die Vollsperrung 6 Wochen im Oktober und November und die einspurige Verkehrsführung 15 Wochen von Juli bis Oktober. Da lässt sich die Sommersaison nicht aussparen.

[phifue]

Die Vollsperrung findet nächstes Jahr im Oktober oder November statt, die einspurige Verkehrsführung vom 8.4. - 5.7., also durchaus in der Nebensaison.

2025 ist die Vollsperrung 6 Wochen im Oktober und November und die einspurige Verkehrsführung 15 Wochen von Juli bis Oktober. Da lässt sich die Sommersaison nicht aussparen.

An Pfingsten 2024 ist laut dem Termin auch dicht das ist mit auch Hauptsaison für die Tauernautobahn, da wird man dann sehen was man im Jahr darauf noch länger hat.

[biofleisch]

Wirklich schlimm, welche Geisteshaltung aus dem einen oder anderen Kommentar hervorscheint.

Viele Touristen werden eine ganze Woche mit Unterkunft und allen anderen Konsumationen kommen. Gerade für Einheimische ist eine Anreise täglich denk- und machbar.

Aber ganz unabhängig davon ist die Verurteilung von ganzen Bevölkerungsgruppe einfach unterirdisch! Denkt mal über eure Einstellung nach.

[GIFWilli59]

Vielleicht legt man die 14 Wochen in den Winter, um den deutschen Urlaubern mal eine Lektion zu erteilen

Jau ... und wegen Rückstau dann Blockabfertigung an der Grenze Kufstein

Perfekte Ergänzung des Verkehrskonzepts.

@biofleisch: Das ist nicht ernst gemeint

[Highlander]

Mure verursachte Teilsperrung der A13 Brennerautobahn in der Nähe vom Brennersee

Aktuell immer noch nur einspurig befahrbar in beide Richtungen...

https://www.oeamtc.at/news/tirol/a13-be ... h-20984388

[flamesoldier]

Die hochalpinen Straßen in Österreich gehen langsam in die Winterpause.
Die Silvretta Bielerhöhe ab heute 17 Uhr, das Timmelsjoch bereits seit gestern 12 Uhr.
Die Großglockner Hochalpenstraße soll noch bis einschließlich Sonntag 5. November offen bleiben.
Wann waren die Straßen zuletzt so lange offen?

[phifue]

Die hochalpinen Straßen in Österreich gehen langsam in die Winterpause.
Die Silvretta Bielerhöhe ab heute 17 Uhr, das Timmelsjoch bereits seit gestern 12 Uhr.
Die Großglockner Hochalpenstraße soll noch bis einschließlich Sonntag 5. November offen bleiben.
Wann waren die Straßen zuletzt so lange offen?

Denke das bei der aktuellen Vorhersage am Großglockner vermutlich spätestens am Donnerstag auch Schluss sein wird.

[snowflat]

Die hochalpinen Straßen in Österreich gehen langsam in die Winterpause.
Die Silvretta Bielerhöhe ab heute 17 Uhr, das Timmelsjoch bereits seit gestern 12 Uhr.
Die Großglockner Hochalpenstraße soll noch bis einschließlich Sonntag 5. November offen bleiben.
Wann waren die Straßen zuletzt so lange offen?

Timmelsjoch war letztes Jahr zuletzt am 03.11. befahrbar.
Bei der Silvretta-Hochalpenstraße trat 2021 die Wintersperre erst am 25.11. in Kraft. Letztes Jahr am 15.11.

Also in den beiden Fällen länger offen, bei der Silvretta sogar deutlich länger.

[Seilbahnjunkie]

An Pfingsten 2024 ist laut dem Termin auch dicht das ist mit auch Hauptsaison für die Tauernautobahn, da wird man dann sehen was man im Jahr darauf noch länger hat.

Das sind die Sperrzeiten für den Brettfalltunnel, nicht die Tauernautobahn.

[Highlander]

Mure verursachte Teilsperrung der A13 Brennerautobahn in der Nähe vom Brennersee

Aktuell immer noch nur einspurig befahrbar in beide Richtungen...

https://www.oeamtc.at/news/tirol/a13-be ... h-20984388

hoffentlich bekommen sie dieses in Griff, bis dann die Skisaison in Süd Tirol beginnt..

https://tirol.orf.at/stories/3230977/

[Seilbahnjunkie]

Vorgeschmack auf das anstehende Luegchaos ab 2025.

[Highlander]

mal schauen wann dieses kommt...
Gries kämpft ja nach wie vor für eine Tunnellösung..

https://tirol.orf.at/stories/3231305/

die Fronten scheinen ja inzwischen ziemlich fest gefahren...

[Wurzelsepp]

Da begreife ich tatsächlich nicht, warum nicht einfach den Tunnel baut, dann sind doch alle zufrieden? Zur Finanzierung könnte man das aus Norwegen bekannte "PPP"-Modell, also "Public-Private-Partnership" wählen: Ab sofort wird auf der Brennerautobahn die Maut pro PKW um 5€ und pro LKW oder Car um 50€ erhöht. Sobald der Tunnel vollständig finanziert ist, fallen die Zusatzgebühren wieder weg.

[David93]

Ist halt die Frage wo man anfängt und wo man aufhört mit Tunneln die "ohne Not" gebaut werden, nur weil die Anwohner es wollen. Im Falle der Luegbrücke sind ja die direkten Anwohner eher überschaubar mit den paar verstreuten Häusern darunter. In Steinach haben viel mehr Leute die Autobahn mehr oder weniger über ihren Köpfen. Schönberg ist regelrecht eingekreist davon. Wenn die dann auch alle einen Tunnel wollen?
Ist aber jetzt nur meine Theorie.

[gfm49]

.. . Sobald der Tunnel vollständig finanziert ist, fallen die Zusatzgebühren wieder weg.

Glaubst du auch noch an den Storch?

[Wurzelsepp]

Klar... aber in Norwegen funktioniert das ganz gut, warum soll das in Österreich nicht auch funktionieren? So unmöglich kompliziert scheint mir das jetzt auch nicht zu sein.

[Seilbahnjunkie]

Das Problem ist, dass die Einschränkungen auf der Brücke ab Mitte 2025 auf jeden Fall kommen. Das hat gar nichts mit der Sanierung selbst zu tun, sondern mit dem Zustand der Brücke. Wenn man jetzt den Sanierungsstart verzögert, bzw. den langwierigen Bau eines Tunnels fordert, dann verschiebt sich das Ede der Einschränkungen immer weiter nach hinten, deren Beginn aber nicht. Die Folge wird sein, dass es vermehrt Ausweichverkehr durch Gries auf der Bundesstraße gibt, was dann wieder zu Abfahrtssperren führen wird. Es wird vor allem an den Hauptreisewochenenden dann kein Spass mehr sein über den Brenner zu fahren, außer natürlich man fährt gemütlich auf der Schiene vorbei. Zum Glück kommen ab Ende 2025 endlich die neuen Züge mit denen man am Brenner nicht mehr umsteigen muss.