Neues in Sölden

[TR10]

bei Demac-Lenko im aktuellen Infoheft sind ein paar interessante Infos über die bessere Effizienz: https://www.demaclenko.com/de/unternehm ... ist-da-13/

Die beste Energieeffiezenz hat die TR10. Bei uns im Skigebiet wurde ein Langzeittest zwischen den unterschiedlichen Herstellern durchgeführt.
Daher verstehe ich echt nicht warum man die alten Maschinen wieder installiert hat…

[Lord-of-Ski]

Daher verstehe ich echt nicht warum man die alten Maschinen wieder installiert hat…

Weil neue vielleicht Geld kosten und Sölden das Geld jetzt auch nicht im Keller druckt?

[basti.ethal]

bei Demac-Lenko im aktuellen Infoheft sind ein paar interessante Infos über die bessere Effizienz: https://www.demaclenko.com/de/unternehm ... ist-da-13/

Die beste Energieeffiezenz hat die TR10. Bei uns im Skigebiet wurde ein Langzeittest zwischen den unterschiedlichen Herstellern durchgeführt.
Daher verstehe ich echt nicht warum man die alten Maschinen wieder installiert hat…

In welchem Skigebiet bist du tätig?

[TR10]

bei Demac-Lenko im aktuellen Infoheft sind ein paar interessante Infos über die bessere Effizienz: https://www.demaclenko.com/de/unternehm ... ist-da-13/

Die beste Energieeffiezenz hat die TR10. Bei uns im Skigebiet wurde ein Langzeittest zwischen den unterschiedlichen Herstellern durchgeführt.
Daher verstehe ich echt nicht warum man die alten Maschinen wieder installiert hat…

In welchem Skigebiet bist du tätig?

Geheim
Auf jeden Fall war das für uns eine sehr wichtige Entscheidung bezüglich Zukunft. Nach dem sehr ausgiebigen Test wurden mittlerweile fast 100 Maschinen von TA gekauft.
Energieverbrauch und Schneileistung ist bei der TR10 unschlagbar. Die TR10 hat ja für die Luftversorgung und den Propeller nur einen Motor was in diesem Bereich einzigartig ist.

Klar kosten die Maschinen viel Geld, aber wenn man das beim Stromverbrauch dagegen rechnet, kommt man schnell auf ein gutes Ergebnis.

[Thomas SCE]

Die Kanonen in ein/zwei Jahren zu wechseln ist allerdings auch kein wirklich großer Aufwand.
Werden die nicht eh jeden Sommer weggebaut?

[Tirolldk]

Die Kanonen in ein/zwei Jahren zu wechseln ist allerdings auch kein wirklich großer Aufwand.
Werden die nicht eh jeden Sommer weggebaut?

Nö! Die Kanonen auf den Türmen werden nur mit einer speziellen Plane abgedeckt.
In der Höhe des Rettenbachferners dürfte es keine tragende Rolle spielen welches Modell zum Einsatz kommt!
Wie schon geschrieben kosten große Maschinen wie die TR10 soviel wie ein gut ausgestatteter Mittelklassewagen pro Stück! Warum die T60 rauswerfen wenn Sie technisch noch einwandfrei funktionieren. Die T60 sind noch in sehr vielen Gebieten in großen Stückzahlen im Einsatz. Außerdem wird die Schneilinie entlang der Weltcuppiste ja von mobilen TF10 verstärkt. Warum schreibt eigentlich keiner die BBS an? Es gibt sicher eine plausible Erklärung für den weiteren Einsatz der T60! Ein Grund könnte sein, dass man hier während der Wintermonate weniger Probleme mit dem „schneien“ im Grenztemperaturbereich hat wegen der Höhe. In Hochgurgl sind im Bereich der Wurmkogel I und II z.B. noch M20 im Einsatz und auch einige T60. In tieferen Lagen hat man hier in den letzten Jahren ordentlich in TF10, TR10 und TT investiert. Hier spielen sicher die kürzeren Schneifenster + Beschaffenheit und Breite der Pisten eine Rolle.

[Ram-Brand]

Sölden setzt auch noch die gute alte Latemar M90 in der mobilen Version ein.


Teilweiße gibt es auf den Talabfahrten T60.
Diese hätte ich nach oben versetzt und die neuen leiseren Kanonen nach unten.

Vermutlich zuviel Aufwand.

[miki]

Warum schreibt eigentlich keiner die BBS an?

Weil man von den Bergbahnen meistens ignoriert wird, wenn man eine halbwegs sachliche Frage stellt? Oder eine nichtssagende generelle Antwort bekommt, im Stil von 'Wir bemühen uns stets unseren Gästen ein schönes Urlaubserlebnis zu bieten' etc.? Nur eine plausible Erklärung .

[Lord-of-Ski]

bei Demac-Lenko im aktuellen Infoheft sind ein paar interessante Infos über die bessere Effizienz: https://www.demaclenko.com/de/unternehm ... ist-da-13/

Die beste Energieeffiezenz hat die TR10. Bei uns im Skigebiet wurde ein Langzeittest zwischen den unterschiedlichen Herstellern durchgeführt.
Daher verstehe ich echt nicht warum man die alten Maschinen wieder installiert hat…

In welchem Skigebiet bist du tätig?

Ich würde mal auf ein Skigebiet in der die Region um Schladming tippen

[Thomas SCE]

Hat irgendwer eine ahnung was am Tiefenbachferner (in der webcam hinter dem SL Mutkogel) gebaggert wird?
Sind dass eventuell bereits Vorbereitungen für den neuen Sessellift Panorama?

[stephezapo]

Oder man versucht auch hier die großen Felsbrocken zu entfernen, um bereits Mitte November auf Kunstschnee fahren zu können.

[Firn77]

Der neue Pistenplan ist da. Dir rote Piste (Piste 37) links des Schlepplifts Mutkogl ist nun weggefallen. Ansonsten wurde die Zufahrtspiste vom Seiterkar zur Tiefenbachbahn (also die letzten ca. 150m) von rot zu blau degradiert. Das Gletscherband hat nun eine neue, blaue Piste, die man allerdings, so wie sie im Pistenplan eingezeichnet ist, nicht als Wiederholungsabfahrt nehmen kann.

auf dem Interaktiven Plan ist die 37 noch da. Würd mich interessieren, was wer vor Ort berichten kann.

[Hiro]

Ab diesem Winter sind übrigens alle Parkplätze in Sölden kostenpflichtig.

[skifreakk]

Ach komm, hör auf, das wird ja immer besser...

Auf der Homepage konnte ich es noch nicht finden, da stand noch, dass alle Parkplätze kostenfrei sind...

Wo hast Du es denn gefunden, bzw., weißt Du schon, wie hoch die Gebühren sein werden für den Tag?

[Hiro]

Richtig, auf der Homepage steht dazu noch nix. Von der Gemeinde gab es dazu mal eine Info, habe die aber grad net gefunden.
Bezüglich Kosten weiß ich noch nix, nur das die ersten 30 Minuten wohl kostenlos sind. Das gilt dann übrigens für alle Parkplätze, also nicht nur bei den Talstationen und soll den Verkehr durch den Ort reduzieren.
Die Vorbereitungen dafür sind schon am laufen, ich weiß aber leider nicht ab wann genau das gilt.

[Reginleif]

Und die Kuh wird in einem weiteren Ort weiter gemolken, wohlwissend das nicht einer weniger mit dem Auto kommen wird. Zum Kotzen.

[Skitobi]

Doch natürlich, bei den Hotelgästen aus den Nachbardörfern wird es wirken, wenn die Wahl täglich zwischen Gratis-Skibus und Parkgebühren besteht.

[jojo2]

Ich hoffe nur, dass die Taktung dann deutlich erhöht wird. Wenn man sich anschaut welche Massen sich da jetzt zwischen 15:30 bis 17h um einen Platz im Bus bemühen...

[Ram-Brand]

Wohl war, wohl war.

[ski-chrigel]

Als Schweizer kann man sich nur wundern, dass man sich überhaupt über dieses Thema aufregt. Kostenpflichtige Parkplätze an den Bergbahnen sind das normalste der Welt und auch gerechtfertigt. (Nein, ich bin überhaupt nicht grün.)

[Seilbahnjunkie]

Selbst in Deutschland verbreitet sich das immer weiter.

[Thomas SCE]

Weiß man ob es nur für gäste ohne liftkarte gilt oder für alle? In vielen Gebieten ist es genau so.

[Thomas SCE]

Der neue Pistenplan ist da. Dir rote Piste (Piste 37) links des Schlepplifts Mutkogl ist nun weggefallen. Ansonsten wurde die Zufahrtspiste vom Seiterkar zur Tiefenbachbahn (also die letzten ca. 150m) von rot zu blau degradiert. Das Gletscherband hat nun eine neue, blaue Piste, die man allerdings, so wie sie im Pistenplan eingezeichnet ist, nicht als Wiederholungsabfahrt nehmen kann.

auf dem Interaktiven Plan ist die 37 noch da. Würd mich interessieren, was wer vor Ort berichten kann.

Auf der 37 wurde trainiert also eigentlich ist sie vorhanden und geöffnet nur eben nicht fürs gemeine Volk.

[Highlander]

Als Schweizer kann man sich nur wundern, dass man sich überhaupt über dieses Thema aufregt. Kostenpflichtige Parkplätze an den Bergbahnen sind das normalste der Welt und auch gerechtfertigt. (Nein, ich bin überhaupt nicht grün.)

Das mag vielleicht sein, das dieses in der Schweiz inzwischen üblich ist, aber zumindest in unserer Region ist dieses noch nicht der Fall,
und wird es hoffentlich auch nie werden..
und ich bin dann mal gespannt, wann die Schweiz dann auch Gebühren für das Parken von Flugzeugen auf Gletschern einführt..
Sobald ich eine Tageskarte erwerbe, bezahle ich für einen Service, dieser beginnt bei der Bereitstellung von Parkplätzen, der Benutzung aller Transport Anlagen in diesem Gebiet, und Präparierung und Sicherung aller offenen Pisten an diesem Tag.
Wenn nun ein Betreiber zusätzlich Kosten für das Parken einführt, zahle ich ja doppelt für einen Service, welchen ich ja eigentlich bereits gezahlt habe..
Ein Beispiel in Zürs, dort kostet die Tageskarte heuer 75 Euro , plus 9 Euro Parkplatzgebühr, da bin ich schon bei 84 Euro.
Zum Glück gibt es am Arlberg noch kostenlose Parkplätze an der Alpe Rauz und in Stuben, aber mal schauen wielange noch..
Ich persönlich meide solche Skigebiete zumindest für Tagesbesuche , welche meinen sie müssten nun doppelt abkassieren...

KLar verstehe ich irgendwo die Intention, aber die message ist ganz deutlich..
als Tagesbesucher bist Du in diesem Gebiet nicht mehr erwünscht..
aber zum Glück gibt es bei uns noch ausreichend Alternativen, wo auch die Tagesbesucher im Skigebiet noch willkommen sind..
In Kaltenbach im Zillertal zum Beispiel, ist selbst die Benützung des Parkhauses an der Talstation kostenlos,
und im Preis für die Tageskarte enthalten..

[ski-chrigel]

Genau so wie die dynamischen Preise den Weg von der Schweiz nach Österreich gefunden haben, wird es auch mit den Parkgebühren sein… Und irgendwann kannst Du kaum mehr ausweichen…

Kann man so sehen, dass Parkgebühren in einer Tageskarte inbegriffen sind. Dann aber müsste der, der mit dem Skibus, Postbus, Zug oder was auch immer eine Rückerstattung erhalten, weil er den Parkplatz ja nicht nutzt. Parkplätze bereitzustellen kostet auch Geld, sei es die dafür nötige Fläche, deren Schneeräumung, Unterhalt oder gar Parkhausbau.
Natürlich freue ich mich auch immer, dass ich zB. in Hintertux kostenlos in der Garage parkieren kann, aber eigentlich wundere ich mich auch immer darüber und fände es völlig verständlich, wenn das nicht so wäre. Und so wird es mir somit nun auch im Parkhaus an der Giggijochbahn gehen.