Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[scf]

War auch heuer im Sommer ein Wochenende außer Betrieb, wegen eines technischen Problems! Wird also schön langsam an der Zeit für einen Austausch!
Laut Pistengerätemechaniker wurde auch schon der Flying Mozart angeschaut um sich Ideen für den Neubau zu holen.

[Seilbahnjunkie]

Naja, da gibt's schon einige Alternativen. Wenn man die Choralm mitzählt gibt es 4 Zubringerbahnen, das ist mehr als es oben Bahnen gibt. Wenn man von Talskigebieten ohne richtige Zubringerbahnen absieht, dürfte Westendorf eine der besten Zubringerquoten haben.

[Tiroler Oldie]

Westendorf und Brixen werden die nächsten Jahre nicht um einen Neubau herumkommen! Beide Bahnen sind fast 40 Jahre und gut ausgelastet und im Winter und auch lange im Sommer in Betrieb! Sie haben also ordentlich Stunden und die Konzessionsverlängerung steht an. Da wird man nicht mehr viel in die alten Bahnen investieren!
Scheffau hat hingegen die Konzession der alten Gondel verlängert. Fährt, im Gegensatz zu den anderen beiden, im Sommer nicht und im Winter selten! Ich glaube Scheffau wird noch ca. 10 Jahre warten und dann beide Bahnen mit einer Starken ersetzen! In Scheffau werden höchst wahrscheinlich 2024 erst einmal die Eiberglifte ersetzt!

3 Gondeln die Scheffau bauen und finanzieren müsste dank Ihrer Beteiligungen an den finanzschwachen Bergbahnen in Brixen und Westendorf.
Die Westendorfer Gondel aufgrund der Länge und notwendigen Mittelstation extrem teuer sowie eine lange Mega-Hochleistungs-Gondel mit Mittelstation in Scheffau die 2 Gondeln ersetzten soll mit ca. 4800p/h. Wohl noch teurer als in Westendorf! Und dann noch das wenige Jahre alte Spitzenhotel im Ort und ein neuer Mega-Eiberglift.
Wird wohl in wenigen Jahren die Tageskarte mehr als Euro 100.- kosten!!!

[Tiroler Oldie]

Naja, da gibt's schon einige Alternativen. Wenn man die Choralm mitzählt gibt es 4 Zubringerbahnen, das ist mehr als es oben Bahnen gibt. Wenn man von Talskigebieten ohne richtige Zubringerbahnen absieht, dürfte Westendorf eine der besten Zubringerquoten haben.

Genau so ist es. KI-WEST, Choralm, Alpenrose und Skiweltbahn. Da fehlt eher eine schneesichere Sesselbahn im Skigebiet!
z.B: Eine Sesselbahn auf das Brechhorn. Dann würde die Skiwelt endlich bis knapp über 2000m hochführen und eine Zukunftsinvestition in Zeiten des Klimawandels machen.

[phifue]

Naja, da gibt's schon einige Alternativen. Wenn man die Choralm mitzählt gibt es 4 Zubringerbahnen, das ist mehr als es oben Bahnen gibt. Wenn man von Talskigebieten ohne richtige Zubringerbahnen absieht, dürfte Westendorf eine der besten Zubringerquoten haben.

Genau so ist es. KI-WEST, Choralm, Alpenrose und Skiweltbahn. Da fehlt eher eine schneesichere Sesselbahn im Skigebiet!
z.B: Eine Sesselbahn auf das Brechhorn. Dann würde die Skiwelt endlich bis knapp über 2000m hochführen und eine Zukunftsinvestition in Zeiten des Klimawandels machen.

Wird nie passieren..
1. Liegt nicht mehr in der Skigebietsgrenze => massiver Widerstand auch vom Alpenverein
2. Würde durch eine Wald und Wildschutzzone führen, die Wahrscheinlichkeit das man da was genehmigt bekomme gibt es eig nicht.

[Seilbahnjunkie]

Außerdem bringt es auch nichts. Wenn man in tieferen Lagen nicht mehr fahren kann, dann rettet man die Skiwelt nicht mit einer höhergelegenen Sesselbahn.

[Tiroler Oldie]

Außerdem bringt es auch nichts. Wenn man in tieferen Lagen nicht mehr fahren kann, dann rettet man die Skiwelt nicht mit einer höhergelegenen Sesselbahn.

Mir geht es nicht nur um eine schneesichere Sesselbahn.
Mir ist in den letzten 10 Jahren aufgefallen das die Auslastung der Liftanlagen gegenüber der restlichen Skiwelt in Westendorf stark nachgelassen hat. Daher kommt es Jahr für Jahr zu großen Ausgleichszahlungen.
Natürlich ist es für Westendorf ärgerlich das Kitzbühel den Zusammenschluss nicht will.
Fast alle Investitionen in den letzten 20 Jahren wurden in Westendorf auf den Zusammenschluß abgestimmt.
Auf der Schneesicheren Nordostseite wurde wenig gemacht. Es wurde sogar der Choralm 1SL ersatzlos abgebaut.
Großinvestitionen gab es auf der Südwestseite.
1. Choralmgondel. Dadurch wurde die 111er um ca. 1km unten kürzer!
Im oberen Teil bis zur Choralmbahn ist die 111er immer noch viel zu schmal und daher überlastet. In Zusammenhang mit der Südwestausrichtung führt das zu schlechten Pistenqualitäten.
2. Fleidingbahn.
Bis zur alten Fleidingbahn zwei schöne Pisten auf der Nordwest und Südwestseite. Aber dann!! Nur mehr eine Piste bis zur neuen Talstation in Jochbahnqualität!!! Warum gibt es keine Piste an der ganz alten Talstation vorbei zur Neuen?
Ob milder Winter oder strenger Winter. Westendorf bietet einfach zu wenig im Vergleich zur restlichen Skiwelt. Da braucht es einfach einen Lift wie die Brechhornsesselbahn um viel mehr Leute aus der Skiwelt anzuziehen.
Für eine Wildschutzzone sehe ich aber viele Skispuren vom Brechhorn herunter. Mehr als Spuren von Rehen und Hirschen. Was glaubt Ihr? Nehmen einige Skitourengeher und oder Alpenvereinsmitglieder die Wildschutzzone nicht ernst?

[skiweltinsider]

Nach meinem Wissen gibt es sowohl in Brixen als auch in Westendorf konkrete Überlegungen zum Ersatz der Zubringerbahnen.

Die BB Söll planen den Bau eine Kleinwasserkraftwerks. Wenn alles planmässig läuft, soll dieses schon im kommenden Jahr errichtet werden.

[maximus8]

Ich bin mir sehr sicher, dass es Pläne für den Ersatz der Zubringerbahnen gibt. Dazu sind sie zu wichtig; auch im Sommer. Frage ist nur, wie konkret die schon sind.

Die Verkürzung der 111er hat schon Sinn mit der Choralmbahn gemacht. Das letzte Stück war nicht wirklich attraktiv. Zuerst eine lange, flache Wiese und dann ein enge, oft schneefreies Stück runter zur Straße zur Bushaltestelle.
Die Planung für die 2. Piste über die alte Piste und mit Brücke zur Fleidingtalstation gibt's noch. Mal schauen, wann die kommt. Mit der neuen Fleidingbahn hat man aber auch die Nordabfahrt attaktiver gemacht, da diese in der Vergangenheit sehr wenig genutzt wurde.
Ich kann mich erinnern, dass vor Jahren mal vor Ort eine Diskussion geführt wurde, wo Leute lieber Skifahren: Nord- oder Südhänge.
Viele tendierten zu Südabfahrten, aber gerne mit hart und unverbuckelten Pisten

[Lukas 1234]

Ist es eigentlich die letzten Jahr auch schon so gewesen dass das oberste Stück der roten Abfahrt am Hartkaiserbahn erst später beschneit wird? Ich sehe dort keine schneekanonen und bezweifle dass man die Piste aufgegeben hat.
Ich meine die letzten Jahre wäre die auch von Anfang an beschneit worden

[Andi15]

Ist es eigentlich die letzten Jahr auch schon so gewesen dass das oberste Stück der roten Abfahrt am Hartkaiserbahn erst später beschneit wird? Ich sehe dort keine schneekanonen und bezweifle dass man die Piste aufgegeben hat.
Ich meine die letzten Jahre wäre die auch von Anfang an beschneit worden

Ja, war die leztzen Jahre eigentlich immer so. Manchmal war sogar die schwarze vor dem Verbindungsstück zwischen blauer und roter Abfahrt geöffnet

[scf]

Das mit der schwarzen Abfahrt und der Verbindungspiste kann heuer wieder passieren! Die schwarze Anfahrt ist nämlich mit Kanonen ausgestattet, die Verbindung jedoch nicht!

[Tirolbahn]

Ist es eigentlich die letzten Jahr auch schon so gewesen dass das oberste Stück der roten Abfahrt am Hartkaiserbahn erst später beschneit wird? Ich sehe dort keine schneekanonen und bezweifle dass man die Piste aufgegeben hat.
Ich meine die letzten Jahre wäre die auch von Anfang an beschneit worden

Seit Mittwoch sind dort Kanonen platziert und es wird beschneit. Haben sich vorher also nur auf eine (blaue) Talabfahrt fixiert.

[Tiroler Oldie]

Da in der Öffnungsliste ein drittes Ellmis Zauberwelt Förderband angegeben ist.
Ja das gibt es wirklich und ist auch schon in Betrieb.

[Andi15]

Die "Kindersicherung" am Kaiserexpress ist auch neu oder? Hatte jetzt kein Vergleichsbild vom Vorjahr zur Hand und kann mich nicht erinnern, diese schon mal gesehen zu haben.

[kaldini]

Ellmis 6er hat auch diese Kindersicherung.

Der Tragödienhang an der Jochbahn ist nun auch um eine Umfahrung reicher:










und auch wenn er noch nicht lief, zumindest 2 Bilder des Schlepplifts in Itter:

[barmuc73]

Der Tragödienhang an der Jochbahn ist nun auch um eine Umfahrung reicher:

Danke für die Bestätigung (gab ja schon Spekulationen). Das ist auf jeden Fall sehr gut und sehr sinnvoll.

[skiweltinsider]

Heute ist ein Bericht in der Tir. Tageszeitung zum neuen SL in Itter.
Die Inbetriebnahme ist noch vor den Weihnachten geplant, sobald der Behördenbescheid da ist.
Investiert wurden 1,3 Mio EUR.
Die ehem. Dorflifte in Itter sind definiv damit Geschichte.

[Lukas 1234]

Heute ist ein Bericht in der Tir. Tageszeitung zum neuen SL in Itter.
Die Inbetriebnahme ist noch vor den Weihnachten geplant, sobald der Behördenbescheid da ist.
Investiert wurden 1,3 Mio EUR.
Die ehem. Dorflifte in Itter sind definiv damit Geschichte.

Soll nächsten Samstag in Betrieb gehen

[phifue]

Heute ist ein Bericht in der Tir. Tageszeitung zum neuen SL in Itter.
Die Inbetriebnahme ist noch vor den Weihnachten geplant, sobald der Behördenbescheid da ist.
Investiert wurden 1,3 Mio EUR.
Die ehem. Dorflifte in Itter sind definiv damit Geschichte.

In dem Preis ist doch sicherlich auch die Beschneiung mit drinnen.

[skiweltinsider]

In dem Preis ist doch sicherlich auch die Beschneiung mit drinnen.

Ja, das ist bestimmt das Gesamtinvest gemeint. Aber so ein kurzer SL hat vor 5 Jahren auch schon eine 3/4 Mio. gekostet.

Speicherteich Kraftalm im Winterkleid. Die Piste wurde etwas geschwenk und hat ein gleichmässigeres Gefälle als bisher.

[Powderjunkie]

Laut einem Pistenraupenfahrer in Westendorf ist dort in den kommenden 1-2 Jahren in der Nähe der Mittelstation Alpenrosenbahn ein neuer Speicherteich geplant, um die Hollernabfahrt gleichzeitig mit der Elmerer beschneien zu können. Die Alpenrosenbahn soll in ca. 4 Jahren ersetzt werden, Planungen dazu laufen wohl schon.

[maximus8]

Danke für die Infos.
Dieser Speicherteich war schon vor Jahren mal im Gespräch als Alternative zum Kreuzjöchlsee. Damals war er von der Höhenlage für das gesamte Westendorfer Gebiet zu tief. Heute hat man ja den erweiterten Kreuzjöchlsee und eher noch den Bedarf "vorne" im Gebiet wie du geschrieben hast. Da ist Westendorf noch ein wenig schwach mit der Beschneiung aufgestellt.

[Tirolbahn]

Laut einem Pistenraupenfahrer in Westendorf ist dort in den kommenden 1-2 Jahren in der Nähe der Mittelstation Alpenrosenbahn ein neuer Speicherteich geplant, um die Hollernabfahrt gleichzeitig mit der Elmerer beschneien zu können. Die Alpenrosenbahn soll in ca. 4 Jahren ersetzt werden, Planungen dazu laufen wohl schon.

Danke für die Infos. Wird interessant, welcher von den alten Zubringern früher kommt: Alpenrosenbahn oder Hochbrixen

Die Astbergbahn ist auch schon weit über den 30 Jahren hinaus. Aber denke, dass die noch länger so fährt, da nicht im Kerngebiet.

[phifue]

Laut einem Pistenraupenfahrer in Westendorf ist dort in den kommenden 1-2 Jahren in der Nähe der Mittelstation Alpenrosenbahn ein neuer Speicherteich geplant, um die Hollernabfahrt gleichzeitig mit der Elmerer beschneien zu können. Die Alpenrosenbahn soll in ca. 4 Jahren ersetzt werden, Planungen dazu laufen wohl schon.

Danke für die Infos. Wird interessant, welcher von den alten Zubringern früher kommt: Alpenrosenbahn oder Hochbrixen

Die Astbergbahn ist auch schon weit über den 30 Jahren hinaus. Aber denke, dass die noch länger so fährt, da nicht im Kerngebiet.

Könnte es passieren das Hochbrixen die Bergstation ein bisschen weiter unten hinkommt und zur Mittelstation wird und die Käbersalvenbahn gleich mit ersetzt wird?