Planaibahnen stellen auf Ökotreibstoff um

[Michi99]

Es handelt sich, zumindest aktuell, nicht um eine Elektrifizierung der Bestandsflotte, sondern um eine Wechsel von Diesel auf HVO100, einen organischen Treibstoff:
https://steiermark.orf.at/stories/32363 ... able=false

[Mt. Cervino]

Guter Ansatz, so erreicht man die CO2 Ziele mit sofortiger Wirkung und viel schneller als durch den aufwendigen und ressourcenintensive Ersatz der Bestandsfahrzeuge durch E-Fahrzeuge.

[flamesoldier]

Guter Ansatz, so erreicht man die CO2 Ziele mit sofortiger Wirkung und viel schneller als durch den aufwendigen und ressourcenintensive Ersatz der Bestandsfahrzeuge durch E-Fahrzeuge.

Nur blöd dass es nicht annähernd genug Frittenfett gibt um sämtliche Fahrzeuge damit auch nur annähernd zu versorgen. In Nischen ja ganz nett, aber keine Gesamtlösung und die Abgase bleiben weiter.

[Mt. Cervino]

Das o. g. Beispiel ist nur der erste Schritt und wie du geschrieben hast nur begrenzt einsetzbar. Aber wie oben schon angemerkt mit einem direkten Impakt bei den Bestandsfahrzeugen was die C02 Reduktion angeht.
Der nächste und größere Schritt für die Bestandsfahrzeuge sind dann die E-Fuels. Aber nur dort produziert wo es Sinn macht, weil Energie & Strom quasi unbegrenzt zur Verfügung steht. So z. B. in den Golfstaaten mit riesigen Wüstenflächen und Sonne in hoher Intensität ohne Ende.
Aramco arbeitet daran schon im großen Stil und die Distributionslogistik ist ja bereits existent, weil alles (Schiffe, Tanklager, Tanklaster, Tankstellen) wie gehabt weiterverwendet werden kann.
Aber selbst wenn diese Treibstoffen in großen Stil verfügbar sind, nützt es z. B. in DE aktuell nichts, weil sie nicht bei den CO2 Flottenverbräuchen anerkannt sind .
Aber viele andere Staaten haben das Potential erkannt und setzen bereits jetzt oder aber in Zukunft auf E-Fuels und HVO Sprit.

[flamesoldier]

Das o. g. Beispiel ist nur der erste Schritt und wie du geschrieben hast nur begrenzt einsetzbar. Aber wie oben schon angemerkt mit einem direkten Impakt bei den Bestandsfahrzeugen was die C02 Reduktion angeht.
Der nächste und größere Schritt für die Bestandsfahrzeuge sind dann die E-Fuels. Aber nur dort produziert wo es Sinn macht, weil Energie & Strom quasi unbegrenzt zur Verfügung steht. So z. B. in den Golfstaaten mit riesigen Wüstenflächen und Sonne in hoher Intensität ohne Ende.
Aramco arbeitet daran schon im großen Stil und die Distributionslogistik ist ja bereits existent, weil alles (Schiffe, Tanklager, Tanklaster, Tankstellen) wie gehabt weiterverwendet werden kann.
Aber selbst wenn diese Treibstoffen in großen Stil verfügbar sind, nützt es z. B. in DE aktuell nichts, weil sie nicht bei den CO2 Flottenverbräuchen anerkannt sind .
Aber viele andere Staaten haben das Potential erkannt und setzen bereits jetzt oder aber in Zukunft auf E-Fuels und HVO Sprit.

Du bist sehr naiv und fällst auf die "E-Fuel"-Lobbyisten aber sowas von rein. Bisher gibts keine Anlagen die sowas auch nur in mittlerer Zukunft in großem Stil produzieren. Die eine Pilotanlage in Chile von Porsche produziert am Tag genug für ein paar Dutzend Autos, muss ihr CO2 aber derzeit zukaufen und bezieht dies aus einer fossilen Fabrik.
Welche Staaten haben denn das Potential erkannt? Nenn mal konkrete Beispiele, belege sie mit Quellen und Zahlen. Na los. Ich bin mir sicher du wirst keine finden.

[GIFWilli59]

Aber viele andere Staaten haben das Potential erkannt und setzen bereits jetzt oder aber in Zukunft auf E-Fuels und HVO Sprit.

Welche Staaten haben denn das Potential erkannt? Nenn mal konkrete Beispiele, belege sie mit Quellen und Zahlen.

Das würde mich auch interessieren.

Edit: In Nischen wie bei Pistengeräten kann auch Wasserstoff eine Alternative sein. Im Gegensatz zum normalen Auto spielt da die Flüchtigkeit keine so große Rolle.

Edit2: Hab schon mal was gefunden. (Saudi) Aramco hat tatsächlich schon Anlagen zur Herstellung von E-Fuels:

Aramco arbeitet derzeit an zwei Demonstrationsanlagen, um die Herstellung von kohlenstoffarmen synthetischen Kraftstoffen zu erforschen. In Saudi-Arabien arbeiten Aramco und ENOWA (Neom Energy and Water Company) daran, die Herstellung von synthetischem Benzin für Personenkraftwagen zu demonstrieren. Unterdessen erforschen Aramco und Repsol im spanischen Bilbao die Produktion von kohlenstoffarmem synthetischem Diesel und Kerosin für Autos und Flugzeuge. Außerdem arbeitet Aramco mit Motorsportteams und Rennveranstaltern zusammen, um das Potenzial kohlenstoffarmer Kraftstoffe als Drop-in-Lösung zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor weiter zu testen und zu demonstrieren.

[Skimarkus]

Gut was die Planaier da machen. Und wenn es nur fürs Image ist und nicht die Welt rettet. Immerhin machen die was.
Zum Thema E-Feul. Deutsche Ingenieure können das auch. https://www.youtube.com/watch?v=JAz8191_Z0I