Laut offizieller Info von Hochfügen soll die neue "Speedline" zu Weihnachten in Betrieb gehen.barmuc73 hat geschrieben: 19.10.2023 - 19:02Ja, denke ich eigentlich auch. Seit heute sieht man auch weiter unten zwei kleine dünne Masten, an denen vermutlich die Messgeräte montiert werden. Was mich aber wundert: da fehlt es irgendwie an Auslauf-Strecke. Irgendwo muss man den Speed ja wieder abbauen, bevor man auf die normale Piste einschert. Wenn das mal nicht bös ins Auge geht ...
Hätte man doch auch mit einer einfachen, offenen Stahltreppe lösen können, wie es viele Gebiete bei solchen Plattformen gelöst haben.barmuc73 hat geschrieben: 18.12.2023 - 12:05 Ja, ist er, mit ordentlich Steigung. Bin mir aber nicht sicher, ob das jeden Tag frisch hergerichtet wird.
Deswegen ja meine Anmerkung, warum man den Zu-/Abstieg nicht gescheit mittels offener Stahltreppe gelöst hat, wenn man schon dort eine Plattform baut, um den Ausblick attraktiver zu gestalten. Bei einer Treppe würde auch niemand auf die Idee kommen die Ski mitzunehmen um die Treppe runterzufahrenbarmuc73 hat geschrieben: 19.12.2023 - 20:58Der planierte Weg ist recht steil, wenn man mit Skischuhen hochstapft, muss man ordentlich die Spitze bzw. talwärts die Hacke in den Schnee rammen, um nicht abzurutschen. Besser als vorher ist es aber allemal. Theoretisch kann man auch die Ski mit hochnehmen, und dann direkt von oben starten. Praktisch vermutlich auch, aber wenn viel Betrieb ist, würde ich das lieber nicht machen (die Rampe endet im Bereich direkt unterhalb vom Liftausstieg, wo die Leute erstmal noch ne Weile rumstehen und sich sammeln, bevor sie ganz plötzlich losfahren - mit kreuzendem Verkehr von oben rechts rechnet vermutlich niemand).
Was ist denn der Grund für die neue Einhausung?JohnnyDriver hat geschrieben: 27.12.2023 - 18:25 Zur Vollständigkeit:
Neue Einhausung des 6er Sonnen-Jet im Tal. Zudem gabs ne neue Steuerung direkt von Doppelmayr wenn ich das richtig gesehen habe (ist mir erst im letzten Blick aufgefallen)IMG_5512.jpeg
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Anrainer befürchten, dass mit knapper Mehrheit durch die Liste des Bürgermeisters die Weichen für dessen umstrittenen Bau gestellt werden.
Um zu untermauern, dass es das Bauwerk nicht braucht, hat eine Familie tagtäglich Buch über die Situation am Bergbahn-Parkplatz geführt. Daraus geht hervor, dass das bestehende Parkhaus bei der Talstation Hochzillertal zwischen 17. Dezember und 25. Februar nur an 13 Tagen voll war. Nämlich rund um den Jahreswechsel und in der Faschingszeit. Nur noch einzelne Tage dürften bis Saisonende dazukommen.
Quelle: Umstrittene Pläne für zweites Parkhaus beschäftigen erneut Kaltenbacher Gemeinderat„Wir brauchen nicht noch ein hässliches Parkhaus, das im Winter noch mehr Verkehr anzieht und dann acht Monate leer steht“, sind die Anrainer überzeugt. Im Sommer ist die Bergbahn nicht in Betrieb. Auch Martin Sporer von der Opposition hält von den Bauplänen nichts. „Man sollte die Busse, die Tagestouristen zur Bergbahn bringen, am leeren Schwimmbadparkplatz in Stumm abstellen“, lautet einer seiner Vorschläge.
Am einfachsten wäre es wenn endlich mal eine Skiverbindung vom Inntal ins Zillertal gebaut würde.David93 hat geschrieben: 17.03.2024 - 10:41 Busse tagsüber wegfahren lassen klingt im ersten Moment sinnvoll, ist aber einfach nicht zu Ende gedacht. Der Fahrer muss den Bus mindestens eine Stunde vor Abfahrt wieder bereitstellen. Da beginnt dann seine Lenkzeit. Bedeutet eine Stunde mindestens die er weniger zur Verfügung hat auf der Heimfahrt. Wenn er aus München kommt ist das irrelevant, aber bei längeren Strecken unmöglich.
Bin auch der Meinung, Kaltenbach muss man nicht mit noch mehr Parkflächen zupflastern. Ein ÖV Konzept, evtl mit Anbindung anderer Parkplätze näher am Taleingang wäre besser.
Geht mir genauso. Ich fahre auch immer morgens meist gegen 8 Uhr als fast Einziger direkt ins Parkhaus, und parke dann ganz vorne mit "Aussicht" auf den Großparkplatz, und in der Nähe des Abgangs. So weit ist das dann nicht zu Fuss - jedenfalls auch nicht weiter als wenn man unten irgendwo mittendrin parkt.David93 hat geschrieben: 24.03.2024 - 09:54 Diese direkte Einfahrt ins Parkhaus, die ich immer gerne nutze, da schneller, kommt bei der Masse sowieso nicht so wirklich an hab ich das Gefühl.
Ich fahr da jedes mal als einzelner rein während unten eine Schlange die Zufahrt zu der großen Parkfläche rein rollt.
Die Skiliftgesellschaft Hochfügen im Tiroler Zillertal bietet ab der Wintersaison 2024/25 mit dem neuen Racepoint Hochfügen qualitativ hochwertige Trainingsmöglichkeiten auf der FIS-homologierten Piste 8 – und das bereits im Spätherbst. Ab dem 1. November 2024 sollen Athleten auf einer Höhe von 1.500 m bis 1.700 m herausragende Bedingungen für Slalom (SL) und Riesenslalom (GS) zur Verfügung stehen.
Quelle: Alpines Renntraining auf höchstem Niveau -RACEPOINT HOCHFÜGENDie Piste 8 ist exklusiv für Rennlauftrainings zugänglich und bietet eine Gesamtlänge von 800m sowie eine Strecke von ca. 200 Höhenmetern mit vier Geländeübergängen. Dank Sicherheitsnetzen, Startrampen und Turmkanonen inklusive Wasseranschlüssen ist ein intensives und effektives Training gewährleistet. Ab 2025 sorgt zusätzliches Snowfarming für optimale Schneeverhältnisse.
