Vorweg noch kurz weitere Kritikpunkte: Auch da zunächst nur eine Kasse geöffnet war, ergab sich um 8.45 eine Wartezeit von 13min in der Sutten. Zwar kann man das Ticket online kaufen. Dennoch müsste man in der Früh zur Kasse um sein Kennzeichen freizuschalten zum Parken (sonst 15 EUR). Aussagegemässs könnte man wohl auch die gedruckte Bestätigung des Ticketkaufes im Auto deponieren und das Kennzeichen am Nachmittag freischalten - aber das könnte u.U. mit Komplikationen verbunden sein.
Auch gab es keine Parkplatzeinweiser, was immer - so sind die Leute einfach - zu schlechter Parkdisziplin führt. Um 8.45 waren aber noch viele Plätze frei und auch die Anfahrt gestaltete sich problemfrei - zurück gegen 16.30 vielleicht insgesamt 10min extra; auf der dann wie so oft vierspurigen Autobahn rollte es letztlich ganz gut mit um 100 km/h dahin (natürlich würde es noch besser gehen, wenn alle verstehen würden, dass der Standstreifen explizit freigegeben ist).
Schließlich noch konnte ich im ganzen Skigebiet an den Liftstationen keine Toilette finden (eventl auch übersehen) - das ist schon ungewöhnlich.
Jetzt also zum Positiven: Der Dreitannenlift ist ein schöner Schlepper aus dem Jahr 1959 (alle Angaben auch nachfolgend aus lift-world), der mit gut 900 Meter Länge und 150 Höhenmeter auch ordentlich dimensioniert ist. Trasse und Piste sind weniger hängend, als ich es von der Geographie vermutet hätte. Die Piste ist eine schöne blaue Genusscarvingangelegenheit. Überhaupt die einzige Piste im Gebiet, wo man mal ein paar Carvingschwünge ausfahren konnte. Meist wurde sie nur als Rückfahrt ins Hauptgebiet zum Kurvenlift genutzt. Wartezeiten gab es nie mehr als ein Bügel. An allen anderen Schleppern gab es stets Wartezeiten von einigen Bügeln bis hin zu 2-3 Minuten (an den KSBs erst recht). Warum hier so wenig Wiederholungsfahrten durchgeführt wurden, bleibt ein Rätsel. Gerade als Skilehrer wäre ich doch nur hier gefahren, anstatt der Buckel- und Eisschlachten überall sonst, insb an den KSB. Besonders steil oder schwierig ist die Schlepptrasse auch nicht.
Jedenfalls blieb die (möglicherweise auch unbeschneite) Piste bis zuletzt in gutem bis brauchbaren Zustand. Zwar auch hier teils leichte Buckelbildung. Dank der geringen Neigung konnte man mit dem Auftrieb der Allmountaincruiser hier aber gut drüberpflügen.
Überraschend gut ging auch das Offpistegelände auf der anderen Liftseite. Es hatte einen tragfähigen und homogenisierten Harschdeckel wie normalerweise erst im Früjahr, d.h. historische Spuren waren weitgehend „herausgewaschen“. Ein Traum wäre es natürlich gewesen, wenn dies oberflächlich leicht angetaut wäre („aufgefirnt“ ist wohl nicht der ganz richtige Begriff). So bleib es zwar hart, aber nicht eisig und dank der homogenen leicht aufgerauhten Oberfläche sowie der geringen Neigung ging das im kupierten Gelände doch ziemlich spassig zu fahren. Auf jeden Fall zehn Mal besser als alle anderen Pisten im Gebiet.
Nun zu den Bildern:
Im übrigen ist das Gebiet für Anfänger überhaupt mE nicht wirklich gut geeignet, da hauptsächlich rote (wenn auch eher hellrote) Pisten, v.a. an den beiden KSBs.
Waren dann insgesamt 14 Fahrten an dieser tollen Anlage. Einkehr übrigens recht gut an der ganz netten Unteren Firstalm
Fazit: An sich ist das schon ein Eldorado für den Schleppliftfan - wenn es bloss etwas abgelegener liegen würde…Eventl nochmal an einem Wochenende außerhalb der Urlaubszeit mit unsonnigem Wetter. Dafür ist es gut geeignet, denn die Bodensicht war heute stets tadellos. Auch haben neben dem Dreitannenlift einige Abfahrten durchaus Potential bei weniger Betreib - speziell an der Valepperalm, die rassige Rosskopfabfahrt und auch die nett trassierte Suttenabfahrt. Reizvoll wäre sicherlich auch die heute gesperrte Grünseeabfahrt.
