Neues in Bellwald

[ski-chrigel]

was in vergleichbaren Gebieten in der Region nicht der Standard ist (Ovronnaz, Leysin, Anzère, Vercorin)

Merkst Du was anhand der Namen? Darum doch nicht ganz vergleichbar. Je französischer, desto weniger Hauben.

[rxphl]

Klar ist das da unten alles Romandie, aber vor allem im Winter kommt man nur über Autoverlad ins Berner Oberland oder die Surselva. Und auch abgesehen von Hauben hat man da zwischen 2020 und 2022 „noch“ UNI G Vierersessel aufgestellt, was keinesfalls heisst, das die Bahnen nix taugen, sondern soll einfach darauf verweisen, dass der Fakt, eine D-Line ins beschauliche Bellwald zu planzen, nicht selbstverständlich is (wie zum Beispiel in Österreich). Klar hat die D-Line auch betriebliche Vorteile, wenn die Bahn von Fiesch endlich kommt, welche auch eine Garaventa D-Line wird, aber ist frühestens 2024 der Fall.

[GIFWilli59]

Klar ist das da unten alles Romandie, aber vor allem im Winter kommt man nur über Autoverlad ins Berner Oberland oder die Surselva.

Ist der Autoverlad eine Art seilbahn- und ausstattungstechnische Grenze?
Verstehe nicht, worauf du hinaus willst.

Und auch abgesehen von Hauben hat man da zwischen 2020 und 2022 „noch“ UNI G Vierersessel aufgestellt, was keinesfalls heisst, das die Bahnen nix taugen, sondern soll einfach darauf verweisen, dass der Fakt, eine D-Line ins beschauliche Bellwald zu planzen, nicht selbstverständlich is (wie zum Beispiel in Österreich). Klar hat die D-Line auch betriebliche Vorteile, wenn die Bahn von Fiesch endlich kommt, welche auch eine Garaventa D-Line wird, aber ist frühestens 2024 der Fall.

Radims Ausführungen hier legen nahe, dass der Bahntyp auch mit dem Planungszeitraum zusammenhängt: viewtopic.php?f=39&p=5392164#p5392164
Neue UniG werden wohl immer seltener werden.

[rxphl]

Also solange Doppelmayr keine D-Line Vierer baut, stirbt auch die UNI G nicht aus. In den USA gehen die Dinger nach wie vor weg wie warme Semmeln, auch in den grossen Gebieten.
Aber um jetzt mal die OT Diskussion hinter uns zu lassen, glaub ich, dass jede neue, kuppelbare Anlage in einem kleinen Gebiet ein grosser Gewinn ist und man sich besonders freut, wenn eine solche Investition zu stemmen ist.

[rxphl]

David Wyssen, der ehemalige Vorstand der Bellwald Sportbahnen AG, hat das Unternehmen auf eigenen Wunsch im vergangenen Sommer verlassen. Der neue Geschäftsführer ist Micheal Nellen, welcher in der Vergangenheit als CEO für die benachbarten Belalp Bahnen AG tätig gewesen ist. Zudem wurde die obere Sesselbahn, eine 4KSB von Garaventa, umbenannt; der neue Name lautet „Golden Rabbit“.
Quelle: https://www.bellwald.ch/fileadmin/Medie ... S_2023.pdf

[intermezzo]

Zudem wurde die obere Sesselbahn, eine 4KSB von Garaventa, umbenannt; der neue Name lautet „Golden Rabbit“.

Die Liste mit bescheuerten Namensgebungen geht munter weiter. «Golden Rabbit» - was für ein Schwachsinn.

[ATV]

Zudem wurde die obere Sesselbahn, eine 4KSB von Garaventa, umbenannt; der neue Name lautet „Golden Rabbit“.

Das war doch schon seit 2010 so:

[intermezzo]

Macht es nicht besser...

[rxphl]

Zudem wurde die obere Sesselbahn, eine 4KSB von Garaventa, umbenannt; der neue Name lautet „Golden Rabbit“.

Das war doch schon seit 2010 so:

Habe gerade mal etwas in die Vergangenheit gespäht: Laut den jährlichen Geschäftsberichten wurde die Bahn auf 2021 von „Furggulti“ zum aktuellen Namen umbenannt. Ob man den Namen mag oder nicht, ist ja dahin gestellt; für den normalen Gast ist die Bahn auf dem Pistenplan nach wie vor (auch 23/24?) als Furggulti ausgezeichnet. Ich persönlich finde den Namen „Steibenkreuz“ der alten Zweiersesselbahn, die bis 2009 auf einem Streckenteil der heutigen Bahn ihre Runden gedreht hat, sehr schön tönend.

[GMD]

Vorhandene Flurnamen, die von der Anlage berührt werden, sind doch nach wie vor das Geeignetste. Gegen einen Zusatz wie Express, Rapid bei KSB oder 4er, 6er oder 8er um sie genauer zu definieren, ist auch nichts einzuwenden. Aber reine Phantasienamen sind doch nichts anderes als Marketingbrimborium!

[Theo]

Alle Dörfer haben doch irgendwie einen Übernamen und die in Bellwald sind halt die Hasen.

[rxphl]

https://youtu.be/HxtdrhUSd8Qsi=ifK6SWOnPLoGW6nm

Schönes Video zur neuen Sesselbahn mit Impressionen vom Sommer- und Winterbetrieb.

[rxphl]

https://pomona.ch/story/583570/gondelba ... hwerden-ab

Der Walliser Staatsrat hat zwei Beschwerden zur geplanten Gondelbahn von Fiesch nach Bellwald abgewiesen. Leider ist des Rest des Artikels hinter einer Paywall. Hat jemand Zugriff auf den gesamten Artikel?

[Cervin]

Gegen den Urversammlungsbeschluss der Gemeinde Fiesch wurden zwei Einsprachen eingereicht. Eine Einsprache hinterlegte die Säge- und Hobelwerk Fiesch AG. Die zweite Einsprache hinterlegten die Volken Handels AG und Franz-Josef Volken beim Gemeinderat von Fiesch.

Nach den Entscheiden der Walliser Regierung stellt sich die Frage: Was geschieht nun mit den beiden Beschwerden? Werden diese zurückgezogen oder ans Kantonsgericht weitergezogen?

Wenn alles nach Plan verläuft, könnte im Optimalfall im Jahr 2027 mit dem Bau der Gondelbahn von Fiesch nach Bellwald begonnen werden.

[Theo]

Das ist übrigens die gleiche Familie wo auch beim ÖV-Hub in der Opposition war.

[Cervin]

Bisschen ne Mafia Familie diese Group

[rxphl]

Das ist übrigens die gleiche Familie wo auch beim ÖV-Hub in der Opposition war.

Wobei man zwischen Franz Josef und seiner Volken Group (der Nörgler wo dauernd gegen alles und jeden ist) und den restlichen Volkens unterscheiden muss. Der Nachname ist im Oberwallis sehr häufig, das gleichnamige Sportgeschäft im ÖV-Hub und auf der Fiescheralp gehört einer anderen, aber gleichnamigen Familie…

[rxphl]

https://www.bellwald.ch/beschneiung-furggulti

In Bellwald ist die Beschneiung der oberen Pisten an der Sesselbahn Furggulti geplant. Die künstliche Beschneiung reicht aktuell nur ab der Höhe der Bergstation der ehemaligen Sesselbahn Steibenkreuz; nun soll auch der oberste Teil des Skigebiets beschneit werden können, da selbst dort vor allem um Weihnachten immer weniger Schnee liegt und so ggf. die Sesselbahn nicht oder erst verspätet öffnen kann.
Es gibt eine Minimalvariante um 570 000 CHF und eine Optimalvariante um 735 000 CHF mit Erweiterung des Speichersees und der Pumpstation. Man kann aktuell Aktien von den Sportbahnen erwerben, um das Projekt zu unterstützen. Je nach Erfolg dieser Massnahme wird die kleinere oder grössere Variante dann umgesetzt.

Meiner Meinung nach ist die Beschneiung oben das aktuell wichtigste Projekt, dass die Sportbahnen umsetzen können. Zusätzlich sollte man den Endausbau der Sesselbahn Richinen verfolgen, da es dort öfter zu langen Wartezeiten kommt.

[Jojo]

53 Projekt Bechneiungsanlage.jpg (230.9 KiB) 93 mal betrachtet