Neues in Oberstdorf/Kleinwalsertal

[Dede]

Mir geht es ähnlich. Ich verstehe nur Bahnhof

Umbau teurer als 5 Mio € ???
Das kann ja eigentlich dann nur eine Verlängerung der 8er Gondelbahn bis zum Gipfel bedeuten, bei gleichzeitigem Abbriss beider Pendelbahnen.

[David93]

Für 5 Mio. bekommt man heutzutage keine EUB mehr auf der Strecke der Gipfelbahn. Diese Kosten sind gleich beinand wenn man einiges an Abrisskosten hat, und die bestehenden Gebäude modernisieren möchte. Wie auch immer das dann im Detail aussieht.

[Ralf321]

Für 5 Mio. bekommt man heutzutage keine EUB mehr auf der Strecke der Gipfelbahn. Diese Kosten sind gleich beinand wenn man einiges an Abrisskosten hat, und die bestehenden Gebäude modernisieren möchte. Wie auch immer das dann im Detail aussieht.

20 mio. wenn ich das richtig verstehe.

Weil der Umbau der neuen Bahn fast das vierfache gekostet hätte, ist derzeit geplant, die alte Bahn für fünf Millionen Euro zu modernisieren.

[rxphl]

Aber hat man die Gipfelbahn nicht erst vor zwei oder drei Jahren technisch saniert? Die 5 Millionen Euro können daher doch maximal in neue Kabinen und weitere Modernisierungen in den Station fliessen…

[Schneefuchs]

Ein Sommerbetrieb mit der neuen Bahn ist jedenfalls jetzt schon möglich (warum auch nicht?). Vor ein paar Jahren hatten wir im September mal das Vergnügen. Eigentlich ist das viel schöner, man muss nicht auf die nächste Fahrt warten, hat einen Sitzplatz und fühlt sich nicht wie in einer Sardinenbüchse. Welcher "Umbau" soll erforderlich sein?

Die Mehrkosten sind doch eigentlich nur eine zusätzliche Revision pro Jahr mit der neuen Bahn, dafür fällt sie bei der alten weg. Genug Zeit hätte man in den Betriebspausen im Frühjahr und Herbst.

Und was hat die Gipfelbahn mit der unteren Sektion zu tun?

Irgendwie fehlen Infos um das verstehen zu können.

[Seilbahnjunkie]

Ich verstehe das so, dass es tatsächlich um eine Verlängerung zum Gipfel ging. Die hätte 20 Mio. € gekostet und weil das zu viel ist renoviert man jetzt für 5 Mio. € die alte Gipfelbahn.

[Nocki]

Die hätte 20 Mio. € gekostet und weil das zu viel ist renoviert man jetzt für 5 Mio. € die alte Gipfelbahn.

Die hat man doch vor 4 Jahren renoviert?!

[Seilbahnfreund]

Ich hab die AZ gerade im Abo. Also, wenn nur noch die 8EUB fährt benötigt man geschlossene Stationen, damit Lebensmittel und Co beim Umladen zu den Restaurants nicht dem Wetter ausgesetzt sind, oder erst aufwendig Schnee geräumt werden muss.
Es ging auch um größere seilbahntechnische Umbauten um damit Logistik und Kundennutzen zu optimieren und man bräuchte einen ganzjährig nutzbaren Wartungsstand für die 8EUB. Dazu noch die Abbaukosten der alten PB.
Dies hätte fast 20 Millionen Euro gekostet und jetzt wird für 5 Millionen die Pendelbahn ertüchtigt. Die Genehmigung zum Abbau und Umbau ist trotzdem nicht für die Katz, man könnte damit das Projekt in ein paar Jahren doch noch umsetzen. Naja, denke eher die Pläne wandern für lange Zeit in die Schublade. Um die Gipfelbahn ging es hier übrigends nie, es gibt auch keine Pläne die in eine EUB umzubauen.

[Ralf321]

Danke, das wäre ja richtig viel zum Umbauen.
Ich erinnere mich nur noch an den Satz damals vom Liftmann das die "neue" genau in der Flucht zum Gipfel gebaut wurde. Obs stimmt? somit wäre verlängern irgendwann drin.
Aber schaut man sich den Dragödienhang am Austieg an und überträgt sich das nach oben an den Grat? ohje

[Schneefuchs]

Ein "Knick" an einer Mittelstation ist aber völlig normal.

[GIFWilli59]

Vielleicht will Ralf321 ohne Mittelstation verlängern

[Ralf321]

Vielleicht will Ralf321 ohne Mittelstation verlängern

Bahn geht an der Mitte genau am Gebäude vorbei und und am Gipfel neben die bestehende Station. .
Siehe Google Maps. Kann nur das wiedergeben was damals der Kabinenfahrer gesagt hat nach Eröffnung der neuen Bahn.


Unter dem Sparmaßnahmen ist dann ja auf fraglich was an dem Gerücht des Umzugs der Bierenwang Bahn dran ist.

[Dede]

Geplanter Sommerbetrieb der oberen Sektion am Ifen

www.ifenfreunde.at

[Ralf321]

Oh das sie es irgendwann versuchen habe ich mir fast gedacht.
Würde eine Rentabilität einer Verbindungsbahn erhöhen.

[Dede]

Bin mir unsicher wie ich den jetzt geplanten Sommerbetrieb sehe.
Es wird definitiv (noch) mehr Betrieb auf dem Ifen und vor allem auf dem Hahenköpflegipfel geben. Ich nehme auch an dass das Restaurant dann im Sommerbetrieb sein wird.

Meiner Meinung nach wird es vor allem zu mehr Bergunfällen kommen, da im Falle eines Sommerbetriebs auch die Turnschuh / Sandalentouristen versuchen werden auf den Ifen bzw. den Gottesacker versuchen zu begehen.

Eine Verbindungsbahn (Heuberg-Ifen) wird für mich dadurch allerdings nicht rentabler. Hier gibt es im Sommer schöne Wanderwege als Verbindung.

[Estiby]

Ich empfehle erst die Informationen, welche auf der Website zu finden sind, anzuschauen, bevor man hier ohne zu wissen, wie der Sommerbetrieb geplant ist, anfängt zu spekulieren, was das für Auswirkungen haben wird!

[Schneefuchs]

Eine Fahrt zu einer Station die ich nicht verlassen DARF? Nein, das wäre nichts für mich, schon aus Prinzip.

Ich kann mir vorstellen dass es ein Türöffner in den Sommerbetrieb sein soll. Wenn die Bahn erst mal läuft versucht man die Restriktionen aufzuweichen.

Und dann muss man schauen wie gut die Station verschlossen ist...

Edit: Die Bergbahnen stellen das wohl erst mal (mangels Aussichten?) zurück:

https://www.gde-mittelberg.at/GVLIVE?fb ... l51Mrg0mrY

"Die Gemeinde teilt mit, dass die Skiliftgesellschaft links der Breitach GmbH & Co KG mit Schreiben vom 18.03.2024 auf die Behandlung des Tagesordnungspunktes 2.13 Stellungnahme Sommerbetrieb Ifen II in der Gemeindevertretungssitzung am 19.03.2024 verzichtet.
Es ist mit der BH-Bregenz abgestimmt, dass das Verfahren verlängert und der Gemeinde eine Fristverlängerung zur Stellungnahme eingeräumt wird. Der Antragsteller will diese Zeit zur weiteren Abstimmung des Projekts mit den Interessensgruppen und der Talbevölkerung nutzen."

[Zottel]

Eine Fahrt zu einer Station die ich nicht verlassen DARF? Nein, das wäre nichts für mich, schon aus Prinzip.

Ich kann mir vorstellen dass es ein Türöffner in den Sommerbetrieb sein soll. Wenn die Bahn erst mal läuft versucht man die Restriktionen aufzuweichen.

Und dann muss man schauen wie gut die Station verschlossen ist...

Nur zur Info, dass es so etwas gibt:
Im schottischen Cairngorm-Gebiet ist es gelebte Praxis, dass man die SSB-Bergstation im Sommer nicht verlassen darf. Wenn man jedoch zu Fuß aufsteigt, gelangt man hinein. Warum? Darum:

In order to protect the unique plateau all funicular passengers are not permitted to exit the Top Station to go out onto the mountain.

https://www.cairngormmountain.co.uk/mountain-railway/

[zonk]

Ist das rechtlich überhaupt haltbar? Die bergwanderer dürfen, aber die seilbahngäste nicht? Kann mir schwer vorstellen, dass das rechtlich safe ist.

[tobi27]

Der Maisässlift wird derzeit abgebaut, Seil und teilweise auch die Robas wurden bereits entfernt.

Viele Grüße

[Zottel]

Autsch...

[Gleitweggleiter]

Wieso baut man dann nicht auch den Höllwieslift ab? Denn der steht ja mitten in der Piste und erzeugt damit den kleinen "Tragödienhang" am Söllereck.
oder gibts da doch noch Resthoffnung?

[Pihaar]

oder gibts da doch noch Resthoffnung?

Ich hatte im Urlaub im Februar mit einem Lifter gesprochen, der meinte, dass der Höllwies stehen bleibt. Anscheinend gibt es eine Einigung mit Grundstücksinhaberin, sodass es zumindest im oberen Bereich der Piste eine Beschneiung geben soll und der Mitteleinstieg der Bahn genutzt werden soll. Wenn es die Schneelage zulässt ist auch die komplette Talabfahrt wieder offen.

[Gleitweggleiter]

oder gibts da doch noch Resthoffnung?

Ich hatte im Urlaub im Februar mit einem Lifter gesprochen, der meinte, dass der Höllwies stehen bleibt. Anscheinend gibt es eine Einigung mit Grundstücksinhaberin, sodass es zumindest im oberen Bereich der Piste eine Beschneiung geben soll und der Mitteleinstieg der Bahn genutzt werden soll. Wenn es die Schneelage zulässt ist auch die komplette Talabfahrt wieder offen.

Danke, das wären ja fantastische Neuigkeiten!

[GIFWilli59]

Mitteleinstieg der zu bauenden Bahn oder des noch stehenden Liftes?