Neues in Neuseeland & Australien

[snowflat]

Leitner: Neue Seilbahn auf Neuseelands heiligen Berg der Mãori

In dem Artikel auch zu lesen:

LEITNER ropeways war auch auf der Südinsel Neuseelands aktiv. Dort entstand die Seilbahn „Coronet Express II“ in den neuseeländischen Alpen nahe der Stadt Queenstown. Im von NZ Ski betriebenen Skigebiet „Coronet Peak“ realisierte LEITNER ropeways eine neue Telemix-Anlage (Kombination aus Sesselbahn und Kabinenbahn). Da das touristisch beliebte Areal nicht nur im Winter, sondern vor allem im Sommer bei Wanderern und Bikern sehr beliebt ist, ist ein Drittel der Sessel mit praktischen Bike-Halterungen ausgestattet.

[Skiphips]

In der neuen WIR von Doppelmayr (S. 17) ist ein Bericht über die neue 8-EUB Merrits Gondola in Thredbo (Pistenplan), welche im Juni 20 in Betrieb ging. Die EUB mit Mittelstation ersetzt eine DSB. Details:
- Länge: 1.361 m
- Höhenunterschied: 299 m
- Förderleistung: 2.000 P/h
- FBM: 50 8er Gondeln
- Fahrtgeschwindigkeit: 5 m/s
- Fahrtdauer: 6 Minuten

Thredbo is auch Australiens erstes Skigebiet, dass ausschließlich mit erneuerbarer Energie betrieben wird.

Edit: Auf Seite 23 im WIR wird auch die neue 6-KSB Sugar Bowl Express in The Remarkables (Neuseeland) vorgestellt. Details:
- Länge: 1.066 m
- HU: 257,5 m
- Förderleistung: 3.000 P/h
- FBM: 66
- FG: 5 m/s
- FD: 4 Minuten

[NilsM03]

In Neuseeland wird am Mt. Hutt die 4SB durch eine neue 8KSB von Leitner ersetzt und soll "Nor'west Express" heißen.
Ob das sinnvoll ist, ist zu bezweifeln, da die Bahn sehr kurz ist und, zumindest bei meinem Besuch, nicht überdurchschnittlich voll war (im Gegensatz zur 6KSB). Da müsste man lieber über einen Ersatz der 3SB nachdenken, da diese deutlich länger und pistentechnisch interessanter ist, diese hat jedoch einen Mitteleinstieg.
Link: https://www.mthutt.co.nz/our-stories/ne ... r-mt-hutt/

[Whistlercarver]

Ich denke man baut diese Bahn hauptsächlich für Anfänger und Skischulen. Denn wenn die Bahn auf gleicher Strecke ersetzt wird erschließt sie die einfachen Pisten.

[snowflat]

Erfolgreicher Start für den ersten 8-Sitzer-Sessellift Neuseelands
Wir haben ein renommiertes Projekt am Mount Hutt auf der Südinsel abgeschlossen Durch den Bau des ersten 8-Sitzer-Sessellifts des Landes haben wir die Qualität des Resorts weiter angekurbelt, was kürzere Wartezeiten und maximale Betriebssicherheit bedeutet Der Sessellift wurde auch speziell für die Wetterlage speziell für die Wintersportregion Südinsel vorbereitet

Quelle: facebook

Bilder:
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61222EA3
https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=612178A4
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61214DD5

Und Leitner dazu: https://www.leitner.com/en/company/news ... 2sb4VFuCt8

[miki]

Das australische Skigebiet Selwyn Snowfields, welches im Sommer 2019/2020 von Waldbränden schwer in Mitleidenschaft gezogen wurde (siehe z. B. hier, soll im kommenden australischen Winter 2022 im neuen Glanz auferstehen:
https://www.selwynsnow.com.au/general-3

All New in 2022' will see the resort transformed for its grand re-opening, with the expected completion of the significantly expanded and integrated 'Selwyn Centre' that will house all guest facilities and services in the one building. The new Selwyn Centre will house an expanded Ski & Snowboard Hire, enhanced food and drink offerings and improved toilet amenities.

The 2022 snow season will also see the completed full upgrade of the New Chum Chairlift and the re-opening of the resort's skiable terrain.

Selwyn's snowmaking capability will significantly increase, with the installation of state-of-the-art snowmaking equipment provided by TechnoAlpin. Selwyn Snow Resort will be the first snow resort in the Southern Hemisphere to purchase the brand new TT10 snow machines.

Die ultrakurze DSB wurde bereits im vergangenen Winter erneuert, die Stützen waren wohl noch zu retten, der Rest scheint neu zu sein:
https://www.selwynsnow.com.au/post/firs ... mmissioned

Updates im Blog: https://www.selwynsnow.com.au/blog

[Florian86]

Das ist hier irgendwie untergegangen - ist ja auch am anderen Ende der Welt sozusagen: den Mainstream-Skigebieten am Mount Ruapehu, also Whakapapa und Turoa, geht es finanziell nicht gut (Artikel auf Englisch), so dass die Firma unter eine Art Insolvenzverwaltung (voluntary administration) gestellt wurde. Grund hierfür sind wohl die letzten drei Covid-Winter und dass die Schneeproduktion aufgrund eines La-Nina-Ereignisses nicht so laufen konnte wie geplant. Scheinbar macht man auch tatsächlich den Hauptumsatz mit dem Winter-Geschäft.

Vor ein paar Tagen kam dann die Rettungsnachricht (Artikel auf Englisch): die Regierung schießt 6 Mio NZD Überbrückungsgeld zu, so dass die Firma nicht liquidiert werden muss und der Betrieb im kommenden Winter gesichert werden kann. Wirtschaftlich würde die Liquidierung einen Verlust von 1580 Arbeitsplätzen in einer der ärmsten Regionen Neuseelands bedeuten. Eine weitere Summe, die genannt wurde sind 100 Mio NZD: einerseits ist das der jährliche wirtschaftliche Nutzen durch die Skigebiete, andererseits sind das die Kosten, die ein Abbau der Skigebiete und Umwandlung in einen Nationalpark kosten würde.

Auch wenn die Skigebiete eher "Mainstream" sind, so wäre die Liquidation dennoch ein herber Verlust. Denn es sind die einzigen Skigebiete auf der Nordinsel, die keine Clubfields sind. Letztere sind zwar auch schön, aber sicher nicht jedermanns Sache: nach Tukino kommt man nur mit einem geländegängigen Fahrzeug (kann sich aber einen Shuttle buchen) und nach Manganui läuft man etwa 30min vom Parkplatz aus zum Lift.

[Skiphips]

ILF: Skigebietserweiterung in Neuseesand - The Remarkables
Das Skigebiet The Remarkables will seine Kapazität mehr als verdoppeln und dazu eine neue Geländekammer erschließen. Genaue Pläne werden gerade ausgearbeitet.

[Skiphips]

In Queenstown wurde die Seilbahn auf den Hausberg Bobs Peak erneuert. Es wurde eine 10-EUB von Doppelmayr mit einer Förderleistung von 3.000 P/h.

[snowflat]

In Cardrona wird unter dem Projektnamen "Soho2025" mit der 6KSB eine ganz neues Areal unterhalb vom Mount Cardrona erschlossen und beanspruch dann das größte Skigebiet in NZ zu werden.

Auf Google Maps gibt es zufällig schon einen Weg
Lage Talstation: https://maps.app.goo.gl/3vx8EN3o682xDyEn8
Lage Bergstation: https://maps.app.goo.gl/viW56VPNkZXfFsEV9

Direktlink
Weitere Infos: https://new.cardrona.com/soho

[snowflat]

Und in den Ramarkables wurde die 4 SB Shadow Basin durch eine 6 KSB ersetzt. Bergstation liegt höher, der Bereich "Alta" ist somit ohne Aufstieg zu erreichen:

Karte mit alter und neuer Trasse
Bild Talstation

[snowflat]

Remarkables Baureport Dezember 23:

Direktlink

Remarkables Baureport Januar 24:

Direktlink

Remarkables Baureport Februar 24:

Direktlink

Remarkables Baureport März 24:

Direktlink

[snowflat]

Queenstown bekommt ein 3. Skigebiet:

A 3rd ski field for Queenstown - above Fernhill (5 minutes south of the CBD). "Bowen Peak" has just been announced.
It includes a cable car, conference centre, ski field and subdivision.
They have just launched a website: https://www.bowenpeak.co.nz/
The development is of a scale and impact which is judged to be regionally and nationally significant under the new Fast-Track Approval Bill.

Quelle: facebook

Eröffnung des eigentlichen Skigebiets ist für 2033 geplant.

Auf der o.g Homepage gibt es auch einiges an Infomaterial zum Download: https://www.bowenpeak.co.nz/wp-content/ ... opment.zip

[Jay]

2033? Das ist mal ein Planungshorizont!

[snowflat]

2033? Das ist mal ein Planungshorizont!

Ja, so ist es im Zeitstrahl aufgelistet. By the way: Die Standseilbahnen (120er & 70er) und Sesselbahn sollen von Doppelmayr/Garaventa errichtet werden, wenn man den technischen Angaben in den Dokumenten glaubt. Die 120er Powderhouse Saddle soll CHF 23,5 Mio. kosten und die 70er Powderhouse Suburban CHF 15 Mio.

[GMD]

Insgesamt fast 6.5 km SSB stampft man nicht einfach so schnell mal aus dem Boden!

[snowflat]

Sehr sinnvolles Projekt, welches positiv für das urbane und touristische Leben dort sein wird. Die 6A als einzige Verbindung zwischen Flughafen und Downtown ist permanent chronisch überlastet und ich habe dort die Male die ich da war nie freie Fahrt gehabt. Viel länger ist man mit der Seilbahn auch nicht unterwegs und hat noch tolle Ausblicke.

Das Sterzinger Unternehmen Leitner hat den Zuschlag für den Bau der ersten urbanen Seilbahn Ozeaniens erhalten. Diese verbindet den Flughafen von Queenstown mit dem Zentrum.

Die voraussichtliche Fahrzeit beträgt rund 20 Minuten und bietet eine Alternative zur stark befahrenen Straße sowie Panoramablicke über den Lake Wakatipu und den Gebirgszug Remarkables. Die 200 Millionen Euro teure Anlage soll bis 2029 betriebsbereit sein.

Das Projekt von Leitner sieht eine Kabinenbahn mit sieben Stationen über fünf Sektionen mit einer stündlichen Kapazität von bis zu 3.000 Personen vor.

Der Baubeginn ist – sofern alles glatt läuft – für das Jahr 2027 vorgesehen. 2029 soll zumindest der erste Streckenabschnitt befahren werden können.

Quelle: Leitner realisiert Mega-Seilbahnprojekt in Neuseeland

Die erste Baustufe wird dann die grüne Linie sein.

[SeilbahnX]

Interessantes Projekt.

In den Renderings auf der Website https://www.queenstowncablecar.com/ kommen mehrere Leitner Stationsdesigns vor:
- Quail Rise Station: Leitner Standard Station
- Airport Station: Leinter Premium Station (designed by Pininfarina)
- Queenstown Station: Doppelmayr R2 Copy-Paste Station (Im Bericht oben, auch Leitner Premium Station)

[GMD]

Welche Station zeigt nun die Visualisierung? P.S. Immerhin haben die Grafiker den Verkehr auf der für NZ richtigen Strassenseite platztiert.

[SeilbahnX]

Welche Station zeigt nun die Visualisierung? P.S. Immerhin haben die Grafiker den Verkehr auf der für NZ richtigen Strassenseite platztiert.

In dieser Visualisierung handelt es sich um die Queenstown Station im "Doppelmayr R2 Copy-Paste Design".

[Richie]

Noch ein Bericht dazu: LEITNER errichtet erste urbane Seilbahn Ozeaniens

[GMD]

Die erste Sektion wird zwar kurz und flach, aber sie beinhaltet ein Hindernis, welches auch für eine Luftseilbahn unüberwindbar ist. Der Flughafen von Queenstown hat nur ein Terminal. Und zwischen ihm und dem Busbahnhof liegt die einzige Piste des Flughafens! Das macht für mich das Finden eines Standorts für eine Seilbahnstation zu einer eigentlich unmöglichen Mission. Gemäss der website des Projekts hat man sich für einen westlich des Flughafens entschieden. Das bedeutet, die EUB quert nahe des Pistenendes bzw. -anfangs die Achse der Runway. Mit Strassen geht das, aber mit einer mehr oder weniger hoch in der Luft fahrenden Gondelbahn? Wie sie die Sicherheit des Flugbetriebes und der EUB in Einklang bringen wollen, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Ausser man sperrt die Piste für An- und Abflüge über den See. Was eine drastische Reduzierung der Kapazität bedeuten würde und zudem je nach Wind den Betrieb zusätzlich erschweren würde. Ich denke nicht, dass sie so massive Nachteile in Kauf nehmen wollen. Da könnte man sich dann gleich überlegen können, ob man die EUB beim Bus Interchange beginnen bzw. enden lässt und die Verbindung zum Flughafen bspw. mit einem unterirdischen people mover bewerkstelligt. Wären ja nur etwa 400-500m.

[Schapl]

In den Videos der Projektwebsite ist die Lösung des Problems doch schon gezeigt!
Die Trasse wird in einem Graben neben der Straße verlaufen, und die Stützen keine Aufbauten haben. Das wird insgesamt nicht höher als wenn auf der Straße ein LKW fährt.

[GMD]

Okay, die Videos habe ich mir nicht angeschaut. Danke für den Hinweis! Aber wie machen sie es dann bei der RoBa Wartung ohne Anhebeböcke? Lassen sich da Provisorische montieren?

[SeilbahnX]

Das Problem an der Kreuzung Einflugschneise und Seilbahnachse besteht auch bei der derzeit im Bau befindlichen urbanen Seilbahn in Uruapan (Mexiko). Dort wurde ebenfalls eine tiefere Seilführung gewählt – wenn auch nicht in dem Ausmaß wie in Queenstown –, um diese Kreuzung überhaupt zu ermöglichen.

In Bezug auf die Abhebeböcke kann ich mir kaum vorstellen, dass auf sie verzichtet wird. Sehr wahrscheinlich werden zwischen den Abhebeböcken Blitzschutzseile mit Luftwarnkugeln gespannt, um das Hindernis entsprechend zu kennzeichnen.