Neues am Hintertuxer Gletscher

[ski-chrigel]

in Sölden ist sowohl der Rettenbach als auch der Tiefenbach bis zur Hälfte zurückgegangen. Da sind nicht einmal mehr Toteisfelder bei den Talstationen vorhanden. Auch im Pitztal reicht der Gletscher nicht mehr zu den Talstationen der Gletscherlifte und der Kaunertaler Gletscher entwickelt sich auch zu einem Toteisfeld.

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[GIFWilli59]

Die Schlegeisabfahrt ist jetzt als "schwarze 6" ausgewiesen - hatten wir das schon? Fehlt nur noch eine 7 im Pistenplan...

Das ist neu. Ist allerdings aktuell nur im PDF-Plan drin, nicht im interaktiven.

Letzten Winter war es noch so, dass sie im Plan eine rote 5 hatten, aber auf der Piste eine schwarze 5 gesteckt war.
Die Skiroute in dem Bereich hat man leider nicht dem Pistenplan hinzugefügt.

Man scheint vorerst am Schlegeis festzuhalten, es waren ja kürzlich auch kleine Bauarbeiten im Gange, siehe: http://ski.inmontanis.info/d/321760-2/DSC07317.jpg

[ski-chrigel]

Sturmschaden?

[skifam]

Schick:

[AS79]

Es gibt in der nächsten Gemeindeversammlung einen Punkt Neubau 10er EUB Tuxer Ferner. Termin 08.04.2024

[Schwoab]

10 er EUB Tuxer Ferner? Gondel von der Sommerberg zum Fernerhaus? Oder Ersatz der DSB Sektion IV?

[snowflat]

10 er EUB Tuxer Ferner? Gondel von der Sommerberg zum Fernerhaus? Oder Ersatz der DSB Sektion IV?

Ich vermute eher, dass die 4 EUB ersetzt wird. Der Ersatz der DSV IV war doch mal als 8 KSB geplant vor vielen Jahren (mehr als 10). Daher vermute ich dort auch weiterhin, dass es mal eine KSB wird (Wiederholungsbahn und nicht so lang).

[stephezapo]

Wird wohl die EUB sein. Wäre immerhin eine energieeffizientere und leistungsfähige Alternative zum Gletscherbus II, vorallem im Sommer.
Bin gespannt, ob man mit der heutigen Technik die Senke ähnlich wie das Funitel überwinden kann oder wieder komplett runter muss.

[GIFWilli59]

Denkbar wäre ja dort unten auch eine Mittelstation, sodass man direkte Wiederholungsfahrten vom TFH aus machen könnte.
Die auch schon 29 Jahre alte 6SB ließe sich so gleich mitersetzen. Allerdings wäre die Mittelstation dann im Sommerhalbjahr arbeitslos. Das wäre dem wirtschaftlichen Gletscherzubringerdienst natürlich abträglich.

[pafale82]

Für Wiederholungsfahrten hat man ja auch grad erst die Lärmstange 1 ersetzt.

[GIFWilli59]

Ja, auch wenn die nur eine der beiden Pisten vom TFH runter bedient.
Ist die Frage, was man will, schneller Zubringer oder Bahn für alle Eventualitäten.

[Christopher]

Ich vermute auch, dass eine Mittelstation dort unten nur schwierig, wenn überhaupt, zu realisieren wäre. Links und rechts fallen die Hänge recht steil ab und talwärts im rechten Bereich verläuft der Gletscherabfluss / Geschieberinne. Alles in allem wird da m.E. der Weiterbetrieb der 6SB wirtschaftlicher und einfacher sein.

[djts]

Zumal die Sommerbergbahn erst in 2023 ein neues Förderband erhalten hat.
Letzte Woche bei den Föhntagen war die Bahn stark frequentiert, da neben dem Sommerberg nur der Gletscherbus 2 geöffnet war. Ansonsten fährt Sie ja eher leer.

[pafale82]

Es gibt in der nächsten Gemeindeversammlung einen Punkt Neubau 10er EUB Tuxer Ferner. Termin 08.04.2024

Gibt es da schon Erkenntnisse? Auf der Seite der Gemeinde sind Protokolle veröffentlicht - aber nur bis Januar…

[JohnnyDriver]

Scheinbar kommen die Protokolle sehr zeitversetzt, jetzt wurde das von Anfang März veröffentlicht.

[DAB]

Wenn man da eine 10er EUB baut - dann bitte richtig mit Mittelstation im Tal und Anfängertauglicher Piste vom Sommerberg aus.

[scf]

Von der neuen EUB hab ich heute zwar nichts erfahren. Aber es gibt eine andere Neuerung/Änderung! Die alte Schlegeispiste scheint endgültig Geschichte zu sein. Der neue Streckenverlauf verläuft jetzt zuerst Quer unter der Gletscherhütte und dann Richtung Talstation! Die Piste ist zwar nicht sehr breit, verläuft aber anscheinend über festes Gestein, wodurch der Schlegeis gerettet sein dürfte! Hab schon letztes Frühjahr gesehen, dass ein Pistengerät die neue Piste ausgekundschaftet hat, jetzt ist mir der Sinn der letztjährigen Spur klar geworden!

[Tiroler Oldie]

Von der neuen EUB hab ich heute zwar nichts erfahren. Aber es gibt eine andere Neuerung/Änderung! Die alte Schlegeispiste scheint endgültig Geschichte zu sein. Der neue Streckenverlauf verläuft jetzt zuerst Quer unter der Gletscherhütte und dann Richtung Talstation! Die Piste ist zwar nicht sehr breit, verläuft aber anscheinend über festes Gestein, wodurch der Schlegeis gerettet sein dürfte! Hab schon letztes Frühjahr gesehen, dass ein Pistengerät die neue Piste ausgekundschaftet hat, jetzt ist mir der Sinn der letztjährigen Spur klar geworden!

Da war letztes Jahr eine Skiroute. Diese war aber fast ganz hinunter ein Skiweg. Will man jetzt die schwarze Piste wieder aktivieren?
In den Anfangsjahren des Schlegeis-Sesselliftes als die Bergstation beim Felsen oben war gab es gerade hinunter eine schwarze Piste und um die Gletscherhütte herum eine rote.
Nach ca. 10 Jahres verschwand der Gletscher auf der schwarzen Piste und man verlegte die Bergstation zur Gletscherhütte.
Dann war auch die schwarze Piste Geschichte. Und jetzt da auch der Gletscher an der roten Piste verschwunden ist will man wieder die schwarze Piste aktivieren?
Aber ohne Beschneiungsanlage wird dies schwer möglich sein. Und mit dem Skiroute-Skiweg wird man zuwenig Skifahrer hinunterlocken um den Sessellift auszulasten.

[pafale82]

Von der neuen EUB hab ich heute zwar nichts erfahren. Aber es gibt eine andere Neuerung/Änderung!

Das ls schon den ganzen Winter so und wurde hier auch schon berichtet…

[GIFWilli59]

Wobei mir in dem Zusammenhang noch eine kleine Änderung aufgefallen ist, gegenüber der Trassierung der Skiroute im letzten Winter (22/23): Der letzte Abschnitt führt nicht mehr in einer langen Kurve auf die alte Piste, sondern fast parallel zur Lifttrasse zur Talstation. Was einige Meter spart und im Schnitt mehr Gefälle bringt.

[Dominik1503]

Ich habe gehört, dass die neue Tuxer-Ferner-Haus Bahn im Sommer 2025 gebaut werden soll. Es soll entweder eine D-Line oder eine Tri-Line werden. Die Trasse soll rechts vom Gletscherbus 2 verlaufen, da die alte Bahn noch parallel in Betrieb bleiben muss um behördliche Auflagen zu erfüllen. Mittelstation im Graben soll es keine geben.

[basti.ethal]

Die neue Bergstation stünde dann aber im Konflikt mit dem TFH bzw. würde der Fußweg zu der dritten Bahnlinie noch weiter werden.

[Ram-Brand]

Was sollen das für behördliche Auflagen sein, die ein Weiterbetrieb vorschreiben?

Während der Bauphase kann doch der GB 2 laufen.

Wartungszeit muss man dem entsprechend anpassen.

[David93]

Baulich würde es sich am TFH schon ausgehen, die jetzigen Stationen stehen auch mehr "vor" dem TFH von unten gesehen, als daneben. Der Abgang erfolgt dann daneben und das wäre tatsächlich ein großer Nachteil einer Bahnachse weiter rechts.

Das mit den behördlichen Auflagen zum Weiterbetrieb kann ich mir nur so erklären dass das Zeitfenster bis zu einer nötigen Revision am GB2 nicht ausreicht um die Bahn zu errichten. Gut, das Zeitfenster kann schon eng werden. Im Winter wird man auf die 4EUB noch nicht verzichten wollen, und die Sommer da oben sind kurz. Ich könnte mir auch vorstellen dass man in 2 Sommern bauen will.

[stephezapo]

Ich kann mir vorstellen, dass man sie so baut, dass man einen eventuellen zukünftigen Ersatz der Sommerberg-EUB unten anhängen kann, um einen Durchfahrbetrieb zu haben. Dann würde sie nicht mehr der 4-EUB-Trasse folgen, sondern auf der anderen Seite des GB2 mit der Bergstation westlich des TFH.
Kenne allerdings die genauen baulichen Gegebenheiten am Sommerberg nicht so genau, mein letzter Besuch ist schon ein paar Jahre her.