Neues in Schladming-Dachstein

[snowflat]

In diesen Tagen ging auf der Hochwurzen eine Ära zu Ende: Der Doppelsessellift "Rohrmoos I" beförderte in 44 Jahren rund 8,9 Millionen Personen. Wir sagen DANKE an alle Gäste, Anrainer, Grundbesitzer, Weggefährten und MitarbeiterInnen und freuen uns auf ein Wiedersehen in der neuen 10er-Gondel ab Dezember 2024.

Quelle: facebook

Letzte Fahrt Rohrmoos 1

[Skilift12]

Die Planeibahnen haben auf einen Facebook-Kommentar geantwortet, dass die alte Rohrmoos 1 DSB von Doppelmayr zurückgenommen wird.
Wir sie also vielleicht doch verkauft?

[Radim]

Die Planeibahnen haben auf einen Facebook-Kommentar geantwortet, dass die alte Rohrmoos 1 DSB von Doppelmayr zurückgenommen wird.
Wir sie also vielleicht doch verkauft?

Das ist oftmal so, dass die alte Bahn von Doppelmayr zurückgenommen wird und dann entweder auf Zwischenhändler weiter verkauft, oder verschrottet wird.

[TeamSeMi]

Was wären denn die (anderen) Möglichkeiten für einen Rohrmoos I-Ersatz gewesen? Meiner Meinung nach ist die ca. 1km lange 10-EUB nur so mäßig...
Die hier bereits diskutierte EUB mit Mittelstation wäre in meinen Augen einfacher gewesen, anstatt den Rohrmoos II so noch mehr zu belasten... Könnte man ja evtl. auch noch weiterverkaufen. Allerdings gäbe es da vermutlich Probleme mit der Trasse, jedoch führt die jetzige KSB ja auch teilw. sehr nah an der Bebauung vorbei. Laut skiresort.at war doch auch mal eine PB von der Mittelstation Planai West zur Talstation Obertalbahn (vgl. G-Link, Wagrain, http://www.seilbahntechnik.net/de/lifts/16935/datas.htm) angedacht, wenn ich mich nicht täusche, oder? Ich persönlich stand eig. immer länger am Rohrmoos II als am I (auch nicht lang, also jammern auf sehr hohem Niveau). Und wenn nicht hätte es ja auch immernoch die Möglichkeit einer 6/8-KSB auf gleicher Trasse Rohrmoos I gegeben, so hätte man nicht dieses kurze Stück Gondel...
Naja, die Verantwortlichen bei den Planaibahnen werden sich schon was dabei gedacht haben. Ist vllt. jemand besser dahintergekommen?

[GIFWilli59]

Ich würde denken, dass Rohrmoos 2 in absehbarer Zeit ebenfalls ersetzt wird.

Edit:
Ansonsten würden die 2400 P/h Förderleistung der neuen Rohrmoos 1 ja gar keinen Sinn ergeben - außer für Talfahrten.

[christopher91]

Sicherlich ist die Gondel gut begründet durch eventuellen Schneemangel auf den Abfahrten. Denke Rohrmoos 2 wird dann auch eine.

[Maria]

Auf Rohrmoos 2 fahren viele mit dem Monoski. Es gibt in Hochwurzen eine spezielle Skischule extra für Behinderte. Das ein und Aussteigen im Monoski ist bei einer Gondelbahn aufwendig, da ist ein Sessellift besser.

[gipfelstürmer1]

Laut Mitarbeitern von der Quattralpina wird die neue Sesselbahn auf annähernd gleicher Trasse errichtet, also verändern sich Tal- und Bergstationsstandorte nicht. Die Garage kommt wieder Oberflur ins Tal. Der Leitner liefert nicht nur die neue Bahn, sondern kauft auch die alte Doppelmayr-Anlage ab.(Wird verschrottet) Ursprünglich gab es eigentlich mehrere Interessenten am Gebrauchtmarkt.

[Skilift12]

Was wurde dann aus den Interessenten?

[seiiim]

[...] also verändern sich Tal- und Bergstationsstandorte nicht.

Schade

Was wurde dann aus den Interessenten?

Da wird sich auf dem aktuellen Gebrauchtanlagen-Markt sicher was finden.

[Radim]

Was wurde dann aus den Interessenten?

Ältere KSBs von DM wurden meistens nach Russland verkauft, das geht jetzt nicht. Und Märkte wie CZ oder PL suchen ausschließlich neuere Kompaktanlagen von Leitner.

[lebeogg]

...also verändern sich Tal- und Bergstationsstandorte nicht.

Könnte mit dem Sommerbetrieb zusammenhängen. So können die Gäste auf gleicher Höhe von der Gondel zum Sessellift hinübergehen.

[GIFWilli59]

Was wurde dann aus den Interessenten?

Ältere KSBs von DM wurden meistens nach Russland verkauft, das geht jetzt nicht. Und Märkte wie CZ oder PL suchen ausschließlich neuere Kompaktanlagen von Leitner.

Woher kommt diese Fokussierung auf Leitner in Osteuropa?

[Radim]

Was wurde dann aus den Interessenten?

Ältere KSBs von DM wurden meistens nach Russland verkauft, das geht jetzt nicht. Und Märkte wie CZ oder PL suchen ausschließlich neuere Kompaktanlagen von Leitner.

Woher kommt diese Fokussierung auf Leitner in Osteuropa?

Das hat 2 Gründe:
1. Bei uns sind die kurze, nur ca. 14,5 m lange Kompaktstationen von Leitner sehr beliebt, DM hat keine solche produziert (hier beginnt Länge auf 18-19 m)
2. In den letzten 10-12 Jahren wurde in Alpen viel mehr Leitner 4KSBs als DM 4KSBs ersetzt und verkauft

[rxphl]

Ich hätte mir die Anlage gut im Skigebiet Spindlermühle vorstellen können, immerhin hat man hier ja Erfahrung mit Doppelmayr 4KSBen aus den frühen Neunzigern, eine damals als Neubau und eine Occasion seit 2017.

Aber die Leitner Anlagen aus den Neunzigern sind ja nicht unbedingt für ihre Langlebigkeit bekannt, es hat ja immerhin einen Grund, weshalb sie tendenziell eher ausgetauscht wurden wie ihre Pendants von der Konkurrenz? Vorallem die Tunnelrohrstationen sind meines Wissens nach zudem nicht sonderlich wartungsfreundlich.

[Skilift12]

1. Bei uns sind die kurze, nur ca. 14,5 m lange Kompaktstationen von Leitner sehr beliebt, DM hat keine solche produziert (hier beginnt Länge auf 18-19 m)

Aber ist es so ein großer Unterschied ob die Station 15 oder 19m lang ist?

Aber die Leitner Anlagen aus den Neunzigern sind ja nicht unbedingt für ihre Langlebigkeit bekannt, es hat ja immerhin einen Grund, weshalb sie tendenziell eher ausgetauscht wurden wie ihre Pendants von der Konkurrenz?

Das wundert mich auch sehr.
Wenn ich mich nicht irre wird ja jetzt z.B. eine Leitner KSB in der Schweiz deshalb ersetzt .

Vorallem die Tunnelrohrstationen sind meines Wissens nach zudem nicht sonderlich wartungsfreundlich.

Und wahrscheinlich auch deutlich anfälliger für Rost.

Hätte man die Quattralpina nicht auch als Ersatz für den Ennslingalmlift verwenden können?

Interessant finde ich übrigens das die BB auf ihrer Website zwar erwähnen das aufgrund einer Seilbahnbaustelle kein Sommerbetrieb mit der 8EUB und der Quattralpina möglich ist,
aber nicht erwähnen das es die Quattralpina ist die neugebaut wird.
Warum macht man daraus so ein Geheimnis

[mara]

Laut Mitarbeitern von der Quattralpina wird die neue Sesselbahn auf annähernd gleicher Trasse errichtet, also verändern sich Tal- und Bergstationsstandorte nicht. Die Garage kommt wieder Oberflur ins Tal. Der Leitner liefert nicht nur die neue Bahn, sondern kauft auch die alte Doppelmayr-Anlage ab.(Wird verschrottet) Ursprünglich gab es eigentlich mehrere Interessenten am Gebrauchtmarkt.

Schade, ich hätte gedacht, daß die Bahn nach unten verlängert wird....

[mara]

...also verändern sich Tal- und Bergstationsstandorte nicht.

Könnte mit dem Sommerbetrieb zusammenhängen. So können die Gäste auf gleicher Höhe von der Gondel zum Sessellift hinübergehen.

Hat die dann Sommerbetrieb? Mit Neubau der gelben 8er Gondelbahn mit Verlängerung auf das Senderplateau erübrigt sich ja dann die Fahrt mit der Quattralpina.....

[snowflat]

Gestern wurde bei der Gipfelbahn Hochwurzen das Seil gekürzt und danach mit vereinten Kräften wieder zusammengespleißt.

Quelle: facebook

Bilder:
Spleißen 1
Spleißen 2
Spleißen 3
Spleißen 4

[GIFWilli59]

Bei mir funktionieren die Links nicht

[snowflat]

Bei mir funktionieren die Links nicht

Ich hab es in unterschiedlichen Browsern probiert und am Smartphone und überall gehen sie bei mir.

[Skilift12]

Wir die Kaiblinggratbahn jetzt eigentlich eine reine Sesselbahn oder eine Kombibahn?

[Thunderbird80]

hat eigentlich der Abbau der Doppel Sesselbahn auf der fageralm begonnen?

[gipfelstürmer1]

Also bei einem Gespräch mit dem BL während eines Besuchs auf der Fageralm im März wurde mir gesagt, dass die Bahn mit recht hoher Wahrscheinlichkeit erst nächsten Sommer gebaut wird. Es gibt erhebliche Verzögerungen bzgl. der Genehmigungen…

[seiiim]

Hätte man die Quattralpina nicht auch als Ersatz für den Ennslingalmlift verwenden können?

Wie meinen?

Bzgl. Fageralm ist mein Letztstand, dass die Gondel trotzdem diesen Sommer kommt (Quelle BB und Skischule)