Panne mit Bergbahn: «Es steckten etwa 20 Leute in der Gondel fest»Die Pendelbahn Diavolezza in Pontresina stand für eine Stunde still. Laut einem News-Scout steckten etwa 20 Leute in einer Gondel vor der Talstation fest. Grund für den Stillstand war eine technische Störung.
Bergbahn Diavolezza stand für eine Stunde still - Etwa 20 Leute in der Gondel
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snowflat
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Bergbahn Diavolezza stand für eine Stunde still - Etwa 20 Leute in der Gondel
Kanada - 29.01.2017 bis 10.02.2017
Du kannst Dir Glück nicht kaufen. Aber Du kannst skifahren gehen und das ist ziemlich dasselbe!
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TPD
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Re: Bergbahn Diavolezza stand für eine Stunde still - Etwa 20 Leute in der Gondel
Wirklich eine journalistische Meisterleistung...
Das hätte ich jetzt wirklich nicht erwartet, dass auch die Kabine in die Gegenrichtung betroffen war-Laut einer Leserin steckten 20 Personen in einer Gondel bei der Talstation fest.
-Auch die Gondel bei der Bergstation war betroffen sein.
https://www.skichablais.net, seit 20 Jahren über Bergbahnen der Region Chablais und Umgebung.
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ATV
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Re: Bergbahn Diavolezza stand für eine Stunde still - Etwa 20 Leute in der Gondel
[/quote]TPD hat geschrieben: 23.05.2024 - 15:19 Wirklich eine journalistische Meisterleistung...
-Laut einer Leserin steckten 20 Personen in einer Gondel bei der Talstation fest.
-Auch die Gondel bei der Bergstation war betroffen sein.
Zumal der Satz kein Deutsch ist. Zudem nur eine falsche Zusammenfassung der "Newsscout" berichtes:
«Die Leute an der Talstation haben das Problem erst nach einer gewissen Zeit bemerkt», sagt die Leserin weiter. Dasselbe Problem soll auch bei der Bergstation passiert sein.
-> meine Fotos könnt ihr weiterhin auf meiner Webseite --> www.stahlseil.ch ansehen.
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Lagorce
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Re: Bergbahn Diavolezza stand für eine Stunde still - Etwa 20 Leute in der Gondel
Im Journalismus wird KI wohl vor der menschlichen Intelligenz Einzug finden. 
Gehe mal davon aus, dass man auch hier nie erfahren wird was geschah. Eigentlich schade, dass keine Lessons Learned Kultur wie in der Aviatik vorhanden ist. Aus Fehlern könnte man sehr viel lernen, damit sie nicht wiederholt werden.
Wäre insbes. interessant ganz genau zu wissen, weshalb man den Notantrieb nicht einsetzen konnte, insbes. da sowas periodisch geübt wird.
Nachteilig ist m.E. bei modernen Industriedieselmotoren, dass sie über ein kleines Motorbedienpanel oder sonstige Elektronik gehandhabt werden müssen, da das Interfacing über CAN Bus erfolgen muss (ECU Anbindung).
Auch gewisse Hydraulikventilansteuerungen inkl. proportionale Hubraumverstellung erfordern elektronische Verstärker. Die Elektronik ist zwar zuverlässig, nur kann man bei eine Panne nichts machen sofern man kein Ersatzteil hat.
Dieselmotoroen mit rein mechanischer Einspritzung und ohne blödsinnige Ökospinnreien sind weinger heikel.
Gehe mal davon aus, dass man auch hier nie erfahren wird was geschah. Eigentlich schade, dass keine Lessons Learned Kultur wie in der Aviatik vorhanden ist. Aus Fehlern könnte man sehr viel lernen, damit sie nicht wiederholt werden.
Wäre insbes. interessant ganz genau zu wissen, weshalb man den Notantrieb nicht einsetzen konnte, insbes. da sowas periodisch geübt wird.
Nachteilig ist m.E. bei modernen Industriedieselmotoren, dass sie über ein kleines Motorbedienpanel oder sonstige Elektronik gehandhabt werden müssen, da das Interfacing über CAN Bus erfolgen muss (ECU Anbindung).
Auch gewisse Hydraulikventilansteuerungen inkl. proportionale Hubraumverstellung erfordern elektronische Verstärker. Die Elektronik ist zwar zuverlässig, nur kann man bei eine Panne nichts machen sofern man kein Ersatzteil hat.
Dieselmotoroen mit rein mechanischer Einspritzung und ohne blödsinnige Ökospinnreien sind weinger heikel.